Non ancora, io al contrario del tuo gommista le gomme le porto alle tele!!!
Scherzo, è che non sono ancora finite, in quanto alla tenuta non è peggio di prima. Appena cambio ti faccio sapere.

Scarver f650cs
 

Per il mio scarverino...

A parità di prezzo (200 € tondi tondi)

Dunlop qualifier II
Metzeler Sportec m5 interact

Ho fatto mettere anche io sulla mia dakar da poco le Metzler Tourance normali a 200 Euro, compreso camere d'aria, le gomme hanno un dot di metà 2010. Sono molto curioso di sapere come vanno. Fnovella facci sapere le tue impressioni. Ciao.

Qualcuno di voi ha utilizzato il sito ufficiale di pirelli/metzeler (http://www.gettyre.it) per acquistare le gomme? Ho fatto un preventivo, e con 200 euro circa, mi montano le tourance exp. Penso sia un ottimo prezzo... che ne dite???

Direi che è proprio un ottimo prezzo. ;)

ma perchè sui copertoni c'è la scritta tubeless se poi c'è la camera d'aria?

Non vorrei dire una vaccate ma credo che i tubeless si possano montare senza camera solo su determinati cerchi, in pratica credo sia impossibile montarli sui cerchi a raggi.....

Non dici una vaccata, in effetti è così. Leggendo i dati delle mie gomme, con all'interno le camere d'aria, per poter acquistare le nuove gomme mi sono accorto che sul copertone c'è la scritta tubeless.

Pirelli Scorpion trail in H durate 17 mila km. Comode e con riposta immediata nelle pieghe. Ora rimontate il S vediamo quanto durano.

Dato che la nostra moto monta cerchi a raggi sono necessarie le camere d'aria, quindi devi montare i normali tubbless, ma con la camera.
Se fai una ricerca trovi una ditta italiana che con un po' di spesa trasforma i cerchi a raggi in modo da poter usare i tubbless senza camera: a mio avviso il gioco non vae la candela.

Quanto all'eventualità di foratura, spera sempre che avvenga a bassa velocità e con scarso traffico perchè il fatto di montare camere d'aria determina il repentino afflosciamento della gomma con conseguente immediata perdita di controllo del mezzo.
Quando è successo a me, per fortuna, è andata bene, ma in questi casi ci vuole sempre un gran culo!

Detto questo, il kit gonfia e ripara in teoria può essere utilizzato anche con la camera d'aria, ma l'elevata probabilità di lesionare in modo irreparabile la camera lo rende il più delle volte inutile (come nel mio caso).

Lamps

Da letture varie che ho fatto su internet per l'acquisto delle gomme, ho scoperto che sulla nostra moto si possono montare, sempre con camera d'aria, sia le Tubeless che le TubeType. Quest'ultime sono le più indicate perchè nate apposta per essere montate con camera d'aria, ma si possono anche montare le Tubeless sempre, ribadisco, con camera d'aria. Cmq le Tourance EXP TT acquistate sulla baia a 165 euro spediz. compresa.

A me pare che la G650 monti i cerchi in lega, di conseguenza può lasciare perdere le camere d'aria...

noto ora che parliamo di una G650GS, che monta cerchi in lega e, come dice alex, non ha bisogno di camere d'aria! :)

Io parlavo della F650 GS che ha i cerchi a raggi

...lui no...
:):):)

qualcuno mi sa svelare il mistero?
Nel libretto di circolazione, spesso sono riportate due misure di pneumatici idonee alle proprie moto.
Nello specifico della 650 GS, si possono montare gomme con codice velocità H (fino a 210 km/h), come quelle montate di serie, o in alternativa, con codice S (fino a 180 Km/h).
Considerata la velocità di punta di questa moto, 170 km/h, perchè alcuni gommisti dicono che con il codice S, si potrebbero avere problemi di stabilità?
Tralasciando gli aspetti economici, c'è qualche motivo per prediligere l'una all'altra?

Ti posso rispondere solo in parte, poiché avevo le H e, da poco, le S. Il gommista mi ha detto che la differenza sta nella durata, le H sono radiali e hanno nella mescola l'acciaio, le S hanno più gomma e si consumano prima. Le H che ho tolto avevano 17k, c'era ancora battistrada, ma iniziavano ad essere di legno e con dei tagli evidenti sulla "spalla", pulite sembravano nuove. Allora mi sono convinto a provare le S. Tra qualche migliaio di chilometri vedremo.

Michelin T63
 

Posseggo una F650GS Dakar del 2000, che ho preso con le Pirelli Scorpion Trail montate, che vanno benissimo su asfalto, ma appena fuori c'è da aver paura, inoltre in due uscite con un po' d'erba e di sterrato ho bucato entrambe le volte.
Anni fa su un Suzuki DR650 montavo le Michelin T63 ed oltre ad essere resistenti e buone in off mi trovavo benissimo anche su asfalto, però il DR era una moto nettamente più maneggevole e leggera del GS.

Qualcuno ha mai montato le T63 sul GS? Mi interesserebbe soprattutto sapere come si comportano su strada.

Le gomme del "compromesso storico" sono le enduro3...

il gommista mi ha detto che per le Metzeler tourance exp, qui a roma non è disponibile la misura della gomma anteriore da 19 seppur stia a listino (pare si trovi solo all'estero), così ho montato le pirelli scorpion trail più stradali...speriamo bene!!

Ma qualcuno ha trovato questa benedetta gomma anteriore da 19 della tourance exp?