pazzesco, nemmeno il mezzo sostitutivo ti hanno dato...

sono come sempre le persone a fare la differenza

Prima di tutto ringrazio per le parole di solidarietà.

La moto è ancora in riparazione. Non ho notizie.

Non mi va di far scrivere dall'avvocato, anche se a me non costa nulla, e non ho voglia di litigare. Per me la punizione peggiore è ignorare totalmente e non rivolgersi più presso un determinato posto o fornitore.
Essere gentilissimi, educati, ma glaciali ed irremovibili.

Ovvio, questa moto è incredibile: adoro al mattino quando apro il box e vedo il monobraccio con il mozzo posteriore sospeso, il serbatoio giunonico. l'imponente bicilindrico che con il nero cerca di dissimulare le proprie dimensioni. E godo letteralmente al momento dell'accensione quando si avvia il motore in modo quasi pigro per poi ringhiare per quel minuto in cui il motore è freddo e la valvola di scarico rimane completamente aperta e produce quel "brabrabrabrabrabrabra"!
Amo sentire la coppia di rovesciamento del motore quando al semaforo apro un po' la manetta. Impazzisco quando do una manata di gas in accelerazione, il posteriore si scompone nel tentativo di scaricare la coppia, riprende aderenza e si alza ruota davanti. Fare il pieno dopo pranzo, percorrere Torino-Aosta-piccolo San Bernardino e tornare dal lago di Moncenisio e dritto a Torino in un pomeriggio senza mai fermarsi e tornare a casa con un sorriso da 32 denti.
Mi stupisco quando riesco a fare delle manovre da scooter con questo bestione, oppure si arrampica su delle stradine belle smosse.
Sono tutte cose che penso che chi possiede un GS conosca bene. Saranno cose stupide ma a me fanno sentire bene.

Sono conscio che l'affidabilità non è proporzionale al costo: quello che mi fa storcere il naso è il fatto che è un prodotto industriale, che è un progetto che è fondamentalmente sul mercato dal 2013, che viene prodotta in serie in grandi numeri.
Potrei capire, se producessero a mano 120 moto all'anno e cambia completamente il discorso.

Forse ho sopravalutato il mezzo, oppure l'assistenza ed il blasone del marchio. Forse quello che cerco lo troverei in una giapponese.

Da come ne parli mi sa che quello che cerchi lo hai già trovato...
Certamente in occasione di un problema ci si aspetta una veloce, puntuale e precisa soluzione. Il marchio è il prodotto sono frutto del lavoro di un’azienda che non sempre può vigilare ed essere a conoscenza di problemi come il tuo se non segnalati appunto dal proprietario, non serve una lettera dell’avvocato ma una semplice tua comunicazione, anche una PEC all’assistenza BMW. Il problema non è la moto che in quanto mezzo meccanico si sa può essere soggetto a guasti e rotture ma l’assistenza che stai ricevendo. Come detto da molti poteva anche capitarti il concessionario preparato che in due ore ti risolveva il problema, magari mentre ti facevano vedere e provare un’altro modello di BMW.
Segnalare queste situazioni alla casa madre è doveroso, oltre essere l’unico strumento per metterli a conoscenza dell’incapacità di alcune sue officine. Se l’utenza che paga caro un prodotto non ha le giuste pretese nei confronti di chi lo vende lo stesso venditore non si preoccuperà di impressionare o meravigliare una clientela che si accontenta, penserà al profitto è null’altro.

E' il danno collaterale della politica di allontanamento del motociclista dalla manutenzione della sua moto, si spinge ad affidarsi ciecamente alla casa e si perde la volontà di guardarci per paura di perdere la garanzia, tanti anni fà nessuno si sarebbe lasciato impressionare da queste cose e avrebbe smontato e verificato, potrebbe essere una banale fascetta da stringere, ma diventa una montagna invalicabile quando l'assistenza non c'è.

come ti capisco!
dopo solo un mese dall'acquisto ho avuto il problema della perdita olio dalle pinze freno e tornando dal concessionario sotto casa ove l'ho acquistata ho avuto la disavventura di trovare un capo officina che faceva lo scemo per non andare in guerra! conoscendo benissimo il problema ma negando l'evidenza. L'ho mandato a quel paese e sono andato a 100 km da casa presso altro centro assistenza il quale senza batter ciglio ha risolto il problema dandomi ragione.
Ho provato esattamente la tua stessa rabbia volevo rivenderla il giorno dopo, ho mandato pec a chiunque anche ai giornali.
Oggi a quasi 10mila km non vedo l'ora di farne altrettanti.
Forse se ne fottono perchè tanto comunque vada sta moto con quello che costa se ne vendono comunque a migliaia?

bisognerebbe smettere di comprarle per un pò e vedrai poi come ti vengono a coccolare..

Io proverei a cambiare conce...

Aggiornamento: ritirata la moto, non perde più. Va bene. Anzi ora anche la temperatura motore che prima oscillava clamorosamente ora si stabilizza mentre viaggio tra gli 81-83°C.

Invece ieri, faccio un giretto. Mi fermo e vedo una macchia più scura sul soffietto posteriore del cardano, mi avvicino e guardò meglio: è unto. Mi avvicino ancora, il
soffietto ha un taglietto. Bene. Un altro problema.


È proprio questo che mi fa inca**are. Il soffietto che a 10mila Km si rompe è per la scarsa qualità del pezzo oppure un’errata progettazione. Che poi non sia direttamente BMW produrre i tubi del circuito di raffreddamento od il soffietto ne sono conscio però vuol dire che non c’è controllo e richiesta di qualità.
Non perché l’officina sia pinco o sia pallo.

Io posso capire il suggerimento di cambiare concessionario ma in realtà loro sono stati super: la perdita del liquido era il classico problema che capita in giro e poi dal meccanico non si verificava. L’hanno tenuta diversi giorni e l’hanno provata anche in giro e lo so perché mi hanno riferito di aver visto la mia moto (già è vistosa di suo ed ha una targa particolare) e non ero io a guidarla.
Io penso che le officine ed i concessionari siano un po’ tra l’incudine ed il martello. Da una parte clienti esigenti e dall’altra parte la BMW che impone procedure molto strette e standardizzate prima di dare l’autorizzazione a cambiare i pezzi, che costano, in garanzia. Penso che sia più veloce e facile per il concessionario/officina cambiare i pezzi subito piuttosto che perdere ore in procedure dettate dalla casa.
Quando ho detto “cambio fornitore” mi riferivo proprio al marchio.
Non è colpa dell’officina. Mica vengono di notte a bucare i tubi od il soffietto.

La mia è un 2017 per ora 30000 km e nessun problema..alcuni hanno passalto i 130000 km....

Eh, sarai fortunato.

Comunque se non sbaglio hai 4 anni di garanzia ...io aspetterei un attimo a cambiarla 😉

Eh niente. Perde di nuovo. Stesso medesimo punto.

Guarda, secondo me hai anche troppa pazienza e comprensione, io sono dell'idea che chi fa da sè fa per tre, cambia tipo di fascetta e mettine una a vite, la stringi più di quella standard e vedrai che risolvi, la puoi aprire e ricongiungere senza staccare il tubo.

Penso che ci sia un problema di dilatazione termica. Succede tendenzialmente con il raffreddamento veloce della moto in esterno. Quando riparto spruzza.
Altra ipotesi è il radiatore sinistro che ha una perdita. In situazione di passaggio da motore caldo caldo tipo tirata in collina e poi lasciata lì a raffreddare a bassa temperatura e ripartenza in discesa, il radiatore ha qualche tubo radiante fallato.
Penso però che sia il tubo inferiore di ingresso del radiatore sinistro che tolleri poco il passaggio caldo freddo.