uso della R alternativo a RT
 

Ci eravamo ripromessi di scambiarci le moto ma poi non l’abbiamo fatto… magari lo faremo più avanti sul Bracco.

A parte il motore, la differenza maggiore dal punto di vista della dinamica saranno le sospensioni: al netto del fatto che le mie hanno più di 50K km e le sue 15K, la sua ha ancora i 3 precarichi e le 3 regolazioni di idraulica, e a parer mio sono più efficaci e versatili delle mie

Dal punto di vista dell’utilizzo a 360°, la mia MY21 è sicuramente meglio per il faro LED adattivo e il cruise control con radar, entrambi aumentano non di poco la godibilità della moto in determinate circostanze

Insomma, il famoso detto "l'RT è una moto da sessantenni", mi pare completamente sconfessato :confused:

Matteo è “approdato” all’RT a 33 anni, ben 10 prima di me… ed è felicissimo!

E quando la presi io, nel 2010, ricordo di aver pensato “perché non l’ho fatto prima?” [emoji4]

Io sono arrivato alla RT a 57 anni! E tutto perché pensavo appunto fosse una moto da vecchi panzer tedeschi che guardano i cantieri [emoji28] quanto mi sbagliavo e quanto tempo perso con altre moto per stupidì preconcetti…personalmente la trovo decisamente superiore al GS ma è questione di gusti perché sono entrambe moto eccezionali, imho.

Esattamente come me quando ho preso la 1100 (prima avevo l'RS), non posso che sottoscrivere!
Tra l'altro, non ne sono più uscito, questa è la 5Th.

torno su questo tema perche' , pur avendo brillantemente risolto la capacita' di carico, mi rendo conto che la R per viaggiare sul serio ha ancora dei limiti.
Non usandola mai in autostrada stamattina ho dovuto portare Elisa a genova per un piccolo intervento e ho deciso di collaudarla per vedere un po'. A livello parabrezza non ci siamo per niente, o si adotta (solo per viaggiare) un plexi stile scania (roba da vergognarsi alla vista) oppure tra turbolenze e tutto diventi scemo rispetto alla RT. Turbolenze che dan fastidio anche alla passeggera. Inoltre tutta la moto vibra di piu' della RT, le pedane ,il manubrio. E in velocita' e' meno stabile.
E ripenso a quanto era un compromesso perfetto il GS.
Ci girero' intorno ancora qualche anno per poi finire di nuovo su enduro stradale magari piu' piccola e leggera.
Voglio provare in autostrada la CF450 con il cupolino lievemente maggiorato che ho messo e regolabile in altezza, potrebbe essere una rivelazione. PEr i bagagli SHAD e' uscita con delle valigie espandibili tipo vario che sono una bellezza. Se si riuscisse a fregarsene di tutte le pippe va a finire che potrebbe essere una alternativa . PRestazioni tanto ne ha a sufficienza. E se no andremo di 800-1000!

E tutto questo senza mettere in conto il maltempo, che in un viaggio “serio” si può sempre trovare
La protezione dell’RT è eccezionale, se la pioggia la prendi in autostrada quasi non ti bagni (entro certi limiti, ovviamente)

Di statura non son certo vatusso,da cui nella erretii ci ballo dentro abbondantemente e come già detto da fermo in manovra tocca valutare attentamente dove poggiare piedi,
ma una volta avviati con su i piedi la trovo un bijou,
su lunghe percorrenze( 800 / 1000 km die) in coppia a pieno carico come pure i 500 di misto montano non pare nemmeno di avere passeggero a bordo,
Come dice Gonfia riguardo acqua battente,
ti bagni giusto i mocassini.....per spruzzi da ruote di altri veicoli.
Se penso a quando la presi( usata di 5 mesi) mi sembrava uno stralis uscito carico da cava....dopo 2000 km di giretti fuoriporta volevo cambiarla per qualcosa di + agile....ma poi chiedendo sul forum il signore qui sopra suggerì il cambiare gomme con materiale + "svelto".
Lo presi in parola nella sua indicazione + estrema ...MK3 anteriore.....da curve da bilico ad agilità di ET3 piaggio....
Gonfia mi facesti un bel regalo....sappilo sappiatelo!!!!

tu vai pianino con quel mostro iperpotente di yamaha che ti ritrovi !

Eh eh....guarda ieri quando saresti passato.per dileguarti verso il.passo ho buffamente rallentato per non farti rientrare con idea dello "scarpa"fuorviata da apparenti " scemenze"...avendo in comune passato fuoristradistico di un " certo tipo " tenevo passasse messaggio puramente goliardico" pochi hp o tanti cambia niente quando si hanno 2 ruote e voglia di divertirsi".
.in fondo da quel che lessi anche te con la kawina da un rutto di coppia
In recente passato ti sei divertito assai.

Ps. chi pensasse a 2 disgraziati allo sbaraglio con minimoto a canna sappia di entrambe rigorosamente curvanti in zona banchina destra.

Ciao Aspes....con piacere al prossimo caffè;)

Agevolo foto? [emoji4][emoji6]

In pantaloncini corti… sti giovinastri scavezzacollo!! [emoji23]

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:axe:+sandalo scrauso da suola gratticchiata.

A saperle pubblicare ve ne sarebbe una magistrale del gommaio Gonfia .

Ciao Aspes, da possessore confermo che un viaggio in auto/superstrada con la R, non si augura neanche a un nemico.
Io uso la R come un motorino con qualche giro nel fine settimana e credo che il passaggio da RT a R in città sia possibile, la R con le valigie laterali e bauletto immagino faccia più che dignitosamente il suo dovere di "moto da soma" con più agilità rispetto l'RT ma nel passaggio contrario, specialmente su auto/superstrada credo sia impossibile battere l'RT.
Qualche settimana fa durante un bel giro di circa 400 Km, abbiamo fatto 10km di superstrada e ho proprio pensato "sarebbe stato bello avere un RT ora"

nel sito picmood alle 15,18 un bell'esempio di contromano

per contro sul misto , si vede la diversa concezione. La R caricando piu' sul davanti come busto ti da' una guida molto piu' reattiva dove con la RT sei seduto come sul water. Inoltre le confortevoli pedane RT filtrano fin troppo la tua reattivita' con le gambe cosiccome la sella. SI aggiunga il motore filtrato da rapporti lunghi e peso ed ecco che tutte le caratteristiche della RT da lunga distanza divengono penalizzanti nel misto. Insomma son sempre coperte corte. Se pero' sul fronte bagagli le due moto diventano pari adottando il bauletto RT sulla R , la tentazione di migliorare il riparo aerodinamico della R per renderlo accettabile potrebbe allungare parecchio la coperta della R, mentre sulla RT non puoi fare proprio niente per avvicinarla alla reattivita' della R. Te la tieni come e' e fine dei giochi !
ps: non siamo mai contenti, ne ho due e vorrei che la piccola avesse le doti della grande, ammetto....son cose da psichiatria!
ps2: e poi giro allegro con la cf 450!

io son passato alla nuova 1300 rt, onestamente è un'altra cosa rispetto ai precedenti modelli. Secondo me aumenta di parecchio la parte sportiva

Io mi ripeto, come scrissi ormai qualche decina di posti fa, la tua pace dei sensi la troverai nella.RS in versione 1250 e manubrio della R al posto dei semimanubri. Il manubrio della R rende la.posizione un po' più moderna e leggermente meno caricata sul davanti. Le sospensioni semiattive (d'obbligo) la rendono un' arma affilata. L'angolo di sterzo più aperto rispetto alle mode la.rendono stabile.

Puoi metterci il bauletto grande, io l'ho cercato ma non ho trovato niente a prezzi umani ed ho optato per la valigia morbida sempre BMW da 50L trovata al prezzo giusto, le valigie sono come quelle della R, per gli annennicoli uso la borsa media da serbatoio della sw motech, ci abbiamo fatto con la mia passeggera anche 600 km al giorno e non eravamo distrutti, si un po' provati ma non distrutti.

Unico difetto, come ti scrissi, il cupolino originale è rumoroso, quel dente crea un rumore di fondo che sembrano vortici ma il casco non ne ha di movimenti e/o forze. Ho montato il cupolino sport di wrs e ho risolto

Purtroppo si. E infatti, dopo averla provata, non l’ho presa :)

Appunto, stiamo tutti qui a chiederci che bisogno ci fosse.