Ma tornando a discorsi più pragmatici ... quanto costerebbe questa Manx R?

Perché cercando il giro si legge di circa 20.000 Euro: https://www.inmoto.it/news/anteprime...ta_novita_2026

A me pare un prezzo mooolto ottimistico ...

e' roba fatta a mano in piccolissima serie, e penso che solo per le omologazioni abbiano speso follie. Aggiungi che il pubblico a cui si rivolgono pur ristrettissimo non bada a spese ed ecco il prezzo

sbagliate entrambi.
I 20000 euro credo si possano solo sognare, prevedo dai 24000€ ai 35000€ secondo le versioni.
Ma non sono affatto costruite a mano e non ambiscono per nulla a vendere qualche centinaio di pezzi.
Ne vogliono produrre e vendere migliaia di pezzi, in linea con buoni competitor sul mercato.
Non per nulla, l'ho già scritto, il motore per quanto integralmente progettato in Inghilterra verrà completamente costruito in India.
Se poi costassero veramente 20k€, ma non lo credo nemmeno se lo vedo, sarebbe difficile star dietre alle prenotazioni.

Pare pure a me
Non fosse altro che, considerato a quale target di acquirenti si rivolge, mi pare già di sentire la fatidica frase:

"Ma io volevo spendere MOOOLTO di più!"

Francamente le previsioni di carlo46 mi paiono oltremodo ottimistiche e persino irrealistiche. Premesso che il mercato che Norton vuole aggredire è da anni una piccola nicchia dell'intero mercato e che da anni questa nicchia è presidiata da BMW con le sue serie S1000 che da sole cubano circa la metà del segmento, anche a causa dell'abbandono del settore da parte delle jap che non ci investono più di tanto, non è certo producendo supersport da 200 cv che si fanno i numeri. E la strada delle moto ad alte prestazioni, esclusive, costose, uniche hanno già provato a perseguirle in parecchi ed hanno fallito praticamente tutti, tra cui la nostrana MV Agusta che da anni passa da un fallimento all'altro (credo ci sia ormai un giudice fallimentare specializzato nelle crisi aziendali di MV). Altrettanto discutibile, per me, il tirare fuori dalla valigia il marchio Norton pre proporre modelli che non hanno NIENTE in comune con la tradizione del marchio, per quanto valide e ben realizzate. Il marchio stesso, poi, a molti della mia età sa di stantio, agli under 40 probabilmente non dice proprio nulla. Insomma, auguriamo tutti lunga vita alla nuova Norton ma coscienti che la risalita sarà lunga, faticosa, dispendiosa, Triumph ha impiegato 20 anni prima di diventare profittevole.

capisco il tuo ragionamento ma non ne condivido praticamente nulla.
In primis quello che ho scritto non è una mia previsione di successo ma quanto si propone di fare Norton. Che è supportata dal sesto gruppo motociclistico del mondo, con totale convinzione. Cosa mai accaduta a Mv Agusta, sempre presa e mollata nel giro di pochi mesi dai vari Mercedes, HD e KTM.
Il piano industriale della rinascita di Norton è stato sin troppo a lungo elaborato da TVS, che per cinque anni ha prodotto a Solihull, fabbrica costata 200M£, qualche centinaia di Commando giusto per mantenere vivo il marchio.
La svolta di Eicma, due piattaforme ex novo con motorizzazioni completamente distinte e posizionamento sul mercato antitetico, è pianificata da anni.
E proprio per eliminare ogni riferimento al pur glorioso passato nè ad Eicma nè sul sito web attuale esistono legami con la Commando.
Che però verrà poi riproposta con motorizzazione raffreddata ad acqua in una nuova piattaforma motoristica moderna ma retrò.
Certo che l'obiettivo non può essere nè BMW nè Ducati ma non si spendono i soldi che ha speso TVS per vendere qualche centinaio di moto qua e là, per quello sarebbe bastato tenersi la V4 che c'era ed industrializzarla, invece è stata rifatta ex novo.
Io non posso sapere che successo avrà Norton da adesso in avanti ma scordatevi la dimensione artigianale e romantica per i fanatici del marchio perchè non è affatto più quella la prospettiva.

Meglio tardi che mai...

Anche io temo che sarà più vicina ai 35K che ai 25k...ma più che altro vorrei capire gli altri dati tecnici, che sia bella esteticamente è sicuro...ma se quei cerchi sono "espositivi" o funzionanti, come sia il motore, la ciclistica...

Insomma a EICMA era poco più di un Mockup

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Boh, chi vivrà vedrà. Lieto di rimangiarmi il mio scetticismo se le cose andassero come dici tu.

ma no, hanno fatto oltre 30000 chilometri con una decina di esemplari di V4, la moto va in produzione per primavera.

mi riferivo al prezzo dei cerchi BST sul mercato after non alle moto.

quindi 3000 km con ognuna in media. Direi test molto probanti. COn la bmw k100 credo abbiamo girato per un milione di km con vari esemplari al tempo.

Non vorrai snaturare la principale caratteristica della Norton? 3000km senza metterci mano come una volgare Honda:)

Aspes, son moto da garage, mica da strada!

concordo, 30000km sono pochi ma nessuna moto moderna viene più collaudata con un milione di chilometri perchè i software attuali di supporto alla progettazione sono estremamente evoluti.
Leggevo che Ducati prevede da simulazione la potenza che potrà esprimere al banco un motore V4 in fase di sviluppo con un margine di errore inferiore all'1% e parimenti quanto potrà girare al banco impiccato prima di avere cedimenti.
Comunque tornando a Norton è logico pensare che prima di avviare la produzione faranno qualche altra decina di migliaia di chilometri.
E no, non sono moto da garage.
Peraltro mai state neppure le Commando in passato.
Ma tant'è un pò di folclore ci sta.

se vogliono venderle in numeri che superino le poche decine (o centinaia), lo scoglio vero e' una rete degna di vendita e assistenza. Scogli con cui si sono incartati marchi ben gloriosi come prodotto (aprilia per es., KTM pure) senza uscirne definitivamente mai.

Secondo me son già morti in partenza.
Ne venderanno un centinaio agli invasati. Stop.
Se poi devono campare con quel roito di enduro…..
Tutto in salita

staremo a vedere, mi sa che molte cose del nuovo mondo Norton non le conoscete (es. https://www.inmoto.it/news/attualita...es_engineering) e soprattutto sottovalutate notevolmente la potenza economica ed industriale, nonchè la pianificazione negli anni, che c'è dietro.
Quanto alle enduro roito , immagino tu ti riferisca alle nuove Atlas.
https://www.nortonmotorcycles.com/it-it/model/atlas-gt
Si, confermo il tuo giudizio, per me sono un roito.
Ma cosa avrebbero di meno delle incensatissime Morini, Benelli, CF moto, Zontes e compagnia?
Infine, tutto in salita?
Si, sicuramente.

in meno hanno una rete vendite inesistente, quelle invece si stanno strutturando molto rapidamente. E torniamo daccapo. TUtto dipendera' da quello.

Io auguro il meglio.
Le Atlas A parte essere bruttine e fuori “moda” di estetica sono quelle che dovrebbero tenere su i conti e pirtroppo hanno stesso marchio di invece oggetti di élite da 40k, sminuendoli

come ho già detto la rete vendita non è inesistente per niente, hanno 58 concessionari TVS sul territorio fra cui alcuni di enorme potenziale tipo Pogliani. Sarà così impossibile per una azienda come TVS attrezzarne una ventina con strutture e tecnici adeguati per supportare la vendita di Norton? Dopo aver investito 300M€ di sterline per una fabbrica nuova e due piattaforme motore nuove?
E' chiaro che oggi la gamma è povera e sbilanciata ma Roma non fu fatta in un giorno.
Hanno scelto di partire dal mostrare al mondo ed agli appassionati la potenzialità tecnologica, in linea con la storia del marchio, e affiancare le motorette che vanno per la maggiore oggi per stare in linea di galleggiamento.