Essendo insoddisfatti delle risposte ricevute dall'officina allora ci si attacca a presunte mancanze di attrezzatura,a questo punto essendo stato messo di mezzo l'ispettore di zona e relativo ufficio tecnico credo che il concessionario abbia la convenienza e l'obbligo a seguire le direttive della casa madre dal momento che alla fine sono loro che pagano gli interventi in garanzia.

@Samu82, confermo la forza commerciale del Gruppo Ceccato che tra Vicenza, Padova e annesse provincie sta prendendo un pò tutto come nel gioco del monopoli, questo non significa per forza "qualità".
Io lavoro per una concessionaria e ti posso assicurare che visto le richieste di investimento delle case madri e le tassazioni in Italia le strutture sono all'osso. Non conta quanto sia bella la "facciata" la realtà all'interno è uguale un pò per tutti, avere uno strumento da 2.000 euro che si usa forse una volta all'anno è una spesa non contemplata e per fortuna su questo le case madri ancora non hanno messo il becco.
La differenza secondo me la fa molto il capo officina e il peso di come si interfaccia con l'ispettore di BMW in questo caso specifico.
Io la mia LC l'ho presa usata da un privato e l'ho portata per un checkup generale dopo l'acquisto al concessionario di Vicenza, all'interno lavora una persona molto preparata che mette le mani su GS da una vita ed è un appassionato, non lo fa solo come lavoro, in BMW ha girato l'Africa.
Ho il 1200lc da Gennaio, è una gran moto la migliore tra tutte (ne ho avute 7 in totale) però la qualità non è equiparabile al prezzo a cui se la fanno pagare. O quantomeno non sono più le GS indistruttibili tanto decantate in passato.
Io utilizzerei un olio dalla viscosità più alta e sicuramente non avrai un motore silenzioso ma comunque macinerai tanta strada.
Che ci vuoi fare oggi tutto ha un prezzo, ogni pezzo ogni secondo di lavoro ogni millilitro di vernice massimo profitto e durata del mezzo programmata, se si potesse cambiare il mondo... :(

La verità purtroppo! 😶


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Cosa intendi con la frase di usare un olio con gradazione diversa, ti riferisci alla moto in di Samu82 in particolare oppure ti riferisci a tutte le moto? cosa ti ha consigliato di mettere come olio questo signore che lavora in Bmw ?
Grazie

@loryce

Condivido il tuo ragionamento.

@tazar Il meccanico della BMW ti consiglierà sempre l'olio indicato dalla casa madre che deve avere un costo basso per l'officina e un prezzo medio per il cliente in modo che la catena di guadagno non si spezzi Produttore - casa madre - officina.
Offrendo al cliente un rapporto qualità prezzo "ragionevole".
Per contro quando fai il tagliando puoi richiedere un olio specifico ad alta viscosità, in genere si usa per motard almeno io lo usavo nella mia Ktm perchè arrivava a lubrificare anche il più piccolo pertugio, se lo comperi da privato ti costa scontato circa 20 euro al kg, vuol dire che in concessionaria lo pagheresti circa 40, moltiplicalo per il numero di kg e avrai un costo per olio filtri da mal di pancia ma almeno sei sicuro che la moto avrà resa e durata migliori. Però la durata del cambio olio dovrà essere per forza di cose più frequente rispetto al tagliando meccanico programmato da "casa madre"
A casa ne ho un kg è della bardahl poi se riesco posto una foto.
BMW ovviamente consiglia solo un tipo di olio o un brand con cui hanno un accordo commerciale e in officina avranno presumibilmente solo quello, anch'io al tagliando ho messo quello standard ma al prossimo voglio chiedere se in qualche modo è possibile sostituirlo con un altro.

non e' proprio cosi', dove ho acquistato il mio GS, conce ufficiale con squadra corse, al primo tagliando ha voluto espressamente mettermi la gradazione 15W-50 con tutte le giustificazioni annesse, sulla scelta della casa madre non ha voluto darmi delucidazioni ma l'espressione e' stata chiara!

147 post? e che succede se scopri che la pressione degli pneumatici non è corretta?

Ottima officina, per l'appunto l'olio di cui parlavo Bardahl XTC - C60 15w-50 con molecole di Fullerene C60 (penso siano brevettate da Bardahl) che agiscono come micro cuscinetti a sfera interponendosi tra le parti metalliche, riducendo attrito e usura delle stesse e aumentando quindi il rendimento del motore.
Ora.... Non sono un rivenditore Bardahl però mi sono trovato molto bene e mi sento di consigliarlo, resta solo da capire se in concessionaria sarà possibile fare il tagliando con questo olio.:D

Qui parliamo solo di rughe, per favore.
Per l'olio c'è già l'altro thread.
Grazie

@manag...
Rughe, dermatite e vaiolo!!! Grande Manag! ;)

Ne approfitto per aggiornarvi.... Ho ritirato la mia bambolina, di fatto hanno solamente fatto un controllo visivo e a tatto delle superfici in questione (come richiesto da BMW) per ora.

Poi hanno ordinato una specie di comparatore solo che sull'asta c'è uno spillo tipo "tastatore" da far scorrere sugl'assi xy dalle faccie dei denti e sulle "spalle" delle camme, ha la funzione di misurare come un rugosimetro la superficie con valori tra 0,02 a 0,20 mm (se ho letto bene a display)

Di certo non è preciso come un rugosimetro digitale a induzione che raggiunge il micron, strumento che ho suggerito ma per ora useranno questo fatto ad hoc da bmw.

Ovviamente se ne parla per fine mese. Intanto vado in ferie tranquillo con il loro benestare.
In questa fase devo dire che il resp service è stato molto gentile a spiegarmi tutto.
Il conce sta riconquistando punti per ora, poi vedremo alla fine.

PS
Hanno anche aggiornato la centralina (nonostante non abbia l'elettroassistito), la moto va meglio devo dire, mi sembra con una carburazione più grassa.

:!::!::!::!: ho sconfinato il thread solo per correlazione tra argomenti so sorry boss

Lo so, ma certe derive o le fermi subito, oppure senza accorgersene ci si trova a parlare del sesso degli angeli

Sante parole !!
 

Pura verità !
Hai ragione al 100/%.
Nel mio caso, abitando in Brasile da quasi 24 anni, solo ora ho scoperto che il mio angioletto custode è GAY.
Cribbio, devo ancora riprendermi.
:blob6:

Mi sembra si stia facendo confusione sul tipo di strumento utilizzato per misurare il profilo del dente.
Sicuramente non e' un rugosimetro, che serve a tutt'altra cosa, ma un comparatore che serve appunto a misurare i profili.
E poi un rugosimetro da 1 micron e' piuttosto scarso, quelli standard sono almeno da Ra 0.05 micron.
Io, piuttosto che una misurazione del profilo (comunque utile), farei una prova di durezza, per verificare se il trattamento termico e' stato fatto bene. Prova sicuramente non facile da fare (forse impossibile) con il pezzo montato.

L'attrezzo descritto da samu82 l'ho utilizzato per lavoro molti anni fa... é effettivamente un rugosimetro ma misura rugosità parecchio grossolane, non so se darà risultanze significative su denti di piccoli ingranaggi.

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Mi domando quale sia il motivo per misurare la rugosita' del dente.

A mio avviso nessuno... mai visto superfici dei denti malridotte come quelle delle foto.

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@il professore:

Grazie per i chiarimenti, ora la situazione su cosa fare mi è più chiara.
Chiederò espressamente un test sulla durezza.

@Rasu

Pensa che a dire del resp service sono quasi tutte così le superfici delle faccie dei denti.

Finchè la moto funziona non sono tenuti a sostituire niente, chiedi di fare l'estensione di garanzia + lunga che puoi e vedi che cosa ti rispondono.