Infatti ho preso la v4....diciamo che se questo discorso vale oggi per KTM vale anche per Ducati, ma qua erano tutti a perculare il consumo del v4...

Vincenzo ero sui 18....ma io le spingo le moto :lol:

infatti, discutere di consumi su moto da millemila cavalli, cilindrate da furgoncino da elettricista, e prezzi d'acquisto al top nel mercato mi pare poco sensato...

Soprattutto quando la differenza tra scannarle SEMPRE e girare come dei nonni SEMPRE è 300€ all'anno...

Ahahahahahahaa!!!!!

@Sanny, in effetti per fare 18 qualche pedata la devi dare, ah ah ah

A parte gli scherzi, si possono fare ma dipende molto dal percorso/strada ecc.

Io che al 90% sono sempre su strade di collina/ montagna faccio 15 di media e a volte anche meno….


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Durante la prova l’avranno scannata per benino, quei consumi sono sicuramente realistici con un uso simile
Col 1290 io di solito ero sui 19.5-20 indicati, ultimamente forse mi diverto ad aprire un po’ di più e comunque non scendo sotto i 18-18.5… non credo che col 1390 ci sarà uno scarto maggiore di 1 km/l da questi valori.
Ma non è nemmeno detto, a parità di uso, perché il 1390 in teoria dovrebbe essere più fluido in basso e avere più coppia, quindi potrebbe bastare “meno gas”, sempre a parità di spinta ottenuta

Per confronto, con l’ADV1250 ero quasi sempre sopra i 20, proprio perché quel motore può permettersi di girare più basso del V2 KTM, che “ha bisogno” di almeno 500-700 giri in più per essere più gradevole… cosa che magari col 1390 CamShift non sarà necessaria, se con le camme di basso carico hanno lavorato in direzione di aumento “usabilità” in basso

Poi passati i 5500-6000 giri… si entrerà nell’iperspazio con consumi di conseguenza [emoji2371]


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Infatti, in ottica di costi lascia un po’ il tempo che trova.

Ha più senso in ottica touring, perché una differenza di 3-4-5 km/l su un pieno di 23 litri significa una differenza di autonomia fino a oltre 100 km in più o in meno, ed in certe occasioni può essere un parametro relativamente importante


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https://youtu.be/0dTqDVYv5OI?si=NN57MJCiMlcKoI4A

Altra bella recensione, anche Ungaro mi piace molto per come spiega le cose.

E conferma tutto ciò che di buono è stato già detto… e forse anche di più

#motodellamadonna !


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dico la mia...nel 2008 1000 km di viaggio...i cbr 929 il del 2000 il mio amico cbr 1000 nuovo...200 euro di differenza in benzina....

:!::lol::!::lol:

Io mi ero fermato al KTM 1190 adv, certo dopo aver visto la prova di Ungaro la scimmia rischia di diventare un enorme gorilla :arrow::arrow::arrow:

Per fortuna non ho più il fisico e lascio la 1390 S a quanti sapranno divertircisi senza dover provare la sensazione di cavalcare un toro meccanico, al pari delle altre moto superdotate :lol:

ma infatti, per questo motivo sono “sceso” da 1290 a 890 e mi sento di gran lunga più a mio agio.
7/8 anni fa non ci avrei pensato un attimo e avrei preso il 1390, adesso non me la sento più e non riuscirei a non “averne paura” se riesco a spiegarmi


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Inevitabile e giusto che l'età detti certe regole.
E i motociclisti ancora attivi, a giudicare da quanto vedo, sono sempre più anziani.
Credo che anche io, al prossimo acquisto, scenderò di cilindrata, peso e potenza. Ma me lo ero ripromesso anche l'ultima volta e poi invece non ce l'ho fatta... :)

Non sembra neppure banale, ma servirebbe almeno capire quando una cosa è vera o meno, o viene distorta a fini propri.
Ogni volta che uno apre un thread nuovo, la maggior parte degli interventi sono a scopo denigratorio, o perlomeno, ma io non........ e via !
A questo punto quando qualcuno risponde di darsi alla cucina o all'uncinetto mi sembra un modo anche troppo garbato per dire che forse non si stà contribuendo ad un dibattito costruttivo ? ( cardano, vedi link della presentazione.....)
Se devo vedere un filmato RED dove dicono:
il cambio automatico all'inizio del video ha gli attuatori e poi alla fine non ci sono; su 30 minuti 20 vengono usati per i settaggi dello schermo, si può affermare che non sa quello che dice o sta facendo ? ( basta confrontarlo con il link di Marco del sito 2ruote, certo che anche loro, sprovveduti a dire che la moto ha solo 4 componenti rimasti uguali....:mad::mad::mad: )
Certo che se la gente ascolta queste prove, poi si capiscono anche le discussioni sui forum. Riporto sempre quelle che la "Nuova Bibbia Islamica" diceva della MS V4 Rally: "basta la mappatura Touring e si fanno tranquillamente i tornanti in terza"
Virgolettato perchè detto testualmente da loro, ma se posso, dal sommo della mia ignoranza, e spero di esserne il massimo rappresentante qui presente, ma di cosa stanno parlando. I tornanti in terza ? E questi sono professionisti ? de che' ?
La 1390 beve ? scommeterei che manco ha provato a fare un riferimento.
Certo chi sono io che le moto non le provo, ho solo avuto nello specifico 4 1290 ed un 1390, forse a mia insaputa. ( ed ero pure convinto che con le 1290 i tornanti riuscivo a chiuderli all'interno delle GS :lol::lol::lol: )
Questo credo fosse il video di come veniva presentata la moto in questione, a confermare come scritto sopra che la KTM stà cercando di copiare il GS :lol::lol::lol:
https://www.youtube.com/watch?v=QmtcnMY9VuE

Questo video è stupendo!!!!!

Ahahahahahah

Fantastico…..hanno assunto i fuoriusciti del marketing da BMW ….

Booooooooommmmmmmm


“Giessista” cit.

sarei stato molto cauto al posto della nuova proprietà indiana, prendere esempio dai cinesi (della quale mi fido di più), il loro marchio di punta appunto Ktm proporlo ad un prezzo competitivo, ne avrebbero vendute molte di più di moto, se il cliente si deve basare come i forti gruppi indiani ad es Tata motors proprietaria dei marchi Jaguar, Land River, tratta i propri clienti, ne consegue che la fiducia nei loro confronti doveva iniziare con prezzi molto al di sotto dei brend più importanti, vere novità e soprattutto tanta qualità.

... e non sono già sotto?
Configura una Tiger, una GS, una multi... con gli stessi optionals, anche se le concorrenti non possono aveere questa dotazione, e ci accorgiamo che è parecchio sotto.
Meno di così vuole dire svendere... e, svendere, quando si ha un prodotto così esclusivo... è da matti.
Quando BMW arriverà a questa tecnologia, se ci arriverà, vedremo quanto costerà un GS.
Quello che ha fatto Tata con Land Rover e Jaguar... ha dell'incredibile.
Hanno preso marchi morti e sepolti e li hanno fatti rinascere... ma questo è un altro discorso.

Non sono d'accordo con mag27 nel senso che se vuoi rimanere nel segmento premium devi non solo offrire contenuti premium, e KTM questo, al momento, lo sta facendo, ma devi anche essere in grado si sostenere un listino premium, pena lo squalificarsi del marchio ed il rischio di entrare in competizione con i tanti marchi cinesi. BMWMotorrad e Ducati sono sane perchè, negli anni, sono sempre riusciti a preservare la loro marginalità premium, quella che gli consente di accumulare utili e quindi di avere risorse da investire nello sviluppo del prodotto. Abbassare troppo i prezzi ti porta invariabilmente e guadagnare meno per ogni unità prodotta e ti mette in concorrenza con produttori da milioni di pezzi all'anno. Che poi può anche essere che Bajaj abbia proprio in mente di spostare il fulcro della produzione verso le medie cilindrate, vedremo.

jaguar rinascere?? land rover, non era questo che volevo dire esattamente l'opposto hanno avuto problemi di ogni tipo soprattutto jaguar, con macchine ferme per mesi, mega svalutazioni e fermiamoci qui per tornare a parlare di moto. La giusta comparazione per la Ktm 1390 Sadv, per me, non è con Bmw o Ducati ma con Kawasaki Versis 1100 2026 e tra le due sceglierei senza ombra di dubbio la Kawa.