Superténéré vs. Africa Twin
 

Maaaa vorrei palesare la mia ignoranza verso questi due modelli, Superténéré e Africa Twin. Ovviamente negli anni in cui erano in auge io ero un pischello e non ho vissuto il dualismo tra queste due enduro bicilindriche, mi sembra di capire da quanto se ne parla in giro e dalle valutazioni che la AT sia molto più ambita della ST... Sbaglio? Esteticamente direi che sono belle entrambe, a livello di motore so che il 3 valvole della Honda è affidabilissimo e longevo, mentre per il frontemarcia della Yamaha so poco... Ma il resto? Qualità generale? Peso? Doti dinamiche? Vorrei capire quali sono le differenze che rendono la AT più appetibile...

Grazie! :!:

ST più motore, AT più polivalente...

Il dono della sintesi! :lol:

Più polivalente? Si conporta meglio sia in on che in off?

:lol: non parlo per esperienza diretta per cui meno dico meno stronzate sparo :lol: su strada le due più o meno si equivalgono, con un po' di vantaggio sul veloce per la ST grazie al motore che ti porta a 190 senza fatica, la AT di sicuro più a suo agio in fuoristrada.

AT tutta la vita

e a livello di consumi e automomia come sono messe?

Potenza=Consumi, facile calcolo...

ST bello, ma non mi piace lo considero una stradale

AT forever parlo della RD03 650, leggera, consumi ridotti, eccellente per viaggiare da solo, fantastica in off (escluse mulattiere e impestate, anche se si fanno)

...ST 70cv, AT 10 di meno, affidabilità ottima per entrambe, teoricamente un po' meglio l'AT per il motore più spompato.

Spompato è parola grossa, se considero il peso minore della A.T.....

che in garage???

....meno pompato?...

:lol::lol::lol::lol:meglio il guzzi

...nonno Falcone forever!

Ho avuto per un pò di anni il Supertenerè 750. Il passaggio dalla Super alla Verde è stato traumatico, consumava come una petroliera (se non tiravo facevo i 14 km/l) e fino ai 5000 g/m andava meno di un ciao, oltre andava anche troppo visto che era priva di telaio, sospensioni e freni. Dire che sul veloce andava meglio della AT mi sembra un pò azzardato, per i motivi sopra esposti. Tanto per fare un esempio, un curvone autostradale che con la ST facevo a 120 km/h cagandomi sotto da quanto ondeggiava e pompava, con la Multistrada 1000S lo facevo con una mano a 170 km/h. Inoltre aveva un baricentro altissimo, se si inclinava da fermo anche di pochi gradi era praticamente impossibile tenerla.
Una moto d'altri tempi, in tutti i sensi...

AT forever. Non ho mai guidato la supertenerè ma sulla mia Africa650 ho imparato a guidare una moto che non fosse il cinquantino.
Posso dirti che ha un motore praticamente indistruttibile e una ciclistica invidiabile dal 98 quando la presi ho cambiato solo la pompa della benzina e la marmitta che pareva un colabrodo.
Le poche volte che ho fatto off gli unici problemi che ho avuto sono stati causati dalla mia incapacità e non dalla moto, tirarla su da terra comunque è già una bella impresa.
Adesso per raggiunti limiti di età la lascio spesso in garage ma è ancora il mio amore.

AT Versus ST.
 

Avuto l'AT, ora posseggo una ST.
Sono due cadaveri, paragonati alla produzione attuale.
A mio giudizio:
- AT: consuma come una petroliera e vibra terribilmente.
- ST: viaggia decisamente + dell'AT, vibra molto meno, e come l'AT ... non frena.
Poi, come sempre, tutto stà nel capire cosa una deve farci e perchè le vuole comprare.

Sono moto che oggi hanno senso solo se utilizzate in fuoristrada, ambiente nel quale motore e freni assumono minore peso rispetto alla strada.

Ho una comparativa di Motosprint dell'epoca, appena posso scansiono.

io con la 750 facevo 17/18 km/lt.. considerando la potenza sono pochi, ma in generale non mi sembrano consumi esagerati..

la moto l'ho venduta 3 mesi fa..;)

chiedo scusa in anticipo se dico scemenze!

Anch'io ero un ragazzino quando giravano le prime Yamaha 500 XT a cui sono seguite le Teneré e ST, le Honda AT, ecc. ma ricordo che non frenavano per niente, che avevano tenuta di strada improbabile e che nonostante ci fosse molto meno traffico di oggi in molti ci hanno lasciato la buccia.

Secondo me parlare bene di queste moto è possibile solo per il ricordo che con loro eravamo giovani e forti, ma paragonate a quelle di oggi, anche alle più scassate è improponibile, a meno che si usino per qualche manifestazione di moto d'epoca, gare di regolarità per vecchie signore ... un po come le auto d'epoca da guidare con guantini in pelle chiara traforata, basco in testa e gnoccolona a fianco ...... a 60 km/h
IMHO

Cancelloni tutte e due