Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 6 ]
 

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I punti di novità che non mi sono chiari, riassumendo:
Funzionamento ESA
Funzionamento ASC
Telaio rally
Gommatura di serie
Assistenza di partenza in salita

In una foto di KEN mi è sembrato di vedere un kit telai per alu diverso dal solito, è possibile?

L'assistenza alla partenza in salita è molto utile spece a pieno carico

L'ESA regolerà il precarico automaticamente in base al carico, inoltre credo ci sia un tipo di regolazione diversa dello smorzamento (non più i classici soft normal hard, ma qualcosa di diverso).

L'ASC diventa DTC, ma non è una novità in BMW, lo montano R ed RS LC ed XR dall'uscita. In pratica è la stessa differenza che c'è tra ABS STD e PRO; il DTC funziona anche in piega. (Che senso ha avere ABS PRO ed un classico ASC sul My2016, questo non lo so; spero si possa aggiornare col DTC per chi monta la piattaforma inerziale sui 2016 e i 2017.1).

L'HSC è un dispositivo che mantiene la frenata in salita senza premere sul pedale o tirare la leva del freno.

Maaaa giusto per capire :
L'esa next generation regola automaticamente in maniera "continua" ???
Mi spiego meglio ... :
Lui fa quello che potrei fare io con il selettore e quindi casco - casco + valigia o 2 caschi.
Oppure "interpreta" il peso effettivo ??
Sarebbe bello che si impostasse anche su valori intermedi di precarico (come per dire un casco è poco e il casco con valigia è troppo), ma non ho capito se lo fa.

Nuovi modelli My2017 [THREAD N° 6 ]
 

Grazie per la chiarezza, prima "ignoravo", ora so.

Quello che potrebbe essere interessante capire è se tutte queste cose sono confermate e o di serie.

D'accordo STD/ASC retroinstallabile. In curva non freno di solito, ma è un gioco di gas crescente, quindi quasi mi viene da dire che serva più il DTC che l'abs pro.

Credo proprio di sì, altrimenti non avrebbe senso farlo automatico.
In ogni caso preferisco il manuale, voglio scegliere io.

Secondo me prima che esca il configuratore sul sito bmw non potremo capire come spacchettare i pacchetti, se i pacchetti sono identici per tutte, o cosa c'è di serie su una o sull'altra e così via.

Secondo me è ancora presto per capire bene tutto.

Qui pare abbastanza chiaro:

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/fas...00gs/main.html

Sono chiari i pacchetti, ma non è chiaro cosa si può "spacchettare", io per esempio non voglio ne il Keyless ne il cambio assistito.

Da quel che vedo saremo obbligati, ma per essere sicuri si deve aspettare il configuratore.

Se non vuoi il Keyless, ti capisco. Per il cambio elettroassistito, lo puoi ignorare.
In ogni caso, come da tradizione, tutti gli optionals sono acquistabili separatamente, ma a prezzo molto più elevato.

... visto che il mio Akra 2014 è in stand by... a parte il discorso dell'omologazione che non mi interessa, non si potrà più montare sulla 2017?
Almeno so se venderlo o meno.

Comunque la cosa più fantastica è la rally cambua solo il colore del telaio tolgono il cavalletto e non so cosa altro la alzano di 2 cm(da verificare) e diventa una moto da fuoristrada vero..... ma ci credete veramente?

... no... non penso che ci creda nessuno... come nessuno crede che il GS sia una moto da fuoristrada.
La Rally è, forse, qualcosa di mai visto e con quei colori cosi sgargianti, crea interesse.

Attenzione...La BMW non ha scorte sufficienti per tutti. Quindi si prega i proprietari dei modelli precedenti di non buttarle via, che tanto tra otto mesi saremmo punto a capo. Meditate gente meditate

... e per fortuna che tra otto mesi saremo punto e a capo...

Una gestazione in attesa di un parto

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... di qualche passione dovremo pur vivere.

Esatto è bella la colorazione e la nuova linea .
Ma come la raccontano per me riescono a rovinare una stupenda moto perche devono raccontare baggianate assurde.... è una moto uguale a prima

Flower, hai perfettamente ragione

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