Quale moto per strade bianche +
 

Utilizzo

1 volta l'anno un fuoristrada "lungo" - diciamo via del sale o simili, senza pretese di velocità o altro, solo per panorami
Per il resto sostanzialmente solo strada
70% delle volte sotto i 40km, in estate, col bel tempo, per i monti, il resto giri da 200+
Quasi sempre da solo

Requisiti

Almeno ventennale
Deve partire SUBITO dopo che è stata ferma 4 mesi. No balle
Ne segue che OVVIAMENTE avviamento elettrico
Almeno ventennale, roba più vecchia non mi spaventa comunque
Meglio se indistruttibile, il meccanico lo vedrà solo passandoci davanti
Pezzi di ricambio usati a iosa sulla baia per poco, no mesi a cercare il cazzillo giapponese
Facilità di manutenzione
Facilità di manutenzione
Facilità di manutenzione

Se è anche bella è meglio. Le performances sono secondarie ma deve strappare un sorriso per qualcosa. Perché è asina. O de fero. O rumorosa. O qualcosa. Deve avere qualcosa.

Sono 192cm x 85-90kg a seconda di quanta voglia ho di muovermi in quel periodo. Se ci sto comodo è un plus.

Budget meglio 2k ma per roba bella mi spingo a 3k, sbraghiamo

Papabili finora, nell'ordine
Transalp 600 - tuttofare, 650 assolutamente no, non si può guardare
DR650 - mitica e bella, parti senza fine online, community enorme
KLR650 - tank, e l'unica mono con protezione
Dominator - Honda è sempre Honda

Roba troppo specialistica (XRL/TT e amiche) mi sembra troppo specialistica per poi l'uso che ne farei.

Alè con opinioni e idee, avanti tutti signori venghino.

Grazie in anticipo per suggerimenti.

XT / Tenere 600.
Affidabile , mercato 'ampio'

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Ho avuto un Dominator 650 (il mio era prima serie con avviamento anche a pedale) e corrisponde in tutto a quello che stai cercando ;)

Un cupolino leggermente più alto, un borsone legato sulla sella e ci fai anche il giro del mondo.

Qui ero in Tunisia:

https://live.staticflickr.com/8491/8...2a31a989_b.jpg

Ma si Dominator Honda è per te !!! Fantastica moto


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XT la valuterei.
Avute in serie: TT (rubatami a Nicolosi nel 2002, che tu possa soffrire le pene dell'inferno o' manigoldo), XT e XTX.
Se ti serve per girare sereno alternando asfalto e ghiaia, XT tutta la vita, è de fero, ha qualcosa (storia, carattere, affidabilità, è mansueta ma non addormentata), se però vuoi veramente ridere, la TT, moto ancora oggi affilata. Non avessi un revisore dei conti moglie metterei una fiche su una Belgarda.

Sennò cacci fuori il grano e prendi una T7 prima serie senza elettronica e sei apposto [emoji16]
Fai tutto, bene, dappertutto [emoji16]

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ma ovviamente Transalp 600, ottima per i trasferimenti in asfalto e perfetta per lo sterrato con il 21" davanti.
Pezzi di ricambio ad iosa, robustezza tecnica mitica, la trovi quasi quarantennale in condizioni perfette ... ma cosa cerchi d'altro? ;)

Kawasaki KLE 500, quella originale. Un mio amico ne ha appena presa una, bellissima, più bella di quella appena presentata. Ha poco più di 20 anni e non so quanto l'ha pagata.
Abbiamo cambiato la gomma posteriore, bestemmiando non poco a causa della camera d'aria e del canale stretto.

Kle 500 o transalp 600, quest'ultima preferibilmente nel modello con centralina singola prodotto dal '96, o, se antecedente, con le opportune modifiche.

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Prendi un mono che in garage ti manca
Hai già tante bicilindriche
Voto per un Dominator

Se monocilindrica butterei un occhio anche alla BMW f 650 Dakar.

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E' la fotografia del campo di utilizzo della Dominator, moto superpolivalente e assolutamente indistruttibile. Con lei vai sul sicuro.

La XT con avviamento elettrico la escluderei. Avviamento elettrico a parte è la parente povera della mitica 2KF.

Spezza la MONOtonia, prendi una XT !

Per utilizzarla una volta l'anno anche un vecchio e affidabilissimo exc 400 potresti azzardare
Se in ordine è eterno e ti ricordi perché sono belle le moto da 130kg veri (non a secco, senza benzina e tutte le bugie simili)

Avrebbe scritto che eviterebbe le quasi specialistiche XR TT
figurarsi una specialistica vera quale il kappa 400.

Per strade bianche anche per 200 km e gustarsi panorami,
un trebbiatore mono arriva a fiaccare l'anima.
kawasaki aveva un kle500 bicilindrico non troppo massiccio.

se non ricordo male dovrebbe esser tipo questa

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-638582617.htm

Un qualsiasi mono anni 90 honda o yamaha.

Bicilindriche non ti diverti fuori asfalto, salvo essere franco picco

Più vecchia passi più tempo a sistemare gli acciacchi che ad usarla.

Altre marche si comincia a faticare a trovare i pezzi.

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Chi, per favore, mi spiega il perché molti consigliano il Transalp 600 e non il 650 o il 700 ?
Quali sono le differenze ?

Visto che Redbrik dice di fare dei fuoristrada semplici, un bicilindrico come la Transalp 600 o la KLE 500 vanno più che bene. Sono entrambe con gomma da 21" e pesano il giusto. Poi in strada puoi fare centinaia di km in tranquillità. Io ho fatto oltre 50.000 km con la Transalp 600 del 1990 ed andava come un treno. Solo la frenata non era un granché avendo un solo disco davanti ed un tamburo dietro.

Un GS 1200 del 2004 con millemila km... Lo alleggerisci tutto e gas.
Magari spendi anche 3500 ma li trovi senza problemi.

Mi stavo guardando un po' di modelli mono tipo XL o XT ma che prezzi hanno ???

Io invece del Dominator prenderei l' XL nella versione LM ha il motorino d'avviamento, perche' ha meno sovrastrutture e se l'appoggi in terra fai meno danni, oppure l'XT nella versione E che ha l'avviamento, ma secondo me l'avviamento e' un falso problema, con le scarpe giuste e la tecnica non e' complicato metterle in moto