SUZUKI SV7 gx
 

Vista oggi per la prima volta
Avevo molte aspettative su questa moto

Dimensioni e prezzo giusto
Cilindrata e disposizione del motore giustissima .

La Tracer700 monta ormai le forke usd ,sarebbe stato meglio montarle anche su questa Suzu ma hanno optato per le tradizionali

Insomma la volevo andare a vedere e mi è capitata per caso tra le mani

In realtà,poi dal vivo mi ha demoralizzato
Un po troppo cheap le sovrastrutture e le finiture
Resterà comunque un oggettino molto tagliente tra le curve ,oltre che essere funzionale e senza fronzoli
Ma per me è no

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Non sapevo che si producessero ancora le forcelle "normali" ..

Non sono le cinesi a migliorare...le altre a peggiorare

É normale purtroppo…se ti metti a competere sullo stesso livello (low cost) dei Cinesi e quindi in una sfida impari , devi per forza scendere di qualità [emoji849]
I miracoli non li fa nessuno tantomeno i Giapponesi !

se fosse una cinese sarebbe massacrata

Moto onesta , prezzo onesto , affidabilità totale (possiamo dire lo stesso delle cinesi?)

La Suzuki si sta collocando sempre di più nel settore (nicchia?) di chi vuole una moto spartana, che costi poco e che non dia problemi.

Che pazzi!

ennesima Suzuki che dimostra che vogliono fare tutto fuorchè vendere ..............bah non li capirò mai

già da queste foto emerge la scarsa qualità chissà dal vivo...........poteva essere un bel mezzo poteva

ottima sintesi ho avuto la sv650 dal 2003 al 2008 e quel motore lo ricordo con piacere
peccato che poi lo abbiano messo sulla bruttissima V-strom
un po' più di impegno sul design e sarebbe stata una moto più di successo

Immagino tutti questi clienti schifati quanto patirebbero, alla San Donato e alla Quercia, della maggior torsione di una telescopica tradizionale che pesa meno, quando rompe i paraoli non ti annaffia dischi, pinze e ruote, si risparmia il 70% dei graffi agli steli che si concentra in basso, si manutiene con il 70% dei costi...
Il momento in cui mi scopro più sensibile a questo gravissimo problema di torsione, è quando ne passo di media una mezza dozzina abbondante ogni volta con il Burgman 400 sui vari Zambla, Oasi di Zegna e similari.

Quando hanno cominciato ad apparire le USD sulle moto commerciali, molto più della metà di tali forcelle funzionavano sensibilmente peggio di quelle dell'ultimo GSX-R 750 con tradizionale. Secondo me, dopo accurata revisione della vecchietta, una buona metà continua a lavorare peggio. Però vuoi mettere.

Da un punto di vista tecnico non hai torto…a mio parere , e penso riguardi i mezzi anziani come me , ci si rimane male quando i Marchi Giapponesi (tutte e quattro blasonate) non fanno altro che proporre nuove moto ma …vecchie !
Lasciamo stare l’elettronica ma molti hanno ancora in mente tali Brand come perfezionisti quando (spesso) innovatori …adesso sfornano modelli spesso brutti e anonimi (non sto a elencarle perché le vediamo tutti) e da qui la delusione…accantonate le super sportive ma anche su altri segmenti segnano un po’ il passo…diciamo solo (per dirne una) che Yamaha non produce più la R1 e non ha una enduro stradale di grossa cilindrata (a parte la Tracer che però non è una super teneré e che andrà sicuramente bene ma non si guarda)…altri hanno motori strettamente apparentati con unità di 15 Anni fa…é solo un esempio ma la dice lunga [emoji846]

Solo Il motore a V vale l’acquisto

si fosse chiamata Kove, o Taichi a parità di tutto si sarebbe gridato al miracolo.
Giusto non lo si faccia per una moto jap, sulla forcella concordo con Zel, la bontà dell'elemento dipende da cosa c'è dentro e di solito la Suzuki di serie mette roba ottima.

si sa almeno quanto costa? perche' nel medesimo segmento sono arrivate anche delle cinesi a 3 cilindri full optional di ottime marche

Il full optional è uno specchietto per le allodole, come le perline per i selvaggi....a parer mio contano sostanza e affidabilità, con Suzuki caschi in piedi.

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ne ho avute due, e lo so. Ma purtroppo come detto da qualcuno la jap mi sembrano arrancare. La nuova offensiva dei cinesi e' sulle sportive 4 cilindri medie da millemila giri...i jap sembrano storditi come pugili che vagano per il ring continuando a prendere sberle senza capire da dove arrivano. Italiani e tedeschi perlomeno stanno fuori dalla mischia con prodotti piu' esclusivi.

Secondo me la moto è ottima
Trovare una piccola con un motore così è romanticamente fantastico

Però ci sono alcune finiture che fanno veramente pena .

Magari potevano mettere un telaio porta borse posteriore in alluminio stampato .
Una cavolo di leva del cambio che non sembri ricavata da una piastrina di un fabbro che ti aggiusta il tosaerba

Sula forcella trattasi di discorso prettamente estetico
Una rovesciata ha più appeal
Poi quello che c’è dentro è quello che fa la differenza

Il prezzo è 8 mila e qualche spiccio
Rbw,mappature e quickshifter bi e boh
Secondo me un cruise control ci sta sempre bene .nn metterlo è un errore

La Versys costa uguale
La Tracer 7 sta a oltre i 10 k

In un panorama di biparalleli questa a mio avviso ,sta sopra .

Poi si son persi nei dettagli

Esteticamente è la più bella Suzuki a listino. Frontale soprattutto
A me piace tantissimo.
Non penserei mai ad una cinese solo per una forca rovesciata

Magari e 'povera' nelle cagate e finiture inutili ma magari il poco che ha è fatto con materiali che durano e non si rompono

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Si ... alcune soluzioni sono decisamente "al risparmio" ...

Consoliamoci col fatto che sicuramente andrà bene e sarà stra-affidabile ...