Smontaggio batteria R1150 RT
 

Non ci crederete ma con un pò di pazienza sono riuscito a smontare il tutto e cambiare la batteria.
Bisogna togliere le selle, gli specchietti ( qualche colpetto in alto ed escono ), le carenature ( diverse viti ) il tubo di presa d'aria a sinistra (sotto il serbatoio, due viti ) , alzare il serbatoio con accuratezza , mollare la cinghia elastica di fermo batteria, il tubicino di sfiato batteria, poi estrarre la batteria verso sinistra in alto.
Buona manutenzione a tutti.

:D:D:DChissà quando toccherà a me:mad::mad:Ma perla centralina non ci sono problemi,tipo,memoria dati??:confused::confused:

Hai fatto almeno la metà di cose in più. :lol:

Per la prossima volta: è sufficiente smontare uno specchietto (sx), mezza carena (sx). Non è necessario alzare il serbatoio. La batteria si sfila da sinistra dopo aver mollato la cinghia elastica e aver smontato il morsetto del polo negativo. I cavi del polo positivo sono appositamente più lunghi proprio per permettere di "sfilare" la batteria. ;)

In ogni caso, complimenti per la riuscita. :D

Minchia.........anche io smontao tutto quanto!E mi si è pure rotto uno sgancio rapido del tubo della benzina!Poco male comunque approfitto e li cambio entrambi,immaginate cosa mi sarebbe successo se mi si fosse rotto in mezzo alla strada!E poi mi è servito per poter conoscere più a fondo la moto,speriamo che riesco a rimontare tutto però!Saluti!

ti ringrazio Eagle ma dal lato sinistro non riuscivo a sfilarla , c'è un tubo di plastica nero che la blocca, tieni conto che sono un profano però...

Il tubo di plastica nera è il collettore di aspirazione dell'aria, si toglie allentando la vite che lo fissa a circa metà della sua lunghezza (non è necessario toglierla) e sfilandolo verso l'alto dalla scatola del filtro (che va ovviamente aperta prima) e poi all'indietro. Io ho appena sostituito la vecchia Exide al gel con una Spark 600 sulla mia 1150 RT e non è stato necessario togliere nient'altro che i pezzi indicati da Eagle.

Ti ha già risposto u00328431, in effetti nella mia descrizione ho dimenticato quel passaggio, che è veramente roba da 30 secondi. ;)

Avete proprio ragione, bisognava rifletterci un po...grazie comunque ragazzi

batteria
 

ciao scusami ma sai ,ti chiedo per favore per smontare la batteria bisogna togliere come dici la parte sx ma dove cè il porta oggetti dove va la radio ho l'altra parte ,parte cambio,grazie per eventuale risposta,magari anche piu precisa ,ti ringrazio ciao

Per parte sinistra si intende quella, da seduto, dove c'è il vano portaoggetti.

Fatto tutto sabato mattina ancora con i fumi del venerdì sera nel cervello, Smontata la semicarena sx e montata una bella spark 600, ci e' entrata a meraviglia. Ho fatto solo la staffetta del negativo e ho posizionato sopra la batt un pezzo di gomma spessore 10 mm, che isola il positivo ed aiuta la cinghia che tiene la batt. Ora la mucca quando si avvia tira fuori le unghie!!!!Tempo per il tutto 75 minuti.....

Sono anche io alle perse (ho smontato le due carene :mad::mad::mad:)
meno male che ho letto il post perche stavo per allentare il serbatoio visto che c era quel tubo nero in mezzo alle pal...
Un grazie di cuore al progettista della moto : LO POSSINO CECARE !!!!

@sergius68 : no, dai, non dire così... prova a smontare le carene di una aprilia, di una varadero... di una deauville... L'RT è un gioiello, credimi.

A proposito di batterie, ma la exide è al gel e senza manutenzione ???

Non dici di no, contesto il fatto che per cambiare (o solo per ricaricare )la batteria si debba perdere un ora di lavoro e smontare mezza moto!!!
Trovare un metodo piu umano per una batteria, no vero ???

Sergius perché smontare le due carene? Io ho fatto tutto facendo fuori solo quella di sinistra. Poi vorrei chiedere se sulla mia mukka, visto che era montata una batteria a
sigillata dal lontano 2003, e non ho trovato nessun tubicino nero di sfiato, e'
tutto nella norma?

ciao dovrei devo cambiare la batteria della mia mukka,ma che...........lo di batteria mettere ? quella che ho è bmw gelbatteria 12 v 19 ah,con dei numeri che sono almeno questi 61.21.2.30 dal concessionario bmw costa 150 euri dal elettrauto costa 100 ma mi ha riferito che le sue non sono come il conc per cui contro il suo interesse mi ha detto vai dal conc. mi chiedo i costi sono questi? le batterie quali sono boooo, sarei grato non di una risposta ma per lo meno un consiglio da motociclista a motociclista che dite, ciao e grazie

Considerazioni e consigli del 2026
 

Salve a tutti, visto che io sto leggendo nel 2026 e considerando la lunga vita della nostra mucca, volevo dare il mio contributo. Prima di smontare la carena per la seconda volta, su un rettangolo di polistirolo spesso circa 2cm, ho disegnato il profilo della carena e infilato i vari bulloni in corrispondenza di dove sono sulla moto, perché avendo lunghezze diverse ed essendo alcuni nascosti (quello nella presa d'aria sotto il faro e quelli sotto il il cilindro, la prima volta mi hanno fatto impazzire), li ritrovo più facilmente. Poi ho aggiunto su ciascun polo un cavo bello spesso, lungo circa 40 cm che si alloggia sotto la sella del pilota e uso per ricarica o starter con il booster, senza smontare più niente, se non per mettere la batteria nuova. Spero che anche a distanza di lustri, questi miei consigli possano aiutare qualcuno. Buona strada.

Per i sopravissuti...attenzione anche a non "spanare" le testine esagonali dei bulloni, svitando.
Comunque si trovano in ferramenta e, se lunghi, si segano a misura con seghetto da ferro.

Anch'io avevo fatto tirare due cavi sottosella, uno dal positivo e uno dal negativo, in caso di avviamento d'emergenza. Fortunatamente ne ho avuto bisogno solo una volta: per far ripartire con i cavi una GS1250 nuova... :lol:

10gg fa, decennale batteria morta della Nimitz, in garage.

Col cazzo che mi metto a smontare mezza moto.

Chiamato Conce Bellan..."col cazzo che vengo a cambiartela a casa tua portandomi dietro mezza officina"... venuto a prenderla col furgone, 30minuti di viaggio andata da me e 30 ritorno in officina, montata batteria esente manutenzione originale BMW da 127.5 euri di listino in 25 minuti di lavoro, 25min.di BMW service cioè controlli vari, liquidi, freni, gomme, cazzi e mazzi al computer....

giorno dopo, cell.....driiiin....la Sua moto è pronta.

Distinta lavori: omaggio il trasporto, omaggio i controlli, sconto sulla batteria e sui 25 minuti del montaggio...

Ritirata con caffettino offerto alla macchinetta...ho cortesemente rifiutato una fetta di torta che avevano sul bancone.

Stampa ricevuta....120 euro in tutto, neanche il prezzo di listino della batteria.

Il mio Conce è differente. :!:

domanda, la batteria della Nimitz ha un rinvio del positivo ben raggiungibile con eventuale morsetto di avviatore, il negativo invece no e resta irraggiungibile, ma al posto di quest'ultimo non è lo stesso collegare un pezzo non verniciato del telaio? tipo un dado?

Addirittura leggevo che per evitare eventuali anche, se improbabili, scintille è proprio consigliato collegare il negativo dell'avviatore a massa del veicolo da avviare.

Sì. Per il negativo (il nero) va bene (a quanto so) anche il telaio.