solita storia...
 

giovedì mattina chiamo officina BMW
faccio presente al telefono che da lì a mezzora porterò la moto (senza appuntamento...) perché la vaschetta del liquido refrigerante è vuota e perché il freno posteriore è inesistente
loro ovviamente non osano dire "siamo pieni" oppure "prenda appuntamento" perché poi se succede qualcosa la motore il problema è loro
questi 2 problemi li avevo già affrontati in officina BMW 2 volte (con tanto di scheda lavori effettuati in garanzia) e questa era la terza

ci sono discussioni in merito e non voglio riaprire gli argomenti, ma del fatto che loro sanno, continuano a porre rimedio (dopo 40 minuti sono uscito dall'officina con vaschetta piena e pedale freno perfettamente efficiente) ma il problema persiste
tanto che parlando con uno dei resp. mentre aspettavo, ho detto "ovvio che con la vaschetta liquido freni a 7 cm dal catalizzatore la frenata pian piano diventa nulla"
la risposta è stata "in effetti lì la temperatura è veramente esagerata..."

insomma loro sanno, continuano a metterci le mani, non risolvono e intanto la ragazza a giugno compie 2 anni
e anche se questi interventi prevedono (forse) l'estensione della garanzia, la cosa mi piace zero :(

ma, dico una boiata:
spostare la vaschetta da un'altra parte in autonomia??
vendono tranquillamente tratti di tubazione in treccia la cosa è fattibilissima.

@maidomo, ho qualche dubbio che l'officina possa effettuare in autonomia modifiche di questo tipo senza autorizzazioni dalla BundesBmw (intendo per es.come giustamente suggerito da @ghima. Se dipendesse dal calore, sarebbe l'unico metodo... ) Non credo proprio che mamma bmw approverebbe una modifica ad una loro creatura che considerano perfetta.
Far cambiare le cose ai tedeschi non è facile.
Fossi in te, appena scaduti i 2 anni la farei fare...

Appunto....

A parte che non riesco a capire il nesso fra liquido refrigerante e pedale del freno, concordo sul modificare l'impianto, ma da loro però.

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Se riesci a fartelo fare da loro, benvenga.
I due pb segnalati non sono connessi.
Quando dicevo del far cambiare qualcosa nella loro produzioni, è vero eh! Considerano i loro prodotti di altissima qualità al punto di raccogliere con molta fatica le segnalazioni di aspetti perfettibili...

Ho avuto lunghe discussioni con BMW Italia, che per la prima volta si è degnata di rispondere con una mail sì-reply, alla quale chiedevo di porre rimedio al problema del freno posteriore con una soluzione che non fosse uno spurgo. Il risultato è stato: telefonata dal concessionario che gentilmente mi offriva uno...spurgo gratuito.
Ho idea che per BMW sarebbe veramente oneroso risolvere il problema su tutte le moto in circolazione, altro che riparo della pompa del freno dal calore...

Cercare di isolare il calore interponendo un isolante termico?

Queste sono le cose che rattristano

Sono nuovo dell'ADV quindi non faccio testo. Vi chiedo un chiarimento. Il freno post. al momento non mi ha creato alcun problema mentre su quello anteriore mi hanno fatto lo spurgo al 1° tagliando. Domenica dopo aver percorso circa 250 km ad andatura sostenuta ripongo la moto i garage e la mattina ho trovato sotto al cardano delle macchie di olio di color verde. Secondo voi è possibile una fuoriuscita di olio da qualche parte per eccessiva temperatura raggiunta dalla vascetta del freno post.

Ma nessuno ha letto questo?
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=456239

Fatto. Riletto ma mi sembra che nessuno abbia palesato il problema di olio fuoriuscito dalla vascetta o da qualche altra parte. Solo problemi con il freno.

Si, infatti mi riferivo al noto problema al freno posteriore, non alla perdita di liquido.

@Vito: leggi QUI


E già che ci sei anche QUI

Vito M., prima che Managdalum ci cazzi (non è una parolaccia ma voce del verbo cazziare :) ), il liquido dei freni non è verde, ma più o meno trasparente, di quel colore è il refrigerante motore, ma sotto il cardano è difficile tu lo possa trovare

Ah ecco ci aveva già cazziato :lol:

:lol::lol::lol:

Scusate, non ho capito una cosa: ma il freno posteriore non funziona nonostante il liquido sia presente, corretto?


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I 2 problemi non sono connessi. Ovvio. Ma sono 2 problemi nati con la moto!!
Uno è risolvibile semplicemente alzando la qualità dell'impianto refrigerante e non credo di dover aggiungere altro.
L'altro, secondo me ben più grave perché progettuale (nessuno può dimostrare il contrario!) non potrà che essere risolto con l'uscita della nuova moto. Chissà quando. Chiaro che un semplice richiamo (per esempio per allontanare la vaschetta liquido freno posteriore) non è un argomento nemmeno preso in considerazione. Non è questione di serietà. Ma questione economica.


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@Carletto io non credo che BMW consideri perfetta la creatura. Io credo che la considerino perfetta nel rapporto investimento/ricavo. Dal quel punto di vista avranno probabilm fatto il meglio. Ma a me questo non basta. Oppure basta ma allora aggiungo che anche la qualità della ns mucca è scesa. Purtroppo.


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Scusa e cosa te ne fai del tubo in treccia? La vaschetta è collegata alla pompa freno con tubo in gomma , il fluido lì non è in pressione e quindi non servono tubi in treccia ma semplice tubo in gomma compatibile con fluido freni.
E comunque non è la vaschetta ( serbatoio fluido freni) che si scalda ma la pompa freno più che altro. ;)

Ti quoto in pieno Colomer77, pero' a questo punto se è il calore il problema vuol dire che da fredda il freno ritorna alla normalita' di funzionamento?

Assolutamente no. Quello che dici tu è il classico fenomeno di fading cioè surriscaldamento dell'impianto sottoposto a lunghe e dure pressioni come per es. durante una discesa dal Passo Gardena verso Corvara. Lì il fading. Cioè allungamento dello spazio di frenata; lo si percepisce bene ma poi a freddo il fenomeno scompare.
Qui invece non scompare ma avanza fino a far annullare completamente l'efficacia della frenata posteriore

Solo con lo spurgo si risolve ma dura il tempo necessario per capire come dovrebbe funzionare un buon pedale del freno.

Ma poiché il calore forte che proviene dal catalizzatore va a demolire la consistenza dell'olio dei freni, ecco che il pedale pian piano perde efficacia. Fino a non tenere più ferma la moto neanche in pianura! Provato sulla mia.

Non c'entra il calore, hai l'impianto che tira aria da qualche parte. Se è solo il freno post probabilmente sarà pinza o pompa posteriore.
Niente di esoterico.


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magari non c'entra nulla ma un amico ha una RT del 2015 e non ha avuto mai il problema, anche quella ha frenata bilanciata