Corona 47 denti
 

Visto che la nuova M1000 XR monta di serie una corona da 47 denti, anche nel tentativo di ridurre il rumore della catena che sbatte al cavalletto centrale, mi veniva in mente di provare a montarla.
Chi di voi lo ha fatto?

Io l'ho montata sulla mia Gen2 2020 (con catena 520). Il rumore della catena che sbatte è irrosolvibile (anche nella Gen 1 era così), un pelo migliorato tenendo d'occhio il tiro della catena.
Migliora un pelo l'accelerazione (e se non stai attento anche l'entrata del TC ahaha) e accorciando di conseguneza l'interasse l'agilità, ma poca roba sempre.

Di serie la catena ha passo 525, giusto? Quindi se non cambio catena (che comunque ha soli 800km) devo comprare la passo 525.

Da quanto leggo non hai trovato grandi benefici...
La moto la ho da poco e la considero fantastica, ma venendo da KTM 1300, mi piacerebbe un po' più di cattiveria ai bassi.

Consigliate una marca in particolare?

Io penso che la moto abbia già dei rapporti cortissimi.
A 100 all’ora siamo oltre i 4000 giri
Cambiando la corona cambia l’interasse? Ma cosa state dicendo…..

se non cambi la catena, devi avvicinare il perno ruota di conseguenza accorci l'interasse.
direi che è più una cosa da bar che di reale sensazione

Per forza hanno accorciato i rapporti..la M ha ben 1750 giri in più, il 15% in più rispetto alla S
Altrimenti avrebbe rapporti per ben oltre i 300 km/ora..teorici….

Ripesco questa discussione, perché ho montato ora la corona 47 denti sulla mia nuova S1000XR. Ho messo anche la catena Endurance della M, perché a quanto pare è l'unica in BMW compatibile con questa corona su questa moto, in quanto con la catena originale non ci sarebbe abbastanza margine per avanzare il perno. Non sono molto sicuro di questa cosa, ma volevo comunque questa catena.
I rapporti si accorciano di un 4% circa. L'effetto, anche se non sconvolgente, è evidente: prima la moto mi pareva un po' fiacca nella ripresa ai bassi e medi rispetto alla mia precedente S1000RR, più leggera e con variatore di fase, mentre ora si muove con la stessa nonchalance.
I giri a 130 km/h GPS in 6a sono passati da circa 5500 a circa 5700, quindi l'effetto in autostrada è trascurabile e non raggiunge gli eccessi delle vecchie XR fino al 2021, dove il motore stava a 5900 giri abbondanti.
La velocità di 260 km/h effettivi adesso si raggiunge intorno agli 11500 giri anziché 11000, sempre ben al di sotto della linea rossa.
Soddisfattissimo!

di serie qti denti ha la catena ?

mentre il pignone si lascia cosi ?

grz


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La corona di serie sulle S ha 45 denti.
Il pignone è lo stesso su tutte le S e M.

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ergal oppure acciaio?

messa anch'io da 47 sulla mia, ma non sono mai riuscito a trovarla in acciaio, l'ergal più leggero ma si consuma presto...

È quella originale BMW della M1000XR.
Non ho un'idea precisa sul materiale.

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Io ho montato la 47 denti in ergal (in acciaio non l'ho trovata) da circa 11000 km (chiaramente parlo di after market).
Per ora non ho avuto problemi e sono soddisfatto del miglioramento in ripresa. La moto è un pizzico più cattiva, ma per il mio utilizzo le marce restano abbastanza lunghe da non costringere a cambi continui nel misto