Problemi R1200R 2009
 

La mia R1200R ha alcuni problemi, forse dovuti ai km, 145000, forse no.

Oltre al sensore della benzina, che ho già sostituito 3 volte e adesso mi tengo rotto, ha iniziato a lampeggiare il contachilometri, che guaio segnala?

Inoltre si è scaricata la batteria dei sensori della pressione degli pneumatici, come si fa per togliere la segnalazione senza cambiare la batteria? Tanto alla pressione ci guardo col compressore.

In più ha iniziato a dare un problema l'antenna anulare, se giro la chiave la pompa della benzina non fa il check e la moto non si accende, se però metto il manubrio a fondo corsa a sinistra si accende.

No, la moto non la cambio, mi piace con la marmitta a sinistra, raffreddata ad aria e la frizione a secco.

Per l'RDC l'unica è andare da un mecca esperto che ti tolga anche la centralina dedicata.
Altrimenti compri i sensori su Ali Express (prezzo modico) e sempre il mecca te li accoppia. Se serve.
Quindi serve diagnostica dedicata (anche solo Motoscan).
Comunque l'RDC è utile per capire se si ha bucato.
Può anche darsi che possa, un conce con la sua diagnostica, disabilitarli definitivamente (d'altronde se hai doppi cerchi senza sensori...) ma devi verificare.

Per l'antenna, se ogni tanto non si avvia...ci andrei a fondo: magari è un'altra cosa (ma mi ricordo che c'era stato un richiamo sull'antenna anulare).
La prima volta che non parte più...smadonni.

E allora perché scrivi nella stanza di quella raffreddata a Acqua?

Stanza sbagliata R72, ti sposto in quella giusta.
Lascio qui un collegamento temporaneo, tra una settimana si eliminerà automaticamente.
In merito al tuo problema ci sono stati problemi con l'antrenna, trovi ampia discussione nella stanza delle GS Aria/Olio. Però leggendo questo passaggio mi fai pensare ad un difetto piuttosto conosciuto

Le BMW, almeno nelle versioni ad aria avevano il problema delle fascette troppo strette che a lungo andare spezzavano i fili elettrici. Rottura praticamente invisibile spesso. Dovrai eventualmente tagliare le fascette e sistematicamente controllare tutti i fili fino a trovare quello interrotto.

No, la moto non la cambio, mi piace con la marmitta a sinistra, raffreddata ad aria e la frizione a secco.
Quoto 100% :love5::toothy2:

Pardon, ho guardato solo che c'era scritto R1200R

Qualcuno sa perchè alla mia R1200R del 2009 lampeggia il contachilometri?
Sta per esplodere?

Sono passati 6000 km di lampeggio del contakm e non è ancora esplosa però la farò vedere dal meccanico, appena mi ridà la R850R.

Ma lampeggia il tachimetro o il contakm (la cifra)?

Se non ricordo male la cifra totale del contakm lampeggiava se c'era un problema con la ECU (quando la gente cercava di cambiare il chilometraggio e non c'era associazione tra kombi e ecu) o me lo sono sognato?

I sensori: come ti ha detto Paolo, disabilitare la schermata della pressione è un lavoro da 5 secondi con Motoscan.

La cifra.

Cosa è la ECU? Io pensavo che fosse perchè è scaduto il 30 aprile il tempo del tagliando annuale e il 1 maggio ha iniziato a lampeggiare ma chiedevo conferma.

Motoscan dove si compra? Costa molto?

Sulla mia R del 2007 non ho nessun avviso del tagliando e saranno 10 anni che non va in concessionaria. La ECU è la centralina

Anche il mio GS, 2007, non ha l'avviso del tagliando. Quelli appena più recenti, si.

Guarda potrei sbagliare, ricordando male.
Mi ricordo questa spiegazione in cui si diceva che gli strumenti sono solitamente associati alla centralina della moto, proprio per evitare smanacciamenti vari.

Se gli strumenti non sono associati, o il chilometraggio non*è "giusto" - lampeggia.

Ma ripeto: potrei ricordare male.


Motoscan, se si fa un minimo di manutenzione sulle moto è essenziale.
Io lo pagai una 30ina di sterline mi pare.
Devi avere anche cavo/adattatore e ODBlink ovviamente.

https://obdlink.nl/en/obd-apps/motoscan


I sensori li cambierei. Quelli che si trovano su eBay/Amazon a 20 euro vanno bene.
Ne ho montati un paio mesi fa su uno dei set di cerchi del mio GS che non ne aveva all'origine e funzionano ottimamente. Leggono -0.1 in meno, ma stabilmente.

Allora il lampeggiamento potrebbe essere che alla moto dà fastidio che io stacchi la batteria ogni volta che torno a casa da un giro, dato che tra un giro e l'altro spesso passano un mese o due. Poi quando la riattacco si accende al primo colpo. I km però rimangono gli stessi, ne sono sicura perchè ho la malattia di scriverli tutte le sere.

Scusa R72, compra un manutentore BMW ed hai risolto sia il lampeggio che la partenza :toothy2:

Concordo. Metti un manutentore (non per forza BMW) e risolvi.

Anche le mie moto stanno ferme mesi alla bisogna, ma sono tutte e tre allacciate.

Il manutentore ce l'ho, solo che lo uso poco, stacco il negativo della batteria alle moto che non uso.
Adesso si accende anche un'altra spia, DWA, dovrebbe essere la batteria autonoma dell'antifurto.
In pratica io mentre la moto funziona regolarmente, ho accese due spie, quella della benzina e il triangolo giallo. Sulle moto senza computer di bordo non ho tutti questi problemi fittizi.

Il triangolo è relativo alla benzina in riserva.
DWA, antifurto, non dà spie, solo l'indicazione in accensione.

Così nella mia 2011.

Non c'è bisogno di staccare la batteria se sta su manutentore.

Problemi R1200R 2009
 

Mantenitore o manutentore ?
È la stessa cosa ?
O definirlo manutentore un refuso ?
Ho sempre pensato che la seconda definizione fosse una figura professionale


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Alcuni usano i due termini in maniera intercambiabile.

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Mantenitore. Come giustamente dice kloontz, mischio i due termini.
Manutentore è la figura professionale, giusto.

Comunque: il battery tender. Che non è quello a carica fissa "d'epoca".

Ritiro su il thread, perchè mi è capitata esattamente la stessa cosa.

Ieri ero di ritorno in UK, dalla Spagna. All'imbarco a Santander ho dovuto spegnere/accendere la moto più volte tra check-in, passaporti, controlli vari.
Verso la fine ha faticato (tanto) a partire e mi sono reso conto che lampeggiava il contakm.

Oggi siamo arrivati, ripartiti e stessa cosa: speravo che nel viaggio fino a casa da Portsmouth a Londra (~150km) si rimettesse a posto, ma niente.

Ho cercato un po' online e mi sa che sia Motoscan che 911 non possono risolvere il problema, ma serva un conce (per evitare che la gente manometta le cifre) per rimettere "a paro" kombi e ecu.

Ora mi informo.
Domani metto anche la batteria a fare un giro di ricondizionamento (CTEK), ma ha parecchi anni sul groppone ed era da cambiare.

Ah, ok, non lampeggia solo a me, il maledetto. Un giorno che ho del tempo da perdere andrò dal meccanico a sentire cosa potrebbe essere.