Cambio Incriccato
 

Buon Giorno,
ho cercato, ma non ho trovato, anche se il problema capitava ad altri, mi è stato detto

Alle volte, diciamo una cambiata ogni 1000/1500, spesso tra 2 marcia e terza, il cambio si "blocca" nel senso che non mi permette di passare alle terza marcia (leva dura inchiodata). In tal caso, rallento, scalo in prima, rimetto la seconda e via per un'altra migliaia di cambiate. Il cambio non è stato toccato, la frizione va bene ed è nuova, e l'unica cosa diversa è l'olio che è un Castrol 80W90 mentre prima avevo il multigrado 100% synth sempre Castrol. Attuatore funziona, infatti accetta lo stacco stacco, ma non c'è verso di salire.
La cosa non è drammatica, capita una volta in uno o due giorni in Sardegna, ma non riesco a capire.
Ieri in tangenziale, non potevo scalare, e ho tirato la seconda al limitatore, e si è sbloccato (credo per le vibrazioni). Idee?

Non nel cambio, e la moto, ogni tanto, a caldo, all'accensione, pare come che sia scarburata per un breve periodo, fino a che si passano circa i 3000 gira e poi torna perfetta. Ho previsto di far pulire gli iniettori e di guardare i CF, ma altro che potrebbe essere? Sensazione di "come sul Ciao quando tiravi l'aria e acceleravi fino a non farla scattare"

Un saluto

Di quale moto stiamo parlando?

Come in firma
R1150R del 2003.

...non conosco il tipo di cambio in particolare però direi che se la leva è inchiodata sia un problema al preselettore... sarebbe da stare attenti anche se la leva torna sempre perfettamente in posizione di riposo, se da idea di non scorrere bene, e questo magari subito prima che il problema si manifesti , ma come fai a prevedere...
boh... direi comunque di cambiare l'olio anche solo per vedere se esce qualcosa insieme, se ci sono particelle metalliche, limatura attaccate al tappo magnetico (se c'è) ...

...per il problema di carburazione ....CF sporchi ... TPS sregolato o che sta andando a prostitute.... sensore anticipo che sta seguendo il TPS ... chi lo sa... bisognerebbe interrogare la centralina per vedere cosa legge dai vari sensori....

Non so se caso o cosa, ma ho tolto il Castro 80W90 da cambi, e ho messo il Castrol 70W130 MTX 100% sintetico come consigliato sulle VaQ come la moto aveva sempre avuto negli ultimi 50 mila KM, e ha smesso di impuntare la cambiata tra 2 marcia e terza.
Non si riusciva a cambiare, bisognava scalare in prima e poi tornava tutto ok per alcune centinaia di cambiate (che significa alcune migliaia totali). Ieri però me lo ha fatto tre volte, e ho fatto la sostituzione dell'olio.
E' forse presto per cambiare vittoria, ma oggi ha fatto 230 km, senza impuntarsi.

A naso.
Se hai fatto tanti (ma tanti km) in queste condizioni è possibile che non sia un problema del cambio, ma appunto, del leveraggio.
Forse un mecca (esperto) lo capirebbe meglio.
Farei quindi controllare la leva ed eventualmente (se non c'è da smontare il mondo) il selettore.

Una volta, con il 1100, iniziai ad avere un problema di cambiata. Generale. Non è il tuo caso direi, ma mi accorsi che si era allentato il bullone che teneva la leva in sede (la leva non era più stabile): risolto con una chiave a brugola e poi con del frenafiletti.

Si Paolo, la leva è stata staccata. Ovvero, non è stata staccata, ma è stato staccato il suo piolino per fare il lavoro su attuatore e frizione.
Ho fatto poca strada e poche cambiate con l'olio nuovo, è presto per dirlo.
La leva è stabile.

La moto aveva quel problema, da 2 a 3 non saliva, la leva si muoveva, ma non cambiava. Se scalavo (ovvero spostavo qualcosa) essa ritornava a funzionare.

Mi pare strano sia solo l'olio, ed infatti monitoro la cosa.
La moto prima e dopo questo olio, non ha mai dato problemi di nessun genere mai al cambio.
Può essere il selettore.
Poi ci guardo la leva.

Non saprei dei bravi meccanici in zona nel 2025 sul 1150. Non so se ricordi cosa mi hanno detto per l'attuatore.

@Paolo Grandi
Lo ha rifatto...
Boh... guarderò bene il selettore, ma perchè solo tra 2 e 3 e solo salendo?
C'è nel cambio qualcosa che si muove "di più" tra la seconda e la terza?
Era caldo... ovvero "dilatazioni termiche", ma non capisco perchè a random.

A naso hai una sola speranza: trovare un meccanico espertissimo (vecchia scuola) che capisca il problema.
Io ebbi, si fa per dire, questa fortuna: R1100RT. Spaccato il cambio, tornato a casa in modo fortuito, lo ha tirato giù e aperto.
Trovato cuscinetto che aveva ceduto. Ingranaggi disassati e mangiati.
Poteva anche ripararlo, ma BMW non aveva i singoli ricambi. Solo alberi completi. Un bagno di sangue economico.

Comprato quindi cambio usato e risolto.

Io credo che ti convenga cercare un cambio usato e sostituirlo direttamente.

@roberto40
Mi pare un poco prematuro cambiare il cambio per questo motivo. Provo a scolare olio e vediamo. Ho scritto anche a Harris.

@paolo
Abbiamo un meccanico qui a Treviso, che è quello che mi ha detto di venderla come rottame. Posso provare da Agostini a Vincenza che aveva solo detto "operazione lunga e difficile con risultato incerto", mentre in realtà quel problema era solo un attuatore rotto: solo che lo vedevi dopo aver tirato giù la frizione.

Concordo con te, finche va lascialo andare anche se sempre attento e pronto a tirare la frizione.
PErò se hai intenzione di tenere la moto inizierei a guardarmi intorno, in attesa che capiti qualche occasione.

Allora... non mi ha risposto Harris ma ho trovato questo:
esattamente il mio.

Apparentemente leva...

Fa troppo caldo per andare sotto, ma ci guardo.
https://www.ukgser.com/community/thr...r-lever.14577/
https://www.ukgser.com/community/thr...problem.21401/

@roberto: ho il manuale Haynes, posso mettere le foto? (copyright)