Quale Mappatura?
 

Ormai da agosto guido una RT 1250 del 2021 e la mia 1200 LC che tante soddisfazioni mi ha dato, riposa in garage per la maggior parte del tempo.
Quando ho preso la 1250, come ho scritto più volte, sono rimasto sorpreso dal fatto che il motore non mi fosse sembrato poi così pronto ai bassi regimi se paragonato alla LC 2014 (quindi una Euro 3), sensazione poi parzialmente rientrata alla prima pulizia dei corpi farfallati.
Inoltre, trovavo poco omogenea l'erogazione accelerando dai bassi regimi (mi sbaglierò, ma secondo è la fasatura variabile).

Comunque sia, ho sempre utilizzato la 1250 nelle modalità, Road, Dynamic ed Eco, ignorando completamente la modalità Rain che invece utilizzavo spesso sulla LC per sfruttare le 3 impostazioni degli ammortizzatori che qui non sono presenti.
D'altro canto, se non ero entusiasta dalla modalità Road della 1250, figuriamoci la Rain.

Ed invece di recente mi sono accorto che, almeno sulla mia RT, in questa modalità il rapporto Gas-Erogazione è molto azzeccato, la moto si guida con fluidità, avverto di meno quello scalino che si verifica accelerando in Road e tutto il motore mi pare più progressivo. La sostanza non manca comunque (quello succede in Eco), basta all'occorrenza dare un po' più di gas.
Ho perfino l'impressione che lo scampanellio della fasatura variabile, sia meno invadente.

Adesso non guido quasi mai in Road, passo da Rain a Dynamic, e mi trovo complessivamente meglio.

Solo io ho questa percezione?
Voi che mappatura usate di solitamente?

Io sempre road in città the Dynamic, quando sono fuori a fare un giro.
Pochissime volte, proprio solo quando piove forte fuori città

Oltre che in caso di pioggia, trovo la modalità Rain utile quando si viaggia in coppia... la moglie apprezza la progressività dell'erogazione e "pensa"che si vada più piano.

In Svizzera sto sempre in ECO, sui passi DYNAMIC.
In Italia ROAD perche piu lesta nei sorpassi visto in traffico fottuto della lombardia.
Sulle curve quando mi voglio divertire, DYNAMIC

Sottoscrivo!
E' proprio la progressività dell'erogazione che mi piace di questa mappatura e come te, devo dire che la utilizzo parecchio quando sono accompagnato, situazione nella quale il cazziatone ti arriva via interfono e ti trapana direttamente il cervello :mad:

:confused::confused::confused::confused:
In che senso…?

Geniale!
Ma quanto offri perché io non faccia la spia? :lol:

Basta non comprare l'interfono!:lol:
Lucernario scrive che la moto è più scattante in ROAD. Io la trovo molto più pronta in DNAMIC.

Ma infatti… é così… Sia sia di fatto sia di definizione

Ho scritto che in svizzera uso la ECO, e in italia la ROAD, perche piu lesta nei sorpassi. Ovviamente, paragonata alla ECO. Entrambe condividono la medesima regolazione 'soft' delle sospensioni.
E' ovvio che la DYNAMIC sia ancora piu lesta nei sorpassi, ma la moto diventa duretta e se non sono su qualche passo o tra le curve, non mi interessa sentire le buche italiche presenti ovunque, e la prontezza della ROAD e' sufficiente a sorpassare in scioltezza.
La DYNAMIC la riservo al divertimento

Ora è chiaro, :cool: effettivamente in DYNAMIC è bella dura.
La mia moto non ha la ECO, ho il modello con strumentazione analogica e digitale, che non ha quella mappatura,quindi non so come si comporta la RT in quella modalità.

Io l'ho provata, due o tre volte: la trovo avvilente, non la uso mai (e preciso che sono un tranquillo mototurista), sembra che la moto dorma.

Sintesi assoluta.

Road lo uso solo per fondi molto sconnessi o quando piove.
Per il resto sempre e solo Dynamic.

Io vado generalmente con la signora al seguito, in Road. In due cammella molto meno, anzi direi va bene, dato che con il passeggero a bordo vado abbastanza piano.
Dinamic generalmente quando sono solo.
Perché la moto diventa dura e in due con le strade disastrate che ci sono diventa troppo rigida.

Alessio?
parlano del solo settaggio motore.

Io sono sempre in Road,
Dinamic mi sembra che sia al limite dal battere in testa.
Eco la uso poche volte per vedere sul display quanto sono abile a
gestire "filo del gas"

Ciao Scarpazzone.
Nella mia moto, modello 2019, quando seleziono la mappatura motore Dynamic, anche le sospensioni passano in tale regolazione.
E con gli ammortizzatori in tale modalità sono molto rigidi. Intendevo questo, in risposta al post 10 di lucernario, dove dice... " E' ovvio che la DYNAMIC sia ancora piu lesta nei sorpassi, ma la moto diventa duretta e se non sono su qualche passo o tra le curve, non mi interessa sentire le buche italiche "

Scusa Alessio,
disconoscevo differenza setting
tra le 1250.:mad:

E di cosa?! No problem !

Si comporta che va piano. O meglio, credo abbia nei paraggi dei 70cv. Mi va benissimo per la guida col cruise in autostrada o extraurbano per trasferimenti nella svizzera centrale (leggi senza troppe curve) e relativi limiti di velocita. Comunque le RT con stumentazione analogica sono generalmente piu rigide di quelle venute dopo; la mia lo era di certo.

Anche sull’ultimo 1250, cambiando ma fattura motore cambia anche il settaggio delle sospensioni.

Sulla mia 1250 ultima versione le mappe 2 mappe sospensioni si possono
swicciare anche disgiunte da impostazioni motore.
es dynamic motore/road sospensioni e viceversa.

Sì… Certo si può… ma se non le cambi tu quando metti dynamic automaticamente cambiano le sospensioni in Dynamic… Stessa cosa le altre mappatura cambiano le sospensioni in road

in pratica comanda mappa motore?

quando la si varia le sospensioni seguono di conseguenza, quindi se si desiderano diverse bisogna modificarle ogni volta?

ho compreso?
che voi sappiate questa logica è comune agli altri modelli BMW recenti? (GS?)

ed è così da quale annata?

Quando cambi mappatura motore da Road passi a Dinamic, le sospensioni automaticamente passano anch'esse in Dinamic e viceversa.
Come hanno scritto sopra, si può settare tramite menù dal rotellone ad altro settaggio ammortizzatori.
Esempio Dinamic motore, sospensione in Road.
Non facendolo mai, mi ero dimenticato che si potesse fare, se non avessi letto i post sopra col cavolo che me lo ricordavo!!
(Sto invecchiando, la memoria fa i capricci :lol:)
Parlo della RT. Per il GS, non so.

io ho solo delle vecchiette e sono poco ferrato

quindi :
quando operi sulle sospensioni cambia solo sospensioni

quando operi su mappa motore cambia di conseguenza sospensioni e se le vuoi diverse devi agire dopo

si può avere motore Road e sospensioni Dinamic?