Valvola allo scarico 1250 gs bloccata
 

Ciao a tutti, ho cercato nel forum ma non ho trovato granché, il problema della valvola allo scarico che ogni tot si blocca è conosciuto: smonto il terminale, sgancio i cavetti, spruzzo wd 40, sblocco la valvola, ingrasso con grasso al rame per alte temperature, rimonto il tutto. Ma dopo un mese (uso la moto tutti i giorni) si ripresenta il problema. Qualcuno ha risolto definitivamente (o quasi) il problema senza cambiare tutto lo scarico (soluzione proposta dal conce, con costi esorbitanti)? Grazie.

Stacca i cavi Bowden e lasciala sempre aperta.
Quella valvola è pensata solo per attutire il rumore al minimo, ne gioverà anche l’erogazione.

e come fai ad essere sicuro che sia bloccata?

Quando si blocca il display ti dice “motore” e resta illuminata l’icona del motore, smonti il terminale e, dopo aver tolto i cavetti, con la mano vedi ce fatica a ruotare. Potrei anche lasciarla aperta, ma ha senso ? Non è fatta per mgliorare l’erogazione a regimi bassi ?

ho letto anche io che serve x migliorare ai bassi e non sapevo che da non funzionante uscisse la spia motore sul quadro, faccio una ricerca e se trovo qualcosa te lo comunico.

Per escluderlo basta montare esclusore https://ebay.us/m/omLMnX

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Solo? Hai detto niente, io sto per aggiungere un DB Killer allo scarico per non sentire il casino che fa il 1250 (ed ho l'RT).
Comunque alle basse l'erogazione potrebbe peggiorare con la valvola aperta soprattutto considerando che stiamo parlando di un motore a fasatura variabile che ne tiene conto.

Non serve montare nessun “esclusore”, staccando i cavi e lasciando l’attuatore non viene sollevato nessun errore.

Io sono anni che giro così e non ho riscontrato alcun problema, anzi, a me sembra più pronta ai bassi.
Se poi la modifica non dovesse convincere è facilmente reversibile.

[…]

su che gs?

Grazie delle indicazioni, ho visto i video e proverò ad usare il lubrificante al teflon al posto del grasso al rame. La soluzione più drastica (smontaggio e trapanamenti vari) la lascio per ultima. Una volta sbloccata e rimontato il tutto, al primo ceck la spia motore sul quadro sparisce.

1200 LC del 2015

uguale alla mia