Cambio olio freni e pasticche: procedura.
 

Buongiorno a tutti.
Dovendo procedere, che faccio?
Prima le pasticche e poi spurgo l'olio con la polpetta a depressione comprata su internet?
o viceversa?

C'è un tutor da qualche parte qui su qde?

Sicuramente prima le pastiglie.
Sul resto...a chi sa.

Prima le pasticche, poi liquido freni. Su youtube trovi diversi video di gente che fa il cambio liquido alle bialbero, GS, R o RT non cambia.

Teoricamente non ti serve la pompetta, anzi, a me era più di impiccio che altro.

Per l'anteriore.
Tubicino dalla valvola di spurgo e un contenitore (meglio in vetro), chiave inglese fissa su valvola, coperchio vaschetta di espansione aperta.

Apri valvola, azioni leva, chiudi valvola, rilasci leva.

In questo modo spingi il liquido fuori dalla valvola quando azioni la leva, e l'impianto risucchia liquido dalla vaschetta quando rilasci.

Quando il liquido nella vaschetta è quasi finito, aggiungi liquido nuovo.

Ad un certo punto, vedrai che dalla valvola fuoriesce solo liquido nuovo e puoi smettere di fare il giochetto.

Questa operazione va fatta una volta e destra e una volta a sinistra ovviamente, mi pare ci fosse un lato consigliato da fare prima ma non ricordo quale.

Se dimentichi di chiudere la valvola, entra aria...
Non forzare troppo la chiusura della valvola o rovini la filettatura.

Stesso gioco per il freno posteriore.

ma per mettere le pasticche è necessario togliere la pinza dallo stelo della forcella?

No se si riesce ad aprire i pistoncini senza forzare il disco.
È possibile allargare con le pasticche vecchie ancora inserite, la forza applicata è sicuramente distribuita meglio che a far leva con un cacciavite.
Ma, io preferisco smontare per poter pulire l’interno della pinza con un panno umido, e sul retro della pasticca metto un filo di grasso alte temperature, che di conseguenza attira sporco e poi richiede pulizia.

Non lasciare la pinza che pende, non torcere il tubo. Io solitamente la appendo con una fascetta o un cordino lungo in modo che non penda ma posso eseguire le operazioni

Zonda ha spiegato perfettamente, io aggiungo solo un particolare, quando smonti la pinza e segui i consigli gia' detti prima di mandare in dentro i pistoncini esegui una pulizia accurata con uno spazzolino da denti utilizzando acqua e sapone neutro dai una bella saponata e lava l'interno della pinza, natuiralmente sciacqua bene e cosi' togli tutti i residui che potrebbero contaminare l'olio. Dopodiche rimandi dentro i pistoncini, occhio che gli o-ring di tenuta soffrono gli idrocarburi e utilizzare dei prodotti non adeguati li rovina

Scusa @Zonda se mi permetto ma penso ci sia un errore.

La valvola di spurgo è da aprire solo con l'impianto in pressione. Quindi la sequenza giusta è:

1 - premi la leva\pedalina del freno finchè non diventa bella dura e la tieni premuta
2 - apri la valvola di spurgo. La leva\pedalina del freno andrà a fondo e la tieni premuta
3 - chiudi la valvola di spurgo
4 - rilasci la leva\pedalina del frno e ricominci dal punto 1

Continui così finchè poi non esce più aria e\o liquido freni vecchio.
Se vuoi poi un lavoro ben fatto lasci in pressione l'impianto tutta una notte e il giorno dopo dai un'altra spurgata. Vedrai che usciranno ancora delle bollicine d'aria.

Proprio ieri ho fatto così cambiando anche le pastiglie. Prima di buttare indietro i cilindretti ho pulito tutto con spazzolino da denti e liquido WD40 per pulizia freni.

Si ha ragione Peppe, mi sono incartato col giochetto, considera che l'ho fatto quasi un anno fa. :mad:

La pulizia con lo spazzolino la faccio anche io, non l'ho consigliata in quanto può essere un arma a doppio taglio per le guarnizioni, se si struscia troppo o con prodotti aggressivi...

Su molti modelli se si deve solo cambiare l'olio basta togliere il coperchio del serbatoietto ed aprire lo spurgo sulla pinza e poi attendere che l'olio scenda da solo piano piano, e basta aggiungere nel serbatoio quello nuovo avendo ovviamente cura che non finisca facendo entrare aria.

Se invece si vuole fare in fretta allora meglio il sistema "pompa-e-spurga" :)

mai sentita questa cosa di cambiare l'olio per "gravità". Sei sicuro che poi non ti entri aria dalla valvola di spurgo?

Se il liquido sta uscendo, dallo spurgo, l'aria non può entrare da lì.

Inviato da smartphone

se non ha sufficiente portata in uscita ti può richiamare aria dal tubo di scolo che colleghi alla valvolina. Ecco perchè lo spurgo lo fai con il circuito il pressione e poi chiudi immediatamente dopo che la leva\pedalina arriva a fondo

L'ho fatto anch'io senza pompare ed è come l'ho visto fare molte volte dal concessionario BMW dove vado che permette di essere presente al tagliando.

Ripeto, non so però se è applicabile a tutti i modelli :-|

Dovrebbe funzionare anche sui bialbero, sicuramente non sui mono con ABS II
Non rischierei con la sostituzione per gravità, in caso di morchia, o di qualsiasi altro fattore che blocchi il passaggio del liquido nei tubi, entrerebbe l'aria, così come quando si capovolge una bottiglia piena d'acqua col tappo aperto. Meglio farlo in pressione, sfruttando l'effetto spinta.

Un'ultima domanda.
Non ancora proceduto all'operazione perche nel mio garage faceva freddo, ma vorrei chiedervi se per cambiare le pasticche sia preferibile prima togliere la ruota

Non e' necessario togliere la ruota, le pasticche le metti meglio (a maggior ragione con i pistoncini puliti e arretrati) se il disco e' gia' nella posizione quindi con la ruota montata

OK
mi chiedo anche se, al momento di arretrare i pistoncini, sia il caso di farlo con la vaschetta aperta

E' indifferente, se avverti molta resistenza può aiutare a togliere un po' di compressione, ma solo se per qualche motivo fosse stato aggiunto liquido ed il livello fosse quindi alterato. Se agisci con la vaschetta aperta provvedi a coprire le parti verniciate, per evitare danni da corrosione. Se ne cade un po', comunque, basta risciacquare velocemente. Non è acido.

Caro collega “rugginoso”, mi permetto di osservare - con stima e senza spirito polemico 😄 - che un minimo di attenzione va prestata anche se l’operazione viene fatta con vaschetta chiusa, perché - come Ella ben converrà - la vaschetta uno sfiato ce l’ha (no aria entra = no olio esce!). E nel caso il livello dell’olio non sia compatibile con l’usura delle pastiglie, retraendole… zac! 😅 .... uscirebbe proprio dallo sfiato testé citato.

Tradotto: metti sempre no’ straccio sotto la vaschetta… e se esce olio, lava subito co' l'acqua!

:lol:

In caso, provvederò immantinente all’uopo.

Rotfl. :lol:

io uso anche il GS911 per la procedura di spurgo dell'unità ABS, come ho visto fare in BMW

Il cambio olio freni ho imparato a farlo fare in bmw per 2 motivi, hanno sicuramente l’attrezzatura giusta, e chiedono se non sbaglio 35 minuti di manodopera, quindi tutto sommato è economico, io ci metterei come minimo il triplo del loro tempo

Idem se hai Motoscan alla versione Ultimate, c'è la procedura di service anche per lo spurgo del circuito nella centralina ABS

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