Alternatore cimito?
 

Buongiorno, ieri dopo aver fatto un piccolo giro, ho riacceso la moto ed ho sentito un rumore tipo "affettatrice" e contemporaneamente si è accesa la spia triangolare rossa e quella della batteria. Credo che sia l'alternatore. Quello che non capisco è il rumore, come di piattelli che girano e strisciano fra di loro. Non è che si è rotto dell'altro? Chiedo lumi, grazie.

Tecnicamente cosa sarebbe un alternatore cimito?

Tecnicamente sarebbe "andato, bruciato, finito etc".

Da li il termine "cimitero" ...

Facile che abbia ceduto un cuscinetto interno (all'alternatore).
O forse il rotore.
Verifica se esiste il kit di revisione.
E se trovi qualche elettrauto o meccanico vecchio stampo che abbia voglia di fartelo.

Se è lui.

Nel mio caso (R1200RT 2011) era lui. Risolto con uno usato dalla Baia. Nuovo era introvabile oltre a costare 2 reni (in BMW). Tipo un 800 €...
Se lo trovi nuovo di concorrenza ad un prezzo umano, non ci pensare due volte.

Il rumore che senti è probabilmente il parastrappi dell'alternatore che ha un piattello avvitato sul quale poggiano dei gommini. Questo piattello è avvitato sull'alternatore mediante un dado. Questo dado spesso si svita e genera il rumore che senti perchè non è più solidale con l'alberino dell'alternatore. Se senti da poco questo rumore attivati subito altrimenti metà filettatura dell'alberino si consuma per opera del dado allentato.

Grazie per l'info. Al momento non ho fotto neanche 1 metro con la moto in quelle condizioni, ho spento subito in attesa di capire cosa fosse. Spero che sia come dici tu anche perché ho visto che l'alternatore nuovo costa 8/900 euro. Comunque i gommini li cambierò. La moto ha 20 anni e credo che non siano mai stati sostituiti.

Ho smontato l'alternatore e ho visto che il trascinatore ha il millerighe consumato, quasi sicuramente a causa dei gommini di smorzamento conciati male. Ho provato l'alternatore e ho visto che carica, credo quindi che ripristinando i gommini e tutti i componenti soggetti a usura dovrebbe tornare a posto.
Mi è rimasto un dubbio però, ho trovato un pò d'olio nell'alloggiamento della ruota libera, probabilmente una piccola trafilatura dal blocco motore. Un quantitativo di poche gocce che credo non pregiudichino il funzionamento. Potrei cambiare l'o-ring, ma ho visto che per farlo bisogna rimuovere anche la frizione (e a quel punto sostituire i dischi)... forse un pò eccessivo per qualche goccia di olio, che dici?