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Ciao, notavo con sorpresa che ad una certa mi sono trovato a:

1. avere un minimo di inquietudine nel dover prendere o parcheggiare la GS 1250, specie in città....

2. rinunciare a fare strade bianche anche facilissime perchè non ci si sente sicuri con tutto quel peso...

3. prediligere giretti brevi anche per ragione di impegni lavorativi... anche se la passeggiata eventuale su strade fuori mano non mi dispiacerebbe affatto..

4. iniziare a virare l'attenzione su comparative di Honda CRF 300, Beta ALP, etc, etc... E sinceramente non saprei quale scegliere per paura poi di restare deluso per la mancanza di cavalli...

Sara' mica la vecchiaia che incombe?:confused:

Lo scorso anno ho avuto un incidente con al 1250, moto distrutta. Dopo qualche mese sono sono tornato in sella, visto che avevo anche una G 310 GS e che usavo solo in città

Beh ci sono andato in Sardegna per un weekend lungo e mi sono divertito da matti, poi ci ho ho fatto anche altri giri e ovviamente sempre ok. Compresa anche l'Eroica, detto da uno che le ruote fuori l'asfalto le mette solo se il ristorante da raggiungere ne vale veramente la pena...

inutile dire i vantaggi legati a peso e spostamenti da fermo e la facilità di una moto "corta" che non mette main in crisi e perdona gli errori

ma ci sono i contro:
- sono alto 1,84 e ci sto stretto. Dopo un po' in sella ci si stanca più, quindi pause più frequenti. Ci ho messo anche un cuscino per la sella...
- nei sorpassi devi prendere bene le misure perché non hai motore e insomma se devi passare bus e camion sulle statali o provinciali non è proprio piacevole e hai paura di non riuscire a completare il sorpasso prima che arrivi uno di fronte. Va a finire che tieni il motore alto di giri e insomma tanto bene non gli fa
- nel traffico cittadino stai sempre a cambiare marcia, e alla lunga si è rotta la molletta che faceva tornare la leva cambio. cambio bloccato in 4a e carro-attrezzi. Molletta da 1,5€ che BMW non vede da sola ecc. ecc.

alla fine ho ripreso un GS 1200 bialbero, che uso nei giri fuoriporta e la G310GS è tornata al commuting urbano, ma vista la piacevole esperienza dello scorso anno ho deciso di tornare a rifare l'Eroica col 310

.. nei miei sogni, avevo anche individuato nella 990 adv un buon compromesso, ma credo di non avere il necessario manico per le strade bianche

io ho preso una RE Himalyan 450 da lasciare al "mare". Mi sto divertendo tantissimo senza patemi. Il limite resta con zavorra e la scomodità per lunghi tragitti, ma a tutto c'è rimedio.
ps; a casa resta comunque la 1250 RT :-)

Io per Roma mi muovo solo con il mio fido SH150, il GSA1250 è ingestibile e me lo godo solo nei giri "oltre raccordo".

Il parcheggio in certe zone è difficile con lo scooter, figuriamoci con un GSA, se poi vogliamo aprire il capitolo furti...

In Thailandia ho una Rocket III che adoro, ma che sviluppa un calore atroce.
E' pesantissima e non è vero che una volta in marcia non pesa nulla.
Ma quando dai gas è come se ti volesse strappare le mani dalle braccia.
Adorabile.

Ho provato la Honda NX500.
Leggera, precisa, dolce.
Certo le manca un po' di cavalleria, ma è la moto ideale, dall'andare a prendere il caffè al viaggione di 800 chilometri.
Ovviamente ha i suoi limiti ...

il segmento 450-500 è effettivamente quello che sembra avere un buon compromesso e infatti c'è parecchia scelta
a me non dispiace la KLE 500 e andrò a provare anche la nuova F 450 GS anche se sembra meno ospitale per gli alti

Beh... si, da over 60 ormai qualche segnale lo avverto... non ho piu vogli adi far fatica, di sentire troppo caldo o freddo... io non tiro piu fuori la moto a qualunque costo. Solo se mi va davvero. Ma la mia è sempre il K1600 GT.

Anche la mia è sempre la k1600GT
Ma per qualche tempo sarà solo una donatrice, dopo l'incidente dello scorso anno.

per rispondere all'autore
Spero proprio di si
che sia vecchiaia anche per me e che possa invecchiare bene

Mi sono sempre piaciute le moto grandi, e dal 125 sembra normale che si faccia progresso tra cilindrata, velocità e cavalli

Ma le piccole (piccole cosa, 500cc sarebbe piccola cilindrata?) hanno sempre più senso.
E non solo per la città

Quindi tornerò presto a guidare una moto grande e veloce, ma una piccola la vorrò sempre.
La bellezza di una moto da 160kg (veri, pieno di benzina compreso) è un lusso a cui nessuno dovrebbe rinunciare

Mio papà che di anni ne ha appena fatti 73 si è appena regalato la nuova rs 1300....ha venduto la gs urban nine t perchè la trovava trovava piccola e scomoda.....alla fine se stai bene l'età anagrafica è solo uno stato mentale no?;)

Anche io, essendo diversamente giovane :), dopo 16 anni di moto molto pesanti, HD, avevo voglia di alleggerirmi un po', ero stanco di valutare sempre con la massima attenzione dove mi fermavo, com'era il fondo stradale dove parcheggiavo o la paura di ritrovarti in una strada in salita, stretta e senza via di uscita laterale (capitato), sono passato quindi al GS 1300, che, è sicuramente ancora una moto "pesante" ma al confronto di come ero abituato, è uno scooterino. Certo, a Roma, per i quotidiani giri di lavoro, rubo l'SH di mia moglie, ma più per non "stressare" la moto che per la sua agilità.

Beh anch'io ho 2 moto, una leggera (il giusto) e una grande (molto grande).
Quella grande la apprezzo perché ha sella e baricentro bassissimi, è l'unico motivo per cui è gestibile facilmente.

La Tuareg mi ha fatto rinascere: prima avevo una Superténéré 1200, moto fantastica che ho adorato per tanti motivi ma il peso mi toglieva la voglia di tirarla fuori dal garage.

Io classe, 1950 e 1,83, non voglio incensare le mie scelte, ma dopo il GS1200 sono passato alla moto in firma.

Abbastanza leggera, performante oltre le mie capacità, consuma poco, ha 95 CV e se la cava bene anche in due.

Bisonti o formiche, no grazie...

Ho avuto diverse decine di moto...molta pista...e viaggi....le ultime in ordine di tempo bmw gs 1150....e r 1150r...poi volevo cambiare per avere qualcosa di più confortevole sia per me che per mia moglie passeggera....volevo prendere una gs 1250 usata...una volta dal concessionario..ho visto la f800gs...e mi sono innamorato...incarnava perfettamente le caratteristiche che avevo in mente...senza nemmeno salirci l'ho ordinata con tutti e tre I pacchetti bmw e le tre valigie vario....colore gravity blue...
Ho appena fatto il primo tagliando...e devo dire di essere molto molto contento!! Bella da vedere, inconfondibilmente Gs....una libellula....anche da muovere da fermo...ti fa venire voglia di andare sempre ...motore entusiasmante...consumi ridicoli 25km litro...
Contentissimo! Anche la passeggera...e x me non è poco...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0e4a2dc9db.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d0350f40be.jpg

Inviato dal mio SM-A546B utilizzando Tapatalk

C'è da dire che le maxi di oggi sono veramente maxi. Si parla di cilindrate quasi da auto e nemmeno city car.
Ho tra le altre un bandit 1200 per le passeggiate ma per erogazione e quant'altro è una media moderna, però mi ha sempre colpito il fascino un po' retro di quella moto, che era già una modem Classic nel 2000...
Se parliamo di moto moderne ed utilizzo normale, l'unico limite delle piccole è che essendo progettate per rientrare nei limiti della patente a2 non eccellono per rapporto peso potenza. Forse meglio pescare nelle medie che con pochi kg in più hai moto molto più interessanti

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

Premetto che di moto ne ho avute poche, al contrario di molti qui dentro.

Noto che a gestire l'RT devo fare attenzione, anche perché ci giro pressoché sempre carico (mototurismo con mogghiera).

Appena mi renderò conto che "la fatica supera il gusto" mi doterò di moto sui 220 kg (pressapoco).
Sono convinto che 60 kg di peso in meno faranno una differenza significativa (l'avevo notato provando la Multi V4, che ne pesava - in meno - credo 30 o 40 :eek:, e provando la K1600 GT, che ne pesava 40 abbondanti in più :mad:).

All'interno di quella fascia di peso cercherò - tramite prove - quella che più sarà adatta alle mie esigenze, che sarà più piacevole da guidare e che, ma solo in ultima posizione, più mi piacerà esteticamente.

Non credo che guidando una moto da giovani si resti giovani (viceversa non guiderei una RT :lol:), quel che ti succede mi sembra del tutto normale.
Non è una condanna a morte, basta adattarsi un po', per fortuna il mercato offre parecchia scelta. :)

Il peso ha senso ma fino ad un certo punto, uso insieme la 1600 gtl e la 1200 lt. Peso circa lo stesso ma la 1600 é estremamente più frendly ed aggiungerei che pur avendo molti anni di meno nelle gambe e nella schiena ai tempi la k100 16v con un quintale in meno era molto più impegnativa per non parlare della 75s col manubrietto da monopattino che ti scappava da sotto appena ti distraevi

ho la rt per i viaggi, la r per i giri "sportiveggianti", ma uso con enorme soddisfazione la versys 300 anche in coppia sulle stradine dell'entroterra ligure quando non voglio trovarmi nell'imbarazzo di dover fare una inversione o tornantini su certe strade dove con le grosse sei piu' in imbarazzo che divertito.

forse per chiavari al tempo avrai visto girare la mia, era strapreparata!

Con queste tourer grandi senza retromarcia sei del gatto, un paio di anni fa mi abbandonò la retrò della 1600 in un B&B ad Etretat che era in fondo ad vialetto sterrato con ghiaia ed in consistente pendenza, alla fine riuscii a girarla ma mi arrivò un whatsapp di San Pietro di farla finita perché non sapeva più dove segnarle :lol::lol::lol::lol:

Stessa storia per me cominciata molto prima prendendo per il sedere i amici e conoscenti che nei parcheggi sui passi sembravano degli handicappati nel manovrare i loro bisonti.
:)

Ma qualcuno ha inventato la pena del contrappasso...

Mi sono reso conto che pian pianino con il passare degli anni anch'io stavo prendendo ruolo attivo nella commedia passando da fiero cavaliere a rincoglionito incapace, ma sopratutto trovando nel bisonte un forte limite alle cose che ancora mi divertivano. Sterrati, mulattiere ...
:mad::mad:

La decisione sebbene più sfumata è stata rapida. Una intermedia T7 con cui faccio ancora le cose che non mi sentivo più di fare,
ma pronto a sostituirla fra qualche anno con qualcosa di ancora più adeguato al tempo che scorre.

Prossimo ai 75 anni ho una F800GS 2024 che non è proprio una libellula visto che la danno per 227kg che con due accessori come cavalletto centrale, paramotore ed un bauletto supera subito i 240.

Ci faccio i 2 viaggi che ho in programma (Spagna e NK) e poi ennesimo downsizing, e le papabili sono KTM 390 ADV X o F450GS, ma quest'ultima solo se gli mettono il cruise control.

Comunque, dovrà essere una moto sotto i 180kg in ordine di marcia, sella a max 83 cm, e dotata di tutte le "frocerie" moderne che aiutano i VdM nella guida :)

io quasi 67, attualmente ho con buona soddisfazione una husky svartpilen 401,ma visto che a me piacciono le moto inutili e che al cuore non si comanda,quindi innamorato come nel lontano 2007 presi la hyper 1100 ,ora hypermotard v2. Anche se mi rendo conto che per la mia età è molto probabilmente troppa roba.....

"Vi batto" quasi tutti in età e mi succede la stessa cosa con l'AT sulle strade che hanno qualche difficoltà in più di uno sterrato (es ghiaia profonda o fondo bagnato-fanghino) per questo ho preso da poco una Suzuki DR-Z4S che mi ha davvero sorpreso sia su strada che in off, certo non ha il comfort delle maxi ma mi diverte parecchio.

E questi https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11421303 ?