Kove 800 X pro o CF moto 800 mt x
 

Mi sta venendo un mezzo prurito per qualcosa di più leggero e fuoristradistico da aggiungere al GS. Deve essere leggera e costare poco e avere due cilindri. La preferirei nuova, tenere’ usati non mi convincono (spesso sono maltrattate) e non hanno QS e cruise control per me essenziali.
Meglio 21-18 per il fuoristrada

Le due cinesine mi paiono interessanti e l’LC 8 c e’ un bel motore

La Kove devi forse impegnarti x trovarla in Italia quella nuova con QS.
Han cambiato l importatore e si trova facilmente solo la stradale GT. La nuova non si sa quando arriverà anche perché i rivenditori hanno ancora da vendere la precedente che ha on-off ma un prezzo accattivante dai 7 e qualcosa x le km 0 in su.
Io sceglierei la Kove…a me piace di più esteticamente, mio gusto…la sto guardando da qualche mese, lascio ai più tecnici altri commenti.


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No la kove 2025 bocciata, ha on off marcato, non ha né QS ne’ cruise control. Ho sentito il concessionario di zona dice che le 2026 arrivano a giugno. La GT bellina ma volendo fare un po di fuoristrada preferisco quella col 21-18 (che è anche più bella)

Rispondo quotando ma a beneficio (spero) anche di altri.
Sono due moto sicuramente interessanti. A mio parere molto dipende dal livello di chi guida in fuoristrada.
La Kove 800X Pro ha effettivamente un on-off importante che si sente molto se si va "a spasso", é molto leggera ma in off vuole una guida decisa che faccia lavorare le sospensioni (tarate per guida sportiva) se si va decisi é davvero ottima.
PS: in caso di (innocua) caduta la si può risollevare da soli senza problemi se é in piano.
CF Moto 800: ci sono due amici nel gruppo che hanno la 450. Non conosco la 800, ma la 450 è pesante non la si potrebbe di certo sollevare da terra con la stessa facilità della kove800. Presumo che la CF Moto 800 NON sia piu leggera ed agile della 450.

Se dovessi scegliere PER ME una bicilindrica con cui fare off, prenderei di certo l'Aprilia 660 Tuareg. Divertentissima sia su strada che in off (anzi in off impareggiabile nonostante la kayaba ant troppo morbida). Sull'estetica ... forse occorre chiudere un occhio, il prezzo credo più elevato ma per fare fuoristrada questa dá veramente una confidenza immediata ed inaspettata.
Resta ovviamente tutto soggettivo, come lo é l'esigenza del cruise control su tale tipo di moto.

L’Aprilia l’ho scartata a priori, costa troppo e proprio non mi piace esteticamente. Tutti ne parlano benissimo lo so.
La kove 2026 dicono abbia risolto il problema dell’on off passando al ride by wire. Però al momento è disponibile solo la GT con ruote 19/17. La nuova col 21 e ride by wire e’ quasi introvabile. Su subito.it ne ho vista una sola, ma nera (e non mi piace il colore)

Ma una 890/R usata ?

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Generalmente per una mia inclinazione personale non compero moto usate, però e’ un’opzione. Ne ho trovata una ad Ancona con 2000 km

Infatti della kove 2026 col ride by wire ne parlano bene ma meglio provarla di persona quando sarà possibile. Si legge che abbiano risolto però a me rimane il dubbio della soggettività delle opinioni.

Il peso veramente basso della kove può essere certamente un bel plus in fuoristrada

Io ho da quasi 1 anno la 800 MT e ne sono soddisfatto come mai avrei pensato...della Kove non ho feedback...

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Veramente vuoi un LC8c di motore?

Riguarda il Tuareg ve ne sono certi di kittati molto belli.

SLIM, ha detto tutto..... Io l ho avuta per 8 mesi, 22000 mila km., motore nervoso grezzo.... Può piacere o no, quando ci prendi la mano ti diverti, più corri più è stabile, in off. Facendo tanta strada ho pensato di cambiare, se arrivo a 50 mila non la vuole più nessuno. Il modello 2026 dovrebbe avere risolto l on... off della precedente. Non comodissima per trasferirimenti lunghi, la CF 800 è più comoda e ci fai tutto, c è un amico che ne è entusiasta. Pesa un po' di più.... Ma niente di che. Io mi son preso il Teneré, e mi trovo molto meglio, sia come motore che come impostazione di guida. Anche quello sul lungo non è comodissimo.

L’LC 8 c è un gran motore

CfMoto

Il motore è quello della 790 leggermente depotenziato, in più dell'austriaca ha le Kyb da 48 (non so a che livello siano ...ma di sicuro attualmnete Kyb è il Numero 1) e Brembo
Alla fine è più una 890R che una 790S, a me esteticamente non fa impazzire, un po pesantuccia di estetica ma la moto mi sembra OK a quel prezzo poi ... non c'è da pensarci su tanto.
Tieni presente che parliamo di moto da sterro (come le chiamo io) cmq sia sei on track che siano sterratone facili da Gs o malmesse e difficili difficili sei però sempre su una via.
A quel punto la 790s in promozione a 10000neuri e spicci con pack elettronico compreso (la mappa Rally è d'obbligo credimi) potrebbe essere una alternativa valida, le sue Apex da 43 se pur inferiori sono cmq pluriregolabili e ad un discreto livello, non sono più quelle della vecchia 790S ...la sella a 85cm è un bel must per chi non è oltre 1,80/1,85 su sterro diventa difficile anche fare un inversione non è come su asfalto.

Se vuoi qualcosa in più per fare fuoristrada la regina è sempre lei : T700, a seguire Tuareg più polivalente della Yamaha ma meno efficace in off road.
La Kove si inserisce in questo segmento più "estremo" diciamo.
La moto è bellissima, l'ho valutata bene alla sua presentazione mettendola in confronto con la T700.
Ha un motore più pompato, mentre il peso dichiarato.... se uno vuol portarla al livello di Yamaha deve appesantirla ed alla fine ti rimangono 4/5kg con l'incognita (allora) che una è un martello l'altra doveva dimostrarlo ....un occhio fuoristradistico l'avrebbe distrutta subito.
Sicuramnete è stata manipolata da allora ....in meglio.

Sarei indeciso anche io tra le due anche se propenderei più per CfMoto ..c'è da valutare anche la presenza di concessionari in zona e relative capacità ...insomma se non hai un officina a cui appoggiarti e sempre un incognita.

OK, ne riparliamo alla rivendita o prima.

Grazie Soyuz, molto chiaro e condivisibile. Domani vado a provare la Kove, della quale mi attrae il peso veramente basso, la CF moto (che ha pinze J Juan, le brembo m4.32 sono solo per la 1000) di fatto è una KTM adventure, già provate le 790 e l'890 e niente da dire ottime moto, la CF, però, ora è in promozione a 8600 euro, sono 2000 euro meno della 790, il che sposta. La CF la vedo più all rounder, è più pesante probabilmente più adatta al viaggio della Kove (che è anche decisamente più piccola) ma per viaggiare credo di avere già una delle migliori moto mai prodotte.
Spulciando su subito.it ho trovato una ktm 890 adventure R con 3000 km a 9500 (di richiesta), di mio non compro moto usate ma quella fa gola, diciamo che è nella lista.
La tenerè è bellissima ma nuova costa, 11.000, non ha cruise control (per me che giro fondamentale) e usata non mi attira, quelle più datate non hanno nemmeno il QS e spesso sono un bel pò maltrattate in off.
L'aprilia non l'ho mai provata tutti ne parlano benissimo ma esteticamente proprio non la digerisco.

ps esteticamente per me la più bella di tutte è la BMW F 900 gs, ma pesa, costa e al di la dell'estetica è più turistica e avvicina un po la filosofia della 1300. Vorrei qualcosa di più leggero e fuoristradistico

ps 2 ho anche qualche malsano prurito per la gs 450 (nonostante il 19-17 e la poca corsa delle sospensioni), però messa giu come piacerebbe a me costa 10.000. Per un 4 e mezzo è una follia

Su motorrad parlano della 900gs e anche in off dicono bene

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Per me la più bella e con distacco, però pur snella e’ grossa, pesa, vorrei qualcosa di leggero da affiancare al gs 1300, non qualcosa di più o meno simile

Tieni presente che al momento che la MT-X 1000 allo stesso prezzo della 800 praticamente...

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Oggi mi sono preso un po di tempo per qualche prova statica per poi decidere quale provare.
Ktm 790 bocciata, costa alla fine 11,5 e non c’è niente da fare la trovo brutta.
Cf moto 800 mtx mi è piaciuta moltissimo, decisamente di più della cugina ktm, finiture davvero ottime, prezzo super allettante, siamo sotto i 9 mila, con un’elettronica davvero avanzata. Per dimensioni ingombri e pesi però non è una seconda moto per fare fuoristrada quanto una adventure fatta e finita per viaggiare. E LA moto da viaggio ce l’ho già. E’ una prima moto, e sarà davvero interessante la 1000, prezzo sotto i 10 mila, con dotazione ancora più completa della 800. Roba da sbaragliare le medie europee. Considerando che la 800 costa quasi 3000 euro meno della ktm 790 non vedo un motivo che sia uno per scegliere l’austriaca (fatta in Cina) rispetto alla CF
Kove 800, piccola leggerissima, sembra un mono 4 e mezzo, altezza da terra agevole, finiture discrete non a livello della CF moto che è due spanne sopra. Prezzo intorno ai 9 e mezzo elettronica discretamente evoluta. Estetica gradevole
Tenere 7, bellissima, fascinosissima, il peggior rapporto qualità prezzo di tutte, tra una cosa e l’altra 11,5 per avere il motore più piccolo, le prestazioni inferiori del lotto e un’elettronica primordiale. Alta e di baricentro alto. A occhio molto più complicata da gestire in fuoristrada rispetto alla kove, perché decisamente più alta, ingombrante e percepibilmente più pesante. Gomme con camera d’aria, soluzione che non mi piace per nulla.
Alla fine proverò kove e tenere, ma solo perché è bellissima, e poi vedrò

No no..... In fuoristrada va meglio, io sono 1,80 tocco bene, è più bilanciata, almeno io mi trovo meglio.... E occhio, il motore è una favola, và benissimo, non servono a nulla 95 cv,. In off.

Io sono 1.81 e tocco infinitamente meglio sulla kove che sulla tenere che complessivamente e’ più grossa, pesante e ingombrante della kove. Ciò detto Tu le hai avute entrambe e quindi il tuo punto di vista è certamente molto più qualificato del mio

No no che qualificato....... Questo è il mio punto di vista, sulla Kove toccavo benissimo, ti giravi in ogni dove, come ho già detto è una gran moto..... Magari provavo il mod. 2026, l avrei comperata, ma siccome avevo il pallino per la Teneré ho cambiato. Comunque sia Kove che CF sono dei bei attrezzi.

Non so quanto tieni le moto, ne come le tratti in off. Se la tieni per 7/8 anni, ignora il mio messaggio.
Secondo me con quel motore, al momento della rivendita, varrà la metà o meno di un T7.
Io non comprerei un LC8c usato nemmeno dopo morto (abbiamo in casa 5 KTM per chiarire).
Non so perchè non ti piaccia il Tuareg (in ODM pesa 14 kg più del kove, di cui 5 li puoi recuperare solo con lo scarico), ma farei una valutazione su questa moto con torretta usata (cambia l'estetica del tutto). Moto che ha evidenziato una affidabilità giapponese e che si trova usata a prezzi interessanti. So che non valuti gli usati, ma considero un Tuareg trattato di merda, più affidabile di un Kove/CF nuovo di pacca nel lungo termine.

Condivido le considerazioni sul Tuareg [emoji106]
Forse però é un pó da riconsiderare che cosa intenda Mikey per fuoristrada..... intendendo dire del tipo che si mette già in conto che qualche volta la moto possa anche cadere con conseguente "arte di arrangiarsi" oppure no (tanto per fare un esempio) perché sulla base di questo la scelta si amplia molto e se lo si esclude la CF 450 diventa una delle più complete ed economiche.