Gs 1200 adv 2011 quadro intermittente
 

La moto ha 57mila km.
È in garanzia visto l'ho presa a settembre in conce ma honda.
Oggi mi si spegneva il quadro qualche frazione di secondo andando giù conta km e giri oltre a uscire una scritta tipo ews o roba simile ma è talmente veloce la cosa e non ciclica sempre che ho fatto fatica a vedere.
Ho notato la fa a giri Bassi entro i3mila mi pare..mi sono fermato e stretto i poli batteria ma sono ok erano fissati.

Possibile sia l'alternatore?
Esempio il navi collegato in canbus con apposito spinotto non si spegne la moto non da nessun cenno quando succede.

A me si è rotto proprio, l'alternatore (rotore), nella 2011 RT. Ma non mi ha dato mai quei sintomi.
Pare che per un istante non giunga corrente al quadro.
La moto si spegne, quando fa così?

No Paolo..la moto continua benissimo senza sussulti.
Ma ho notato che sotto sforzo fa più frequente tipo in partenza o strade da regime basso

L'importante è che la moto non si spenga mai.
Ciò vuol dire, imho, che tutto ciò che riguarda l'accensione (antenna anulare EWS inclusa) dovrebbe essere a posto.

Ovviamente è una pugnettina non indifferente: il classico problema spot di difficile individuazione.
Puoi comunque verificare (con apposita diagnosi) se in memoria sono rimasti codici di errore.

Magari a qualcuno qui è già successo. Chissà, uno spinotto allentato, un connettore inserito male, un filo lesionato...

Sono quelle rotture di palle che ti mettono pensiero.
Oltre ad avere il problema che se funziona a intermittenza quando vai dal mecca sicuro non glielo fa

Potrebbe essere qualche filo in procinto di spezzarsi a causa delle fascette troppo strette, prova a verificare se toccando i cavi in zona manubrio/cruscotto e ruotando il manubrio ti crea qualche problema. Nel cruscotto delle RR poi c'è un problema noto di condensatori. Si rovinano ed iniziano a dare vari problemi. Spegnimento, azzeramento orologio ecc. Costano pochi centesimi, ma per arrivarci va smontato il cruscotto. Forse anche la GS soffre dello stesso problema, forma a parte la tecnologia dovrebbe essere simile.

Sono stato dal mecca che ripara BMW da cento anni..
Secondo voi mi ha rifatto il problema?
Venerdì la mette in diagnostica.
Maledetta elettronica.
Con il 1150 160 mila km di pensieri zero

Smonterei il cruscotto (3 torx) e darei una bella pulita ai connettori posteriori.. se continua vai di "tiraggio cablaggi" come consigliato poco sopra.
Eventualmente valuterei di provare a sostituire il cruscotto con quello di altre persone (con l'aiuto dell'amico meccanico magari che ha una moto uguale in officina).

C'è un 3d su sto anello sotto la chiave per capire che disturbi da se difettoso?

Secondo me è il cablaggio, infatti quando muovi il manubrio si riattiva il tutto.
Vedi che sotto il manubrio c'è il cablaggio legato con fascette in maniera molto stretta. Apri con un cutter e controlla, io ho avuto lo stesso problema

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Hai provato a controllare il pulsante spegnimento moto.?

Ho tagliato un paio di fascette e mosso i fili..niente non interrompe.
Tasto spegnimento lo uso ogni tanto e non mi ha creato problemi