MICHELIN Anakee Adventure 2
 

Grazie al nostro Gran Visir ho ricevuto l'invito dalla Michelin Italia alla presentazione e alla prova in anteprima delle nuove MICHELIN Anakee Adventure 2

https://vimeo.com/1179154705/f66d1cf7ef

https://i.imgur.com/lhmcbjx.png

https://i.imgur.com/Hx7EP0c.mp4

https://i.imgur.com/FbREkJD.jpeg

https://i.imgur.com/xpX7svY.jpeg

Il test si è svolto sulle strade dei Castelli Romani la moto su cui erano montate era un BMW R1250GS. Una moto che conosco molto bene per cui mi sono potuto concentrare meglio sulla resa degli pneumatici.

Vengo subito al sodo, la prima cosa che si percepisce è una maneggevolezza straordinaria, ma non quella che fa sembrare le curve veloci imprecise, si scende in piega in modo rapidissimo ma una volta impostata la traiettoria diventano stabilissime, davvero una sensazione di precisione e sicurezza anche sul veloce mai provata prima.
C’è un'altra cosa che mi è piaciuta molto, si può entrare frenatissimi in curva quasi a cercare il sottosterzo, ma non mi sono mai scappate via. Le strade erano sempre asciutte ma con alcuni tratti sconnessi, anche li ho avuto un ottimo feeling.
Un prodotto che offre sicurezza, comfort e prestazioni, sia su asfalto che su sterrato.
Già disponibile, rappresenta il nuovo punto di riferimento della gamma Michelin destinata alle enduro stradali, affiancando MICHELIN Road 6, MICHELIN Anakee Road e MICHELIN Anakee Wild.

Oggi l’Enduro stradale è sinonimo di libertà, viaggio e scoperta. Questi i miglioramenti ottenuti dalla nuova gomma:
• Prestazioni elevate sul bagnato: fino al +10% rispetto alla generazione precedente, ottenuta grazie a nuove mescole ad alte prestazioni a base di silice;
• Maggior durata chilometrica: incremento della resa pari a +7% sull’anteriore e +21% sul posteriore per un consumo equilibrato;
• Comfort di guida migliorato: riduzione significativa del rumore percepito per viaggi più confortevoli;
• Versatilità: marcatura M+S e disegno ottimizzato del battistrada per una trazione efficace anche sullo sterrato.

Per ottenere questo al suo interno integra le innovazioni più avanzate del Gruppo:
• MICHELIN 2CT (bi-mescola): battistrada concepito per offrire durata al centro e massima aderenza sulle spalle;
• MICHELIN Reinforced Radial-X Evo & Aramid Shield: struttura ottimizzata per fornire stabilità, comfort e resistenza su tutti i fondi;
• Nuovo design del battistrada: equilibrio ideale tra comfort stradale e trazione su terreni inconsistenti;
• MICHELIN Premium Touch Design: un effetto visivo premium sui fianchi per valorizzare l'aspetto delle moto.
Un'offerta completa per motociclette del segmento "Enduro stradale"

Questo lancio completa la gamma Michelin dedicata alle “Enduro Stradali": PRODOTTI E SERVIZI
• MICHELIN Road 6 (100% strada)
• MICHELIN Anakee Road (90/10)
• MICHELIN Anakee Adventure 2 (80/20)
• MICHELIN Anakee Wild (50/50)

Un lancio importante, nell’anno in cui si celebrano i 120 anni di presenza di Michelin in Italia
Presente in Italia dal 1906, Michelin è oggi, con circa 3800 dipendenti, il primo produttore di pneumatici del Paese con due importanti stabilimenti produttivi: Cuneo, pneumatici vettura; e Alessandria, pneumatici autocarro. La Sede Centrale è a Torino insieme ad un’attività di produzione di semi finiti e ad un importante Centro Logistico, mentre la Direzione Commerciale è a Milano.

Bravo Gianfranco!
A me anche le "1" non erano sembrate affatto male, pur sapendo che godono di cattiva fama da queste parti.
Le trovai già montate sulla Tiger 800 XC, non le ho ricomprate solo perché preferivo guadagnare quel minimo di piega in sicurezza in più, ma mi ci sono sempre trovato bene.

Hai mai guidato le 1, per fare un paragone?

Si Zel le ho provate a fondo sulla moto di mio figlio, in questa foto è inequivocabile l'apprezzamento:

https://i.imgur.com/N9f8Fv4.jpeg

Ok. Son contento che la pensiamo nello stesso modo. Detto questo, differenze tra le due generazioni?

Con la moto messa a disposizione della Michelin ho come dire alzato di più la componente "rischio". Cosa che per ovvie ragioni non ho fatto sulla moto di mio figlio.
Un paragone preciso non sono in grado di darlo, posso però confermare una maneggevolezza e precisione in traiettoria straordinaria.

Vabbè, le prime 14 righe sono una recensione ma tutto il resto è una velina della Michelin!

Comunque, se dici che vanno bene ti crediamo ma un minimo di confronto con le leader del mercato, tipo TKC70, Karoo STR o TA3 sarebbe gradito....

In effetti avrei potuto dettagliare di più le sensazioni sul giro le persone che ho conosciuto e la mappa del percorso che abbiamo effettuato, ma mi sembrava di essere un po’ troppo prolisso.

Per fare un confronto esatto tra le varie gomme bisognerebbe metterle sulla stessa moto e ovviamente portarle al limite cosa che purtroppo non ho avuto la possibilità di farlo.

Quindi, ricapitolando: scendono in piega alla grandissima, sono precise in curva come una lama di Toledo e sono maneggevoli più di un monopattino!
Ho ben compreso?

posso fartelo io da qua, tolte le Karoo STR, senza averle nemmeno provate :lol:

TKC 70: meglio delle AA2 su fuoristrada secco, alla pari su fuoristrada umidiccio, sullo stesso livello ma lievemente meno precise ed efficaci in piega e in frenata piegate da nuove, inferiori su strada nell'ultimo 30% di vita utile specie con l'umido freddino.

TA3: migliori le AA2 sul fuoristrada tutto, per quel che vale questa differenza per dei bisonti; inferiori (ma non di moltissimo) le AA2 su strada in tutto, salvo che meno bastarde nel mollarti davanti a fine vita.

Firmato ZELGPT

Sì, esattamente come hai scritto, chiaro che non posso dire che in fuoristrada sono ottime e sul bagnato si comportano egregiamente perché non le ho testate in quelle condizioni.
Nemmeno come si comportano quando perdono l’aderenza, perché c’ho messo del mio ma non mi sono mai scappate via nonostante ho cercato il sottosterzo in frenata pinzando bene davanti più volte.

come carcassa ti sono parse sostenute o morbide ?

Sarebbe interessante valutare la durata in confronto alle TKC 70, con le dovute premesse che è molto soggettiva…. Zel, hai qualche riscontro?

La prima versione, che ho sulla Stevio, sono delle onestissime gomme.
Un po' rumorose e di sicuro non adattissime a chi vuole raschiare le pedaline in curva, ma durano veramente una vita e a me hanno sempre dato la giusta sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato. Buone prestazioni anche su strade bianche.

Sicuramente prenderò in considerazione queste quando dovrò cambiare.

io tutte le volte che vedo tasselli su gomme penso a quanto scalinano usate su strada. Ho le Conti salcazzo sulla versys 300 e con le gomme a meta' vita si son formati forti scalini tra i tasselli semicentrali e quelli a bordo gomma. Quando entri in curva sopratutto davanti non e' piacevole. Preferisco un profilo decisamente stradale e fine delle velleita' fuoristrada con le maxienduro. Tanto lo sterrato si fa anche con gomme stradali. Ma sono OT...

E' stata una prova su strada di 150 km non ho modo di percepire queste differenze.

Girale sul cerchio per alternare il senso di rotazione oppure invertile.

Io faccio cosi'.

Quelle di destra le metti a sinistra e viceversa?

diciamo che con questo test non vai ordinarlo dal gommista
riassumendo : una buona gomma un bel giro in un bel posto

Su un tassello un po' più serio probabilmente hai ancora ragione, ma un semitassellato 80-20 come questo non è più condannato ai problemi che in tal senso accusava ad es. la Anakee "1", che suppongo ricorderai perché ai tempi sulle 1200 le provarono più o meno tutti.

Questa è la foto della progenitrice diretta della gomma provata dal Franz, la Anakee Adventure, qualche decina di km prima di essere smontata dalla Tiger 800 XC perché non mi fidavo di aspettare che finisse anche al centro.

https://i.imgur.com/exQYfFN.jpeg

La bavetta del tassello "di ingresso" nel verso di rotolamento è solo ai lati ed è davvero moderatissima. Tra tassello e tassello nel verso laterale, nessuna scalettatura. Pur vero che è un posteriore, le foto dell'anteriore che feci non sono altrettanto ravvicinate, ma la situazione era molto molto simile da questo punto di vista, anzi direi migliore.

Qualche anima pia sarebbe così gentile da spiegarmi che cazzo è l'effetto visivo premium sui fianchi? Non sono studiato e faccio fatica...

MICHELIN Premium Touch Design è una texture scura brevettata, simile al velluto. Questa innovazione aggiunge un tocco di eleganza e raffinatezza, esaltando il design del veicolo con un effetto visivo premium.

Persa dal sito Michelin :)

mi piacerebbe metterne un treno sulla mia .... mi ispirano.

Non sanno più cosa inventarsi. Ho lo stronzatometro a fondo scala.
Ad ogni modo, io sulla 800 MT ho trovato la anakee adventure di primo equipaggiamento. Sono a quota 9.500 km ed ancora ne hanno. LE prestazioni sono rimaste ottime e ne sono soddisfatto. L'anno scorso ho acquistato lo smontagomme rabaconda e l'aggeggio per bilanciare le ruote. Al cambio gomme mi sa che metto su le anakee adventure 2.

non è la mia esperienza.
con le tourance next2 stradali mi sono impiantato 2 volte , col le tkc 70 stesse strade stessa moto mi son divertito.