BMW GS 1200 Bialbero marcia che esce
 

Preso questa moto usata, aveva poco meno di 70.000 km, da quando è in mio possesso, capita che passando dalla 3º alla 4º a volte succede che sul display non segnali la marcia inserita e quando fa così, il più delle volte esce la 4ª e rientra la 3ª…non è mai peggiorato e ad oggi sono a 100.000 km…ma cosa potrebbe essere?
Ho anche registrato la leva del cambio pensando fosse un mio errore, forse è migliorata, forse quando non ci penso inserisco male io la marcia, ma dubito, anche perché succede solo in queste due marce… voi che dite?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non servirà a niente ma sicuramente farei cambiare l'olio della frizione e relativo spurgo.

E che connessione può avere ciò…lo fa solo tra 3ª e 4ª, fosse la frizione o l’olio lo farebbe in tutte le marce immagino…


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

LA cosa più probabile è che il tuo cambio vada revisionato, ma vista la spesa non indifferente e visto anche che non sono in molti a saperci lavorare con perizia, io andrei avanti ad oltranza. Se non lo hai già fatto proverei a cambiare olio cambio, sulle obso consideriamo ottimo il Castrol MTX 75w140. E' ottimo anche per la trasmissione.
Magari non risolve, ma potrebbe aiutare.

Grazie! Ma non è già la gradazione che monta di serie?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Succedeva anche a me con una Bialbero con 36.000.
Venivo da moto jap dove il cambio lo pelavo appena. Ho imparato ad essere meno gentile con la leva del cambio e non l'ha praticamente più fatto.

Ho chiesto ad altri conoscenti e non sono l'unico ad avere avuto questa situazione

Inviato dal mio Pixel 7a utilizzando Tapatalk

Se non ricordo male, quello di serie è 75w90

Mi sa che ricordi meglio di me


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Secondo me il passaggio a un olio di gradazione più viscosa non migliorerà l’inserimento delle mance, anzi…
Un suggerimento che mi sentirei di dare è quello di tirare poco la leva della frizione (diciamo ca. 1/3 della sua corsa), specie quando si passa a un rapporto più lungo. Lo so che è controintuitivo, ma aiuta.


GS2011TB

Quasi come cambiare senza frizione intendi…


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Prova a regolare al massimo la leva della frizione, di modo che abbia più escursione possibile.
PS Si, la gradazione sarebbe 75w90.

Se scappano le marce non è colpa o merito di un olio diverso da un altro.....è il cambio che si è danneggiato.

Concordo con C.82, dopo aver rotto il cambio a 70.000 km per essere "gentile" (difetto dei modelli 2004/2007 tra 5^ e 6^ ) ora do delle belle pestate e dopo altri 150.000 km tutto funziona perfettamente ... per ora ;)

Quasi, diciamo metà metà….


GS2011TB

È più o meno la mia guida di sempre, magari proverò ad essere un po’ più deciso sulla leva del cambio…[emoji2]


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io cambio olio ogni 10000 ed è sempre stato burro al tal punto di poterlo tranquillamente paragonare al cambio della Honda che avevo.
Solo una volta si ruppe il parastrappi non permettendo l'inserimento della sesta, ma optai per la sostituzione in toto con quello di un bialbero e tutto è tornato spettacolare come il precedente.

confermo, mi succede rarissimamente con la R classic del 2011, moto che ho preso con 6500 km e oggi ne ha solo 12000. Talvolta , molto raramente, metti quarta e dopo poche decine di metri "scavalla" in terza. Devo dire che succedera' una volta ogni 1000 km, ma quando e' la giornata sbagliata magari succede 2-3 volte, poi niente per mesi e mesi. Sulla RT del 2010, stesso motore con 50000 km niente. Segnalo anche che la R vibra molto di piu' della RT...
un amico con la r bialbero mi segnalava la stessa cosa

Anche a me infatti non succede spesso…ma quando è la giornata no magari 2-3 volte lo fa…


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Per il cambio, se volete un consiglio, al prossimo cambio olio del cambio aggiungete 150/180ml di questo:

https://www.amazon.it/dp/B00TH3NCC4?...d_asin_title_3

E vedrete la differenza. Non diventerà come un cambio giapponese ma migliora veramente tanto.

Sarà un caso ma l'unica e ultima volta che ho messo qualcosa del genere (non bardhal perché ai tempi lo usavo sulla CBR ed era spettacolare come olio motore) ho rotto il parastrappi nel cambio.
Io faccio il cambio olii ogni 10000 (sempre stesso olio e gradazione) e ho sempre avuto il cambio di burro al pari della Honda.
Penso che sia più che sufficiente.
Stessa cosa con l'olio motore e nonostante i 220000 km non beve un filo di olio (monoalbero del 2008 con cambio e coppia conica del bialbero anche se non c'entra nulla come accoppiata).

Il parastrappi della primaria sui GS 1200 aria praticamente si rompe uscendo dal concessionario, direi che proprio non fa testo. Io usando l'additivo Bardahl ho recuperato completamente il mio cambio che dopo esser stato fermo fuori per diverso tempo, praticamente non inseriva più la 5°. Detto questo ovviamente era solo un consiglio.

preciso che col gs monoalbero che ho avuto per 20 anni e 109000 km non mi e' mai successo, cambio perfetto da inizio alla fine.