Novita 2027 maxienduro
 

Ho l impressione che il 2027, sara' un anno ricco di novita' , nel segmento maxienduro. Attualmente Africa twin e' in offerta col pacchetto travel , valore circa 3000 euro, Gs 1300 valige in omaggio, tiger 1200 xca e' in vetrina con la versione alpine edion (per il modello precedente era quella che aveva chiuso la serie ) , multi v4 s chissa ...

Tenere 900?

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…e un’altra dozzina di cinesi;)

Non lo so, mi paiono offerte per risollevare le vendite perché l’inizio dell’anno è stato parecchio problematico. Poi bisogna vedere se oltre all’offerta vi sia anche uno sconto o se invece l’offerta annulla lo sconto…


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https://www.moto.it/news/mercato-mot...a-succede.html

A dire il vero nelle vendite moto il 2025 è stato un anno difficile per Germania e Francia ma l'inizio del 2026 è stato fortissimo!

Le cinesi non le considero , sono anziano :lol::lol:, solo jap e europee :) . Tenere 900 lo aspettiamo da anni ....

Sì vero le percentuali dicono che c’è una buona ripresa ma i numeri assoluti sono al di sotto di quelli del periodo buono. Sebbene in Italia le cose siano messe un po’ meglio della Germania


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In Italia le cose vanno abbastanza bene ma a livello mondiale tra guerre dazi ed incertezze non ce troppo da festeggiare. Mi dicevano che GS1300 dopo un ottimo inizio ( in Italia) si e un po fermata. Multi V4 comincia avere 6 anni ( ed il restyling che pure l'ha migliorata tantissimo non è stato pubblicizzato) e poi ha la sorella minore a romperle le scatole ( e ad abbassare le quotazioni usato della sorella maggiore) Tiger 1200 non è mai andata e KTM con 1390 si e' ridimensionata su bassi numeri di produzione per non avere invenduto

... talmente bassi, che la mia "R" non arriva !

Dpelago KTM SADV

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

ormai di enduro hanno ben poco
è rimasto solo l'essere maxi. :mad::mad:

E' un paradosso, ma è realtà. Quando riduci i volumi per no avere stock spesso vai corto, e se programmi volumi produttivi molto bassi (con relativi accordi con fornitori ecc ecc..) non è facile recuperare se poi le vendite sono superiori al previsto. ...comunque verdai che arriverà..

Anche ieri percorso strade dell appenino parmense , tra frane e sconessioni, mi sembrava di essere su un tracciato di enduro specialistico :lol::lol::lol:

Hai ragione. Oltretutto anche la " distribuzione " delle poche unità prodotte avviene senza molta logica.

Il mio concessionario ha ricevuto tutte le S ordinate da qui a giugno, e neppure una R ....

Dpelago KTM SADV

@ebigatti: ma sono delle maxi con i controfiocchi, di livello straordinario! E poi non è che con le Supertenerè 750 di 20 anni fa ci buttassimo tutti giù dalle valli bergamasche

Le maxi enduro ormai per pesi e ingombri hanno molto poco dell’enduro. Per me ormai sono sport touring con il manubrio alto

Un malinteso sta nella 2da parte della pubblicizzata declinazione d'uso.
Un altro, più robusto, in chi ci crede e le compra.



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L'errore che KTM non può più permettersi di replicare è quello di produrre per alimentare lo stock. Oggi KTM produce solo quello che materialmente riesce a vendere, qualcosa in meno meglio ancora perchè aiuta a mantenere i prezzi alti. In pratica, ogni moto che esce dalla fabbrica deve già essere venduta.

Vero. Le maxi enduro hanno preso il posto delle sport touring.

Che poi di " sport " avrebbero veramente poco, se non potenze sempre più debordanti.

Dpelago KTM SADV

che non si avvicinava nemmeno di striscio ai 250kg abbondanti di un gs attuale o sbaglio.
che vadano bene lo spererei visto quanto si fanno pagare :mad:

Diciamo che le maxienduro stanno all'enduro come il Cayenne sta alle fuoristrada. Mai come in questo caso tra due e quettroruote c'è stata la stessa evoluzione causata dalle stesse ragioni.

Per me l'utilizzo della vecchia SuperTenere o Africa Twin se lo somo preso moto come Tenere e Tuareg, ma anche KTM ADV 890 e nuova DesertX se si vuole qualche cavallo in più. Già la nuova Africa Twin, furbescamente agghindata più da enduro, io la vedo più vicina alle nuove maxienduro

Se e' per quello ai tempi , con xl 600, mi ero avventurato in un sentiero che sembrava fattibile , successisavente diventato sempre piu impegnativo , per le mie scarse capacita' in off, me lo ricordo ancora ora , anche se sono passati trentanni :mad::mad::mad:

Pur nella ovvietà della discriminante devo applaudirti per l'efficacia nel rendere l'idea (a chi vuole capire) [emoji106][emoji106][emoji122][emoji122]
Detto da chi usa abitualmente in off una T7.[emoji848][emoji848]



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Parlo della mia: il GS ha guadagnato moltissimo dal punto di vista ciclistico, ma è vero che siamo ancora molto lontani dall'efficacia "stradale" di una vera sport touring.

Il mio riferimento rimane la super duke GT che tra le curve era una roba semplicemente pazzesca per come sapeva coniugare agilità, precisione e prestazioni semplicemente esorbitanti