F650 Funduro del 2000 - sto per iniziare il restauro
 

Buongiorno a tutti, ho scritto su questo forum quasi 10 anni fa, quando acquistai la mia prima moto, una K75 (che ho ancora, è rimasta ferma in garage per 4-5 anni ma ora è tornata in strada)

Preso da un attacco di shopping consultivo, e facendomi imbarcare da un amico che mi proponeva di comprare due F650 per farci i giri (lui la "sua" deve ancora andarla a vedere) giovedì scorso mi sono portato a casa una F650 non marciante.
La moto si presenta estericamente in ottime condizioni, ha 70.000 km circa ma è ferma da almeno 5 anni.

Il venditore afferma di averla accesa l'ultima volta 5-6 anni fa, poi è morta la batteria.

Dopo averci girato un po' intorno, ho iniziato l'analisi dei lavori da fare:
Batteria da sostituire
Olio freni da sostituire. L'anteriore era stato già svuotato, mentre il posteriore ha ancora l'olio e funziona. I dischi sono in ottime condizioni, non ho ancora guardato le pastiglie
Tagliando completo olio-filtri
Gomme
Catena molto lasca, un mio amico che usa moto con catene dice che va sostituita. La corona non sembra malvagia
Pomello per azzerare il contakm che è sparito nel pannello strumenti - ma il venditore mi ha dato un contakm di ricambio
Freccia anteriore spaccata - ma il venditore mi ha dato il ricambio anche per quella
Serratura di un bauletto (originale) spaccata il venditore mi ha dato anche quella
Olio della forcella ant da sostituire, probabilmente
Paracatena mancante
Queste sono le magagne identificate solo guardandola. Non ho ancora avuto modo nemmeno di dare corrente al quadro. Se va tutto bene entro il week end sostituisco la batteria e faccio il cambio olio

Lo so che sicuramente la spesa supererà il valore della moto, ma mi sono invaghito di questo modello, è un progetto che porto avanti per divertimento, per imparare insieme a mia figlia a fare un po' di meccanica.

Oltre alla moto il venditore mi ha dato un kit quasi completo con frontale, serbatoio e fianchetti rossi, un set di borse rigide originali, un cerchio posteriore e
una marmitta. La moto ha anche le manopole riscaldabili

allora, ho iniziato a guardare la moto.
La batteria pare ancora essere l'originale. E' marchiata "Exide BMW". Era completamente priva di acido.
Ho riempito con acqua distillata e messa sotto carica. Raggiunge i 13V, ma non ha abbastanza spunto per far girare l'avviamento.
Collegando il booster il motore comunque non si accende.
Penso non arrivi benzina al carburatore, perchè anche dopo alcuni minuti di tentativi, non si sente odore di benzina incombusta.
Nei prossimi giorni provo a cambiare il tubo e il filtro benzina, poi provo a siringare un po' di benzina per vedere se almeno riesco a far tornare in vita il motore.
Se parte, poi mi dedico a freni, gomme, catena e cambio olio

La trasmissione finale va sostituita integralmente, catena, corona, pignone, allo stesso momento o si usurerà precocemente.

ne ho avute 2 ( una prima serie rossa ed una seconda serie nera ) e mi piacevano un sacco !!
Occhio che quella moto ha un "piccolo" problema alle pipette delle candele : sono rivestite da una "camicia" metallica e capitava che impedisse alla candela di far scoccare la scintilla ! quindi ti suggerisco di eliminare quel rivestimento metallico .

Ciao


bissio

Scusa ma staccando il tubo benzina, esce?

[QUOTE=bissio;11442501
Occhio che quella moto ha un "piccolo" problema alle pipette delle candele : sono rivestite da una "camicia" metallica e capitava che impedisse alla candela di far scoccare la scintilla !
[/QUOTE]

Dubito molto fortemente che la mancata scintilla (verificata come?) fosse dovuta alla schermatura metallica della pipetta della candela. Casomai se troppo vecchia la pipetta potrebbe aver perso l'isolamento e necessitare della sostituzione.

Può essere il rivestimento metallico... capitò anche a me sulla R65 nel '93 appena sbarcato a Genova: la moto andava ad uno... un biker tedesco me la fece togliere vedendo che non arriva scintilla. Tornò a funzionare correttamente.

e fai male a dubitare perchè è esattamente la cosa che mi successe alla F650 rossa in bosnia!



ciao


bissio

Se la scintilla scarica tra cavo AT e blindatura metallica della pipetta il problema è dell'isolamento che ci sta in mezzo o della pulizia/distanza tra gli elettrodi della candela.

La scintilla scocca lungo il percorso con meno resistenza, se c'è un problema forse lo risolvi toglendo la blindatura ma solo perché fai ridiventare il percorso tra gli elettrodi quello con meno resistenza

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk

allora, la benzina esce dal serbatoio (ovviamente)...
ho escluso il filtro benzina, che comunque non sembrava messo male, e ho provato a siringare un po' di benzina nel tubo. Sento qualcosa gorgogliare quando spingo la benzina, ma comunque la moto non parte.
penso sia il carburatore ostruito, perchè anche insistendo molto con il motorino d'avviamento, non si sente nessun odore di benzina incombusta provenire dagli scarichi, segno che la benzina non supera i carburatori.
Al momento ho fermato ogni ulteriore lavoro, sia perchè mia figlia è al mare, sia perchè mi sono dedicato a una guzzi che ha anche lei problemi a un carburatore, ma riprenderò in settembre

dopo una bella pulizia, la catena e la corona non sembrano in cattive condizioni, quindi per ora le lascio lì. una volta che riesco a far ripartire la moto e cambio le gomme, penserò anche alla trasmissione

Ocio ad insistere con l'avviamento perché in quella moto lì, il comparto motorino avviamento/ruota libera (specie la seconda) non è dei più resistenti... Così come il relè di 26 anni o i cavi stessi...

Inviato dal mio M2010J19CG utilizzando Tapatalk