Gruppo propulsore!
 

Il titolo è semplice perché appunto l'errore uscito è questo!
Stamattina partiamo quattro amici per tre giorni in Abruzzo, ci fermiamo dopo mezz'ora a Padova a fare il pieno prima di prendere l'autostrada, alla ripartenza dal distributore si accende la spia a tutto tft
"GRUPPO MOTOPROPULSORE FAR CONTROLLARE A OFFICINA SPECIALIZZATA"
Ovviamente vado in panico anche se la moto andava bene , mi fermo prima di montare in autostrada, provo a spegnere qualche minuto ma alla riaccensione rimane l'errore... Erano ancora le 8 e la concessionaria è ancora chiusa, decido do proseguire (è comunque allarme arancione) alla sosta successiva dopo un ora e mezza (la moto andava ancora bene) ci fermiamo in autogrill dopo la sosta c'è ancora errore, volevo togliere il negativo alla batteria, ma prima ho chiamato il concessionario e mi ha detto appunto di provare a togliere tensione alla batteria 5 minuti e di non preoccupai o al massimo andare da qualche concessionaria in zona a fare diagnosi... Morale della favola non si è azzerato l'errore nemmeno togliendo la batteria ma alla sosta successiva per fare rifornimento è sparita e spero lo sia per sempre [emoji28]
È mai successo a qualcuno?
Domenticavo R1300gs standard con meno di due mesi di vita e 2300km
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Misteri dell'elettronica....

E’ capitato che fosse da cambiare la batteria e tutto tornasse a posto…

A me è successo lo stesso portata in officina mi hanno detto che avevo fatto benzina sporca..

Benzina sporca dici? Pensa che avevo recuperato dal vecchio 1200 il fiitro della guglatech quello che va sul bocchettone serbatoio e l'ho montato quasi subito sul 1300 ma si vede che la forma del serbatoio è differente e il galleggiante toccava il filtro e praticamente anche con il pieno a tappo segnava un paio di tacche in meno e l'ho tolto proprio venerdì prima di partire... Comunque alla fine ieri quasi 700km, la spia si è accesa a 40km dalla partenza e sparita quando ne avevo fatto circa 300km e più uscita per fortuna.

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Potrebbe essere, è una ipotesi, che il filtro guglatech abbia toccato le striscie interne al serbatoio che segnano il livello, magari durante l’estrazione dello stesso.

Dovrebbe comunque essere aperto verso la sella perchè davanti ci sono i sistemi di lettura livello carburante.
Mi è stato detto che non c’è più il galleggiante, non ho controllato su disegni tecnici esplosi.
Non l’ho mai montato sulla mia 1300.

Il galleggiante c'è e l'ho visto quando ho smontato il tappo del serbatoio quando ho dovuto smontare appunto il serbatoio per far passare i cavi delle dash cam e faretti.

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@mike78 eccoci: SI ho controllato, da seduto sulla moto il galleggiante è trasversale all’asse di simmetria longitudinale della moto e si muove sul lato sinistro.
Si trova immediatamente davanti al tappo serbatoio.

Nel 1250 stava a destra.

Eventualmente il filtro andrebbe fatto aprire dietro o sul lato destro del GS1300

Chissá se montaggio o rimozione filtro possa aver toccato l’elettronica o creato un alert temporaneo o bloccato l’astina basculante in metallo

PS non so come postare il disegno :-( del gruppo livello carburante
Prova con questo link

https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-.../16/6127061270

Non credo centri qualcosa il galleggiante con l'errore, comunque dopo che è sparito sabato non si è più ripresentato e sono tornato dal giro due ore fa con un totale di 1800km in questi tre giorni.

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Mi è capitato di nuovo l'errore del post uno ma stavolta all'inizio era peggio!
Stessi amici viaggio di tre giorni in Austria, venerdì(proprio venerdì 17 una sfiga dietro l'altra a partire da un diluvio universale dopo neanche mezz'ora dalla partenza in Valsugana, e poi pomeriggio 8n Austria il mio amico con ducati multistrada v4 RS ha pure bucato, per fortuna che ho kit e aggiustata in 5 minuti ) ci fermiamo un attimo a bordo strada moto spenta, prima di salire al Glossglokner, mi ero fermato in marcia, quindi allo start deve prima passare in folle (cambio asa) solo che ho mollato il pulsante troppo presto e non è partita e si è accesa una spia rossa che diceva guasto frizione! Preso dal panico ho spento subito il quadro e ho aspettato i due minuti che si stacchi totalmente la corrente e alla riacensione, per fortuna, niente allarme rosso frizione ma c'era lo stesso allarme arancione gruppo propulsore... La moto andava comunque bene e dopo un paio di soste alla riacensione è sparito da solo... Certo che fanno cacare sotto questi allarmi... Soprattutto lontani da casa... Non oso pensare quando la moto avrà qualche anno e fuori garanzia... Troppa elettronica...

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Ma da maggio a oggi la moto l'hai portata in officina ?

Secondo me è il FAP

Non credo, nelle moto euro 5 plus c'è una sonda lamda prima del catalizzatore e un altra dopo il catalizzatore se i dati delle due sonde non corrispondono ai valori prefissati la moto si spegne e non parte più.

gli errori si cancellano se non piu presenti dopo un Tot di avviamenti , se non riconosce più l'errore.

A dire il vero non mi ero preoccupato visto che andava bene e perdere mezza giornata per una semplice diagnosi mi rompeva, comunque neanche un mese fa, in vista di questo viaggio, avendo il livello olio visivo basso, sono andato a farmi aggiungere un po di olio ' e con l'occasione ho detto dell'accaduto e mi ha fatto la diagnosi ma non ho ben capito... mi ha parlato di un stacco di tensione e ha detto di aver serrato bene i poli batteria (ma sono sicuro che erano già ben serrati da me) tra le righe mi ha un po' fatto notare che ho troppa roba attaccata a batteria (due utenze in più, dash cam e faretti) ma sinceramente non vedo il problema...

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Troppa roba...nemmeno fosse Un Guzzi Falcone del 52'....

Ah, che culo :arrow: questa non la sapevo..

Non credo che un Falcone del 52, ben restaurato, abbia cosi tante rogne...

Lo so, infatti facevo riferimento agli assorbimenti di corrente aggiunti....che potrebbero mettere in crisi la nonnetta :lol: