Problema serio ASA
 

Ciao a tutti,
Ho R 1300 GS ASA e abbassatore, 1 anno 7000km
Sabato 9/5, in occasione dell’ultimo giro in Appennino, improvvisamente il cambio è andato in folle e si è attivato nel display un grande messaggio
Rosso “ANOMALIA AL CAMBIO! Fermarsi con prudenza. Fare riparare da officina specializzata.”
Ho provato a spegnere e riaccendere, sperando in un reset che, in effetti è stato parziale (rimasta accesa spia motore). Sono ripartito piano piano, con cambio in manuale, nella speranza di riuscire a rientrare, ma dopo circa 2 km il cambio ha iniziato a variare marcia e questa volta sono comparsi messaggi, oltre che per il cambio, per gli altri servizi gestiti dall’elettronica: ABS, controllo trazione, avviso collisione, ecc.
Quindi, carro attrezzi e ora spero in una riparazione veloce e definitiva.

È successo a qualcun altro?

Dimenticavo: quando la moto aveva 100km, problema abbassatore, con sostituzione di tutto il sistema e due settimane in officina.

Tutti sti casini insieme, non sarà un calo di tensione?

Inviato da smartphone

Un armageddon!!!!! Il messaggio di un problema al cambio me lo aveva dato anche a me il giorno dopo essere rientrato da un viaggio in scozia di 7000km. Anch'io ho provato ad accendere e spengere il quadro più volte poi ho staccato la batteria, atteso qualche, ricollegato e messaggio sparito. Sono rientrato casa e ho mandato la moto in officina con carro attrezzi. Mi dissero che c'era bisogno di un aggiornamento del software... la cosa mi fece arrabbiare e non poco perchè in teoria un problema software non dovrebbe compromettere la meccanica. Ma tant'è. Honda sono dieci anni che sviluppa il suo DCT, noi siamo le prime cavie con ASA di BMW.

A me era successo una volta a moto praticamente nuova,con 700 km circa, ero in colonna, ad un certo punto le macchina avanti a me si fermano, il cambio era in manuale, la lascio scalare fino in prima e poi freno per fermarmi. Ho dovuto imballarla perche' praticamente non si è aperta la frizione.allarmi cambio e motore, display tutto rosso. spento e riaccceso un paio di volte è tornata a funzionare , ma con spia motore sempre accesa. lasciata ferma un oretta si è resettata da sola, ora ha 15000 km e non ha piu fato nulla.

Aggiornamento: mi è stato riferito dall’assistenza BMW che il problema era dovuto al cablaggio non perfetto del sensore di velocità montato nella ruota posteriore.
Una volta che questo ha iniziato a funzionare male, l’incoerenza dei dati tramessi ha creato conflitti e, per sicurezza, il sistema è andato in allarme.
Sostituito il sensore e resettato tutto, la moto funziona (per ora) perfettamente.
E come uso dire: quando funziona, è uno spettacolo.
Vedremo in futuro.

Aggiornamento del 7 giugno
Dopo aver percorso poco più di 500km dalla riparazione del mezzo, ieri il problema si è ripresentato.
Spenta e riaccesa la moto è rimasta spia motore; scollegata la batteria, è rimasta la spia motore. Dopo ulteriore pausa, la spia non si è riaccesa.
Più tardi nuovamente cambio in N durante la marcia (con rischio caduta perché successo in un tornante) e accensione anche di un nuovo allarme, relativo a “Gruppo Propulsore”.
Sono frustrato, arrabbiato e molto preoccupato: cosa potrebbe succedere se il cambio andasse in Neutral mentre sei in corsia di sorpasso in autostrada?
Qui non si tratta di un problema che impedisce di usare la moto ma di uno che mette in serio pericolo la sicurezza del motociclista.

Scrivi, scrivi e scrivi subito una PEC a BMW casa madre dove adduci a problemi di sicurezza e rischio caduta!! Non possono far finta di nulla e vedrai che sarai ricontattato dal servizio clienti. Il concessionario può solo limitarsi a eseguire le indicazioni della casa madre.
Le pec di diffida funzionano sempre, lasciano traccia e ti tutelano anche per il futuro quando la moto sarà fuori garanzia. Inoltre se qualcuno si fa male ci sono responsabilità soggettive in capo al responsabile che sia l'amministratore o il referente del servizio clienti.
L'accaduto è gravissimo

Aggiornamento del 26 giugno.
La moto è in officina, dichiarata riparata.
Ho chiesto una dichiarazione da parte di BMW, nella quale siano chiaramente indicate le verifiche effettuate, le anomalie riscontrate e le
Soluzioni adottate, al fine di scongiurare che questo malfunzionamento davvero pericoloso sia scongiurato.
Non sono disponibili a rilasciarla, quindi io non ho ritirato la moto e ora ne discuteranno i legali. Vi aggiornerò degli sviluppi.
E non posso che esternare grande delusione per il comportamento di BMW, che pensavo tenesse un atteggiamento conseguente al nome e alla storia che ha ma non si sta dimostrando tale. Vero peccato.

Se non ricordo male e non ho capito male, il pedale del cambio con l’ASA diventa un mero interruttore senza collegamento meccanico al cambio.
Per questo motivo il problema software può causare problemi al cambio

Qui rischiamo di dover comprare solo moto senza ASA e senza abbassatore … se non risolvono.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Qui mi sa che il rischio è di comprarle CON...:lol:

Certo. Dopo valgono meno, in rivendita...

In bocca al lupo all'utente.

Visto come funzionano , magari valgono di piu " :lol::lol: aggiungerei anche senza radar , sperando abbiano risolto il problema con le valige :confused: . I cardani diffettosi sono soprattutto sulle versioni adv , se ho ben capito , certo qualche problemino di troppo mi sembra li abbia , probabilmente essendocene tante in giro i difetti vengono maggiormente a galla ..

Nel mercato usato dell' auto, soprattutto di auto di prestigio le versioni con cambio manuale mediamente valgono di più....

Inviato dal mio 22041219NY utilizzando Tapatalk