Supermotard
 

Direi che la moda delle supermotard ormai sia tramontata da un pezzo :confused:

... e purtroppo quella che ho avuto io mi ha dato più dispiaceri che gioie :mad:

però, devo ammettere che quando faccio qualche bella stradina dell'entroterra genovese e ligure in generale la voglia di riprenderne una mi torna sempre :cool:
sarà quella sensazione di leggerezza e di padronanza del mezzo che le motorone non ti danno :eek:

beninteso ... io sono innamorato della mia moto attuale, però penso che se potessi, questa gliela affiancherei molto volentieri : https://www.facebook.com/nsamotorshu...3179077615444/
:D

E le monocindriche sono quelle che hanno retto meglio. Con più di un cilindri è stata un ecatombe.

tipo l'Aprilia SXV 550 ? :lol:

rimanendo in casa Aprilia, che bella è la Dorsoduro ancora adesso? :cool:

non direi che è tramontata, semplicemente si è dirottata verso le cilindrate minori, dalle mie parti i ragazzini che hanno moto con le marce son quasi tutti SM, 50 o 125

Ancora qualche anno ed arrivo ai 60.
Nel 2012 ho acquistato una KTM Duke 690 nuova.
Divertentissima, ma un sacco di noie e l'ho venduta dopo la rottura del cambio.
Tra mille sacrifici ho acquistato un Yamaha MT09 SP.
Non è mai scattato il feeling, non sentivo l'anteriore, ho provato a fare delle modifiche ma senza risultati.
Ho scoperto che i plurifrazionati non fanno per me, su strada non mi piace utilizzare la moto da 7/8.000 giri in su, mi trovo meglio con un bicilindrico.
Vendo la Yamaha MT09 SP e decido di ritornare su KTM Duke 690.
Rimane una moto molto limitata nell'uso a 360°, non faccio più i passi con gli amici come prima (troppi matti in giro!), ma qualche curvetta vicino a casa la vado a fare e mi diverto, oooh se mi diverto, non scenderei mai.
Come ho scritto in un altro thread, anche con questa ho avuto un grosso problema, sostituzione del cablaggio sotto il serbatoio e moto ferma un anno dal concessionario.
Per quanto accaduto avevo deciso fermamente di vendere la moto e di passare a qualcosa di più affidabile, ma poi la guido e mi diverto a tal punto che quasi cambio idea.

I mono, e per me i motard in generale, sono l'essenza della moto :cool:

io ho il 660 2003 ...da 23 anni mai rimasto a piedi sempre controllata....uso solo dolomitico...

Sono scrupoloso nella gestione della moto (tagkiandi, manutenzione) ed ho pensato di essere stato sfortunato con la prima, ma il guasto della seconda (a meno che non sia stato provocato, come spiegato nell'altro thread) non dipende dall'utente.
Infatti sono talmente deluso da sentirmi costretto a cambiare marca di moto, nonostante sia molto soddisfatto del modello che ho.

Io sono stato contentissimo di Ktm 640 SM e 690 SM
Mi hanno dato esattamente quello che volevo. Andavo col figlio con moto diverse ed uno aveva una supermoto.
Mi ricordo divertimento e manate di gas in Svizzera, in Sardegna, in Francia per centinaia di chilometri ogni giorno.
Molti anni in meno, capacità di adattamento e curiosità.
Ovviamente si spendeva meno con una naked giapponesi che ha prestazioni migliori. Ma in quei tempi compravo le moto che mi divertivano…

Non sono d'accordo sul "defintivo tramonto".

Certo: se si guarda il mercato nella sua interezza, siamo sempre in una nicchia, e...

certo: c'è stato un momento, a metà dei duemila, che sembrava ci potesse essere una esplosione. Ma la sua traduzione commerciale - moto pesanti, più di un cilindro etc etc - di fatto aveva annullato la radice del concetto Motard e quindi il boom non c'è stato.

Però non tutti sono 50-60 enni che voglioni viaggiare minimo per 500 km alla volta - spesso in due - che vogliono moto molto potenti perchè "prima" erano smanettoni oppure si vogliono dare all'adventuring..

E per quelli che concepiscono la moto come "ho due ore di tempo, mi piacciono solo le strade storte e le ho vicino casa, non guardo il panorama e la tuta la metto volentieri" il Motard nelle sue varie espressioni continua ad avere senso.

Poi ci sono le nichhie delle nicchie: a molti 16enni il motard piace - ed infatti di 50 e 125 se ne vendono tanti e costano caro - e poi ci sono ancora i campionati specifici...

esatto Cosimo :D
per chi, superati abbondantemente i 50 come me , non ha più tempo e voglia di fare viaggioni e sta utilizzando l'ADV per giretti di max 3-4 ore pause comprese,
una bella moto essenziale, leggera e divertente ha ancora senso eccome.

Ripeto... per chi deve fare km e km per vedere 2 curve è diverso, ma noi genovesi e liguri in generale abbiamo un parco giochi dietro casa :cool:

Il problema è che le supermotard belle sono sempre meno: i giapponesi non ci credono più, i cinesi seguono le mode e ora tirano soprattutto le adventure, ed è giusto rimasta la KTM/Husky a proporre un mezzo esteticamente figo e con le giuste prestazioni ...
Non me ne vengono in mente altre con cilindrata analoga o che non siano troppo racing anche nella manutenzione.

C'è la Ducati Hypermotard 698 Mono
Novità recente, non so come vada però
Non l'ho ancora provata

Il cliente normale allo stesso prezzo prende una 4 cilindri giapponese.
Io passai dalla Ktm 690 SM alla Ktm Superduke 990. Solo un pochino più costosa ed un pochino più pesante ma con uno spettro di prestazioni assai più ampio.

un venditore Ducati mi diceva che di 698 ne vende come il pane, io non ne ho ancora vista una

...a Roma si dice "Oste com'è il vino?" e l'Oste risponde "è bono", credo sia difficile che un venditore ci dica mai che la moto X è invendibile o vada male... :)

beh oddio era completamente disinteressato sulla cosa visto che eravamo lì per altro, infatti su gli altri modelli non ha nascosto che son lì a far la polvere

La Ducati ce l'ha un amico di mio figlio che l'anno scorso è venuto sulle Dolomiti con noi....non nasce sicuramente per viaggiare, ma lei non lo sa e lo ha fatto senza un plisse'...:lol:..i passi se li è sicuramente goduti ;)

Io vengo da un altro mondo e a me va bene il 21 ed il tassello , ma per la prima volta dalla 990Smt ho riavuto un impulso verso queste moto ...la 890Smt my26 non solo è stupenda ma dovrebbe andare coem un razzo .... ed è una moot che ti permette di arrivare al passo divertirti e tornare senza tanti patemi come magari le mono

La mia 890R con gomme tassellate (ma anche con gomme sulle tele) va fortissimo , attacco qualsiasi cosa mi dia fastidio, non oso pensare la sorella con le gomme pelate.

Tra le moto papabili di acquisto ci sarebbe anche lei (smt890) ma ho un debole per il 21 come dicevo e se non è 21 che sia 19

Cmq qualche mono 450 si vede ancora , qui a Perugia poi c'è un venditore Yamaha off road fortissimo e qualcuna continua a piazzarne... però se si considera che lui vende in tutta italia ormai sono al lumicino ...idem anche per l'altro marchio che ne fa ancora : ktm ...

Sono stato coinvolto a lungo con il supermoto.
Ho organizzato una gara del mondiale ed sono stato addetto stampa del team Husqvarna factory, team manager un anno, gareggiato in trofeo monomarca etc..
Ho lasciato perdere quel mondo dopo l'incidente che costò la vita a Jorge Nestor.

Conosco bene le ragioni del fallimento del supermoto a livello sportivo / televisivo

Non sono d'accordo su chi a criticato i pluricilindri cioè l'Aprilia.
Ho parlato a lungo con l'Ing. Ampelio Macchi il papà di quel motore.
Quando fu progettato era ben chiaro che i costi dovevano essere contenuti ed infatti il costo dei ricambi non era esagerato se paragonato a cosa costava e cosa costa rifare un motore 450 4T tipo CRF.

Una cosa che bisogna sapere è che il Supermoto è esploso grazie ad una serie di fattori favorevoli:
- periodo in cui gli sponsor tecnici spendevano e spandevano (al team HVA furono ollferte da un marchio nuovo tute in canguro per 5 piloti per la stagione + 40.000 Euro )
- Youstream di G. Luongo che cedette a Dorna il mondiale motocross e chiese alla FIM di fare un mondiale supermoto
- campionato europeo di Alain Blanchard che era diffuso in televisione.

Quando Dorna rivendette per 1 USD il mondiale motocross a Youthstream , Youthstream torno al motocross e lascio perdere il Supermoto che malgrado investmenti non da poco non decollava per ragioni simili a quelle che fanno si che il motocross non è la motogp o la SBK....

Io di Ducati Hypermotard 698 qualcuna in giro ne vedo. Credo abbia venducchiato senza che Ducati avesse eccessive pretese se non quella di prendere una clientela più giovane da tirare su e quella di espandere la propria presenza nel mondo motard e cross (nonchè bike dove a Settembre si rilancia con uan gamma sviluappata internamente road, gravel e emtb). La Hyper V2 credo invece sia partita molto bene come tutti i modelli della line -up V2, ma è un segmento completamente diverso

Io mi ero fissato tornando dalla Corsica nel 97....c'erano solo supermotard....poi hanno iniziato anche qui in Italia....in Francia era molto diffuso...c'era il guidon d'oro....