frizione che patema. :mad:
 

ciao ragazzi
scrivo per la mia GS 1150 del 2001
qu'est inverno l'ho usata pochissimo, per motivi personali e perché mi ha lasciato a piedi vicino a casa della mia ragazza, a 1h di maccchina da casa mia, in inverno, all'aperto... bon, lasciamo stare.
l'ho riportata a casa.
il problema é stato che si é svuotata la vaschetta della frizione. ora cercando in rete il colpevole sembra essere spesso l'attuatore della frizione.
purtroppo é in una posizione assurda. sono riuscito a vederlo facendo un po di ginnastica e mi sembra di non vedere intorno tracce di liquido, ma non posso essere sicuro prima di smontare.

nella vaq non ho trovato nessuna guida per lo smontaggio e la sostituzione di sto pistoncino.
vorrei cambiare anche il tubo con uno in treccia.

voi potreste aiutarmi?
si puo fare senza ponte e in strada? (strada senza traffico, ma pur sempre all'esterno)
help, vorrei rimetterla in funzione per la bella stagione.
ciao

ps ho purgato il liquido e riempito la vaschetta e si é svuotata in 24 ore. sotto la moto un po più avanti rispetto all'attuatore, ma é impossibile vedere esattamente dove.

Ciao. Bisogna alzare il telaio di pochi cm per sfilare il distanziale (tubo) che si trova proprio davanti. Non è un lavoretto.

PEr alzare il telaio, immagino di dover togliere il serbatoio, staccare l'ammortizzatore e tirare con una corda a partire dal volante?
devo togliere la marmitta?
cerco di anticipare, parché non so cosa trovo, ne se la perdita viene dal pistoncino (che sembra secco, dalla guarnizione o dal tubo in treccia....

il problema é capire se mi conviene prendere dei pezzi in anticipo (quali?:(), in modo da prevedere un fine settimana di lavori o se rinunciare e portarla dal meccanico, ma rischio di farmi dissanguare :mad:

ciao

Esatto, allentare le viti telaio sotto il cannotto, togliere marmitta e ruota. Vado a memoria...

cosa mi consigliate di prendere in anticipo?
io pensavo il cavo avio, cos'altro?
ciao

rileggendo le VAQ ho trovato una discussione che parla dell'attuatore.

ora la domanda é, secondo voi vale la pena di rischiare e prenderlo usato?
lo trovo usato a 70 € nuovo a 150
cosa ne pensate?

a me sta sulle @@ mettere 150, ma é un pezzo soggetto ad usura....
ciao

se è usato considerato che le ultime sono del 2004 ha 22 anni, se per 80 euro in più lo puoi avere nuovo imballato non ci penserei un attimo specie su pezzi soggetti ad usura come dici

Ciao lo puoi cambiare tu in strada e’ un po trig oso ma in garage si fa tranquillamente.l’attuatore mettilo nuovo verifica solo che olio non ti passi dall’asta spingi disco alla frizione altrimenti la imbratta tutta e la devi cambiare.io l’ho cambiato a 100 k km per scrupolo

ok, d'accordo con voi, fa un po male al .... ma é meglio.

domandona, come faccio a verificare che l'olio non passi dall'astina?
ciao

non vorrei gufare ma l'olio che era nella vaschetta da qualche parte sarà andato, purtroppo parlo per esperienza, frizione cambiata a 40mila per perdita attuatore, aveva però 18 anni

purtroppo é esattamente quello che penso anch'io.
tra l'altro sono riuscito a prendere delle foto e non vedo nessuna perdita flagrante.
se l'olio va nella frizione, vuol dire che devo far sostituire i dischi,?
immagino ce il paraolio dello spingi frizione sia morto :mad:

vi posto le foto, penso che se tutto l'olio della vaschetta si é svuotato si dovrebbe vedere dove cola e dovrebbe portar via lo sporco, che qui é presente... :confused:

cosa mi consigliate?
se la porto a riparare mi costera almeno un migliaio di eurozzi, ho paura :mad::mad::mad:


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non fasciarti la testa, intanto fai l'attuatore e la rimetti in strada, in ogni caso è da fare ed è comunque fattibile in proprio.
Il costo del rifacimento della frizione è alto per la manodopera il disco in se non è un gran costo quindi non ha senso aprire tutto per pulire.
Io proverei così e poi giraci, il mio era davvero imbrattato a bestia e mi slittava solo sotto coppia nel senso che comunque a piedi non ci resti.
Avevo visto sui K dello stesso anno fori di drenaggio fatti sul carter per evitare quel tipo di inconvenienti

Togli il motorino di avviamento e potrai vedere parte della frizione.

ciao
Venerdi ho ricevuto l'attuatore e il tubo avio.
mi son quindi messo all'opera. ho un po patito, ma alla fine sono riuscito a sostituire il pezzo.

2 problemi mi angosciano ancora :mad:

1 la frizione slitta un po, penso che i dischi si siano imbevuti di liquido dei freni. secondo voi si rimetteranno a posto o non vale la pena aspettare e vanno cambiati? :(

2 nel fare i lavori, non saprei comen devo aver toccato il tubo del freno posteriore che ora perde :mad:. bon, da cambiare, ovviamente... ma almeno quello é semplice...

grazie per l'aiuto.
fotina dei lavori in attesa del vostro parere
ciao

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purtroppo come ti dicevo sopra succede... sul "slitta un pò" è una cosa che dipende da te, puoi provare a vedere se si mettono a posto come avevano detto a me, succede, non è che sia una bufala ma tali fortune capitano sempre altri e spero vivamente tu sia uno di quelli.

Io farei questo estremo tentativo: togli il motorino avviamento, tira la frizione e a quel punto spruzza nel disco detergente freni facendola girare con la ruota. Magari funziona.