problema frizione ADV no ASA
 

Buon giorno a tutti. Non sono così nuovo nel forum, ero zuzuru, ma il vecchio account non funziona più, causa inattività perchè i precedenti miei gs erano macchine perfette. Ho ritirato ad aprile nuova 1300 ADV che da subito ha mostrato problemi alla frizione...la stessa è alla leva scattosa, spugnosa; la leva talvolta non rientra in posizione se non portata a mano o utilizzando il quickshift; nell'uso è imprecisa al punto che spesso la moto va in tilt non sapendo se uso la frizione o il quickshift e il cambio marcia è inaffidabile. La mia sfortunata moto ha anche il problema noto al cardano, ça va sans dire. L'arroganza senza senso del concessionario e l'inutilità del servizio clienti meriterebbero una discussione a parte, magari un giorno la aprirò; al momento dicono che va bene così, mentendo sapendo di mentire. La moto adesso è ferma sotto un telo, in attesa che decida quali scelte fare. Ma quello della frizione è un problema già noto e se sì come si è risolto? Grazie

Spiega meglio il difetto...
La leva sembra incastrarsi quando la lasci?
Hai provato a togliere il paramano?
Hai registrato l a corsa con la rotella?
Hai spruzzato svitol?

Proverei a sentire un altro concessionario, immagino sia in garanzia.

La scelta più saggia sarebbe quella suggerita ma max 68, provare un'altra officina. Poi a seconda di quello che ti dicono fai un bella lettere di protesta alla BMW Italia in copia allo spocchioso concessionario e poi saranno fatti suoi. Te la butto lì: liquido nella vaschetta?

Quoto.

Anche un semplice spurgo.

Ringrazio tutti. La leva sembra incastrarsi, ho provato tutte le regolazioni della levetta (non più rondella ahimè), la leva diventa più o meno dura ma il problema persiste; non sempre ma se cambio sottocoppia o non in arrivo da accelerazioni portentose è quasi assicurato; in scalata fa più o meno quello che vuole. Fatta vedere a due officine; quella di mia fiducia, senza concessionario, dice che c'è un problema, che lo ha riscontrato in altre moto recenti, che loro cambierebbero la frizione ma bmw non lo permette e dice che va bene così. Fatta provare ad altra officina con concessionario mi ha detto che è tutto ok; mentre provava la mia io provavo la loro in prova e, quando ho fatto notare le notevoli differenze di comportamento, ha cercato giustificazioni (chilometraggio, che invece era uguale tra le due, poi moto più o meno fredda, elenco di difetti degli altri modelli fino al 1200 e cose così...) salvo poi concludere che per lui era ok ma se dopo 50 metri la moto si fosse impennata da sola...spallucce...servizio clienti in un mese e mezzo mi ha solo detto, come concessione, di portarla all'officina del concessionario che però non mi vedrà mai più causa arroganza mista ad ignoranza...la loro...

Secondo me il problema sta semplicemente nel comando frizione che è idraulico, quindi per prima cosa proverei uno spurgo (ovvio che deve farlo il concessionario) se poi il problema permane le cose sono due,o il problema è a monte, magari pistoncino difettoso rigato o fuori tolleranza oppure guarnizioni difettose, o stessa cosa per la il cilindro dove scorre(praticamente tutto il corpo pompa) in questo caso basterebbe cambiare tutto completo visto che non sono previsti ricambi per revisione, quindi pezzo N°1
[SPOILER] https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c5aa7f063b.jpg[/SPOILER]
Tralaltro un lavoro anche abbastanza semplice e a BMW cosa vuoi che costi il ricambio! (se dovessimo pagarlo noi sicuramente mooolto di più)
Oppure il problema potrebbe essere a valle nell'attuatore, con gli stessi problemi, quindi un accoppiamento tra cilindro e pistone non adeguato o guarnizioni che lavorano male, anche in questo caso basterebbe cambiare tutto attuatore (pezzo n°1) [SPOILER] https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0e55e81091.jpg[/SPOILER] un lavoro un po' più difficile della pompa perché nascosto ma niente di drammatico per un meccanico attrezzato. Oppure ultima spiaggia potrebbe essere la barra di spinta (n°9)che pure questa potrebbe avere un accoppiamento sbagliato... Secondo me il problema sta su questi punti, non credo proprio risieda nel pacco frizione.

R1300GS Trophy My26 by Tapatalk

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grazie mille. provo a sottoporre l'idea...

aggiornamento. l'officina ha valutato di cambiare la pompa della frizione, dicono che adesso sembra essere a posto. domani la ritiro, speriamo in bene...

è sicuramente la pompa frizione difettata, successa stessa cosa su 1250ADV , me l'avevano cambiata in occasione del tagliando dei 1000km

Se può essere utile so per certo che hanno già sostituito l'attuatore ad alcune moto.

dopo un paio di giorni di utilizzo confermo che adesso la frizione sembra funzionare bene, la leva opera come dovrebbe con la giusta pressione costante, anche a motore molto caldo...il cambio rimane una specie di corpo estraneo, estemporaneo come una jam session...con frizione o quickshift, qualche volta scorre, il più delle volte si impunta, dovrò capire quando e come gradisce che si cambi marcia...diversi passi indietro rispetto al 1250, peccato...