Sostituzione cablaggio impianto elettrico e dubbi ...
 

Ktn Duke 690 2019.

Da qui inizia la mia odissea

Era l'estate del 2024...

In occasione del tagliando della moto decido di sostituire le frecce aftermarket con quelle originali a led KTM.

Non ricordo dopo quanti giorni, tornando a casa una sera la moto si spegne improvvisamente.

E' notte, faccio quasi un km a spinta tutto in salita.

Arrivo a casa sfinito e madido di sudore.

Controllo i fusibili, sostituisco quello bruciato, il quadro si accende ma la moto non parte.

Organizzo il trasporto con carro attrezzi presso il concessionario, torno a ritirare la moto subito il giorno dopo ed alla mia richiesta di sapere quale sia il guasto mi viene risposto in modo evasivo, che non era nulla di grave e che ha provveduto a pulire un contatto; sollevato ma al tempo stesso arrabbiato per quanto successo insisto per sapere dove sia il contatto, per rimediare qualora ricapiti il guasto, ma evita di rispondermi.

Decido di non insistere.

31/05/2025
Riattivo l'assicurazione, prendo la moto da casa dei miei genitori, dopo che era rimasta ferma da ottobre dello scorso anno e succede lo stesso difetto di cui sopra.

Lascio la moto fuori per tutta la notte e la mattina seguente, dopo aver sostituito il fusibile 1 nella scatola portafusibili sotto il serbatoio, la moto riparte.

I giorni seguenti continua a bruciarsi il fisubile 1 da 10a.

Devo organizzare nuovamente il trasporto con il carro attrezzi.

Dal giorno 04/06/2025 sono senza moto e la ritiro la scorsa settimana sopo oltre 1 anno.

Ora la sto provando, ma ho paura del conto che mi presenterà.

Sono tante le vicissitudini verificatesi durante questo lungo periodo.

C'è una cosa sulla quale vorrei fortemente fare luce, legata al fatto che a giugno 2025 il concessionario mi dice di aver trovato una freccia che fa massa.

Settembre 2025 - Non riesce a ripararla, quindi decide di sostituire l'intero cablaggio sotto il serbatoio.

A parte il disagio della moto ferma da oltre un anno, con la beffa di dover pagare comunque l'assicurazione, quello che non mi fa stare tranquillo è che mi rimane il dubbio di aver subito un danno.

Capisco che guasti di questo tipo possano verificarsi e, non disponendo di elementi che mi consentano di valutare con cognizione l'operato del concessionario, non vorrei lasciarmi influenzare dalla delusione per quanto accaduto esprimendo giudizi affrettati o ingiustificati.

C'è però un aspetto che continua a lasciarmi perplesso.

Nell'estate del 2024, quando la moto fu riparata dopo il primo episodio, il concessionario mi disse di aver semplicemente pulito un contatto, ma non volle indicarmi quale fosse, nonostante le mie richieste.

È una circostanza che può legittimamente far sorgere dei dubbi oppure sto attribuendo troppo peso a questo episodio?

Considerato che le frecce sono accessori originali KTM, forniti e installati dal concessionario, e che tutti gli interventi successivi sono sempre stati eseguiti dallo stesso concessionario, mi chiedo se sia tecnicamente plausibile che un difetto di montaggio o una freccia difettosa possano aver causato il ripetersi del guasto fino a rendere necessaria la sostituzione dell'intero cablaggio sotto il serbatoio.

Non sono riuscito ad essere più sintetico.

Scusatemi.

i cablaggi sono una pugnetta. Se per qualche motivo viene schiacciato il fascio di cavi, magari in più punti, non ci levi le zampe finchè non lo cambi tutto. Uno con un po' di pazienza si mette li, tira via il nastro e controlla tutto mm per mm. Poi sarebbe meglio prima di tornare a nastrare tutto, fare qualche test e muovere i cavi uno a uno per vedere se si ripete il guasto, a volte il cavo sembra ok da fuori...la guaina sembra ok...ma dentro no.

Gli eventi:

1 Sostituzione frecce;
2 Guasto (fusibile che salta);
3 Pulizia fantomatico contatto;
4 Guasto (fusibile che salta);
5 Individuato freccia che faceva massa;

possono indurmi a pensare che la moto non si è rotta da sola, ma che il problema sia riconducibile a cause esterne, tipo imperizia del concessionario nel montaggio delle frecce, oppure quando si è limitato a "pulire il contatto" e non si è accorto della freccia che faceva massa.

Io non so se un errore in fase di montaggio oppure una freccia che fa massa, possano causare un danno all'impianto elettrico.

Sto facendo ipotesi per capire se c'è una responsabilità esterna, oppure se la moto si è rotta e basta.

Quello che mi induce a sospettare sono gli eventi.

E' pura coincidenza oppure sono da approfondire?



-

sei troppo bravo, il concessionario ha generato tutti i casini e dovrebbe avere la coscienza di rimediarli. Io avrei gia' interessato la casa madre

Prossimamente scoprirò se sono a metà del guado e quindi mi devo aspettare anche un conto salato, oppure se la vicenda si conclude diginitosamente e KTM mi viene incontro con i prezzi dei ricambi.

E' molto raro che nelle officine qualcuno riconosca una propria responsabilità, figuriamoci in una situazione come questa difficile da dimostrare (ammesso che i miei sospetti siano fondati).