Tendicatena modificato destro
 

Buongiorno a tutti,mi è stato consigliato ,per diminuire la rumorosità,di sostituire il tendicatena sx con quello aggiornato ma vedo che esiste anche il dx qualcuno li ha cambiati entrambi o basta il solo sinistro?
R1250rt 2021

Quello sinistro, puoi sentirne l'effetto qui:
https://www.youtube.com/watch?v=GG4R3KFkUVs

Verifica anche quale tendicatena hai, quello vecchio ha il dado 17 mentre il nuovo 19:
https://www.amazon.it/Tendicatena-Ad...0GY8QZ723?th=1

Si ho quello da 17 quindi il sx lo cambio ,chiedevo se oramai che c’ero valeva la pena cambiare anche quello di destra

Se non fa rumore la catena, presumo che sia sufficiente quello che c'è.
Certo, se dopo che hai cambiato il sinistro senti una marcata differenza di rumore tra i due, magari può valerne la pena, considera che anche l'usura sia della catena che del tendicatena avrà la sua importanza.

Comunque non ci dovrebbero essere controindicazioni visto che BMW dal 2022 ha cominciato a montare di serie la seconda versione.

Riprendo questa discussione perché ho letto in altri interventi che dal 2022 il tendicatena (parliamo di distribuzione) dei Boxer 1250, è stato sostituito con uno nuovo allo scopo di eliminare quel rumore metallico che ogni tanto, a chi più a che meno, si manifesta.
Pare che il nuovo tendicatena abbia un bullone da 19 invece che da 17, e per questo dovrebbe essere riconoscibile.

E così ho portato in BMW a Roma la mia RT a Luglio, ma mi hanno detto che il loro ricambio era identico al mio tendicatena e che era superfluo sostituirlo. Avendo acquistato la moto usata, ne ho dedotto che il precedente proprietario aveva già provveduto in tal senso.

Ieri invece, cambiando l'olio, ho verificato che i miei tendicatena hanno il bullone da 17 e che soprattutto, tutti i Boxer 1250 presenti in officina (BMW), anche molto più recenti del 2022, avevano lo stesso tendicatena.

Insomma, questa storia del tendicatena è vera o si tratta di una leggenda metropolitana?
Di fatto, di questo fantomatico tendicatena con il bullone da 19, io non ne ho trovata traccia.

premessa, non so cosa sia installato sulla mia rt 2021
nel video che hai postato c'è un part number 11317108586

in questo video, sono comparati il vecchio ed il nuovo
https://www.youtube.com/watch?v=K0U76l4QwwY
(cambia la "base", la parte "molla" è uguale)

costa sui 115 euri
https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-.../11/6124961249

notare che per le parti dx e sx cambia solo l'ultima cifra del codice, mentre per il tendicatena il codice sx è completamente diverso dal codice dx

Si, anch'io ho postato un paio di video che trattano questo argomento:
https://www.youtube.com/watch?v=GG4R3KFkUVs
Il punto è che non ho trovato corrispondenza di questo fatto in nessuno dei Boxer che ho visto ieri in assistenza BMW.
E non è che sono andato io in giro con una chiave da 17 in mano, l'ha fatto il meccanico con me al seguito.

Si, costa 116 €*ma a loro dire, il ricambio è identico al tendicatena che è montato sulla mia, che è del 2021

Comunque notavo al tuo Link, che il prezzo delle catene di distribuzione è paragonabile a quello del tendicatena e se il rumore è sopraggiunto con il tempo e la moto ha parecchi Km, potrebbe essere più efficace intervenire in tal senso.

Il tendicatena con testa da 19 esiste. Me lo hanno cambiato GRATIS proprio per l'eccessiva rumorosità, anche al minimo. Il meccanico ci ha messo un secondo a confermare la mia tesi. Eh si, ho dovuto imboccarlo, se no era una "caratteristica" del boxer.
Sostituzione avvenuta a Novembre 2022 ed il ricambio è 11317108586

Ottimo, a parte il rumore al minimo, che la mia non mi pare fare, hai riscontrato miglioramenti per ciò che riguarda quello rumore metallico proveniente dal cilindro sinistro e che a me sembra proprio la catena di distribuzione, mentre all'officina mi dicono essere l'attuatore della fasatura variabile?

Comunque mi sono reso conto che si tratta di inezie nel mio caso, pochi giorni fa in Francia ho incrociato un RT come la mia che scampanellava come un carillon amplificato con un impianto da stadio.

Ho inserito la sigla su Amazon, direi che esiste è un eufemismo:

https://www.amazon.it/s?k=1131710858...ref=nb_sb_noss

Le catene della distribuzione del cilindro destro e sinistro non hanno la stessa lunghezza. Quella destra è 130 maglie mentre la sinistra è più lunga, 136. Questo può portare ad un lasco maggiore su quella sinistra, soprattutto con l'uso nel tempo e dunque maggiore rumorosità. Per ovviare a questo problema fu introdotto il tendicatena sinistro con una maggiore forza premente. Come già è stato detto si distingue dall' esterno per l'esagono da 19mm anziché da 17, e dall'interno per una diversa lavorazione della sede del pezzo premente e lunghezza del pezzo premente stesso. Va messo, in sostituzione di quello standard, soltanto a sinistra. il destro non va cambiato. Anche sulla referenza del sinistro è stato detto: 11317108586. Molta attenzione va posta in fase di montaggio, poiché il pezzo premente va inserito sulla molla e nella sede con il giusto verso, ché delle volte nella busta del ricambio può trovarsi sfilato o messo in modo opposto

La mia oltre al "crrrrrrrr crrrrrr",sotto sforzo emette anche uno scamapanellio metallico ( tin tin tin) che se fosse un 2 tempi si direbbe Biella alla frutta.
É una caratteristica anche questa o a 36000 c'è da aprire il motore?
Ps. Bulloni tendicatena per chiave 17

L'ho sentita e letta più volte questa storia dell'attuatore che fa rumore, stranamente solo a sinistra. Per me trattasi di fesseria. Se si considera in quali tempi lavora questo attuatore (millesimi di secondo), dubito che si riesca a percepirne il rumore. Ben più percepibile è invece il cambio di sound del motore al cambio di fase sopra i 4000 giri circa.
Sento ancora qualche sbattimento di catena a sinistra, credo quando vado a riprendere da regimi molto bassi. MA più di tutti sento che in determinate condizioni il motore "batte in testa": temperatura esterna alta, motore molto caldo e sotto sforzo tipo marcia in salita. Questa mio dubbio ha suscitato l'ilarità dell'accettatore BMW: la moto ha il sensore di battito e quindi questo rende impossibile l'autodetonazione. Non sono un meccanico ma ho una testa per pensare e penso piuttosto che allontani il pericolo, non che lo annulli del tutto.
Comunque malgrado battito o catena lasca, ormai veleggio per i 100.000 km in totale tranquillità.

@Ipotenus: lascerei perdere i tendicatena manuali di Amazon. Mettono il riferimento BMW come metadata, ma sono totalmente diversi.
Tendere la catena a mano poi è molto rischioso.
Troppo tesa, rischi di romperla con conseguenti immaginabili danni catastrofici al motore.
Troppo lenta e rischi che salti qualche dente e come minimo il motore va fuori fase e alla peggio rischiando ancora una volta un disastro.

Sono delle tua stessa opinione per ciò che riguarda l'attuatore ed anche da me, il cambio di Sound subito sopra i 4000 rpm è decisamente avvertibile.

Vado per i 110.000 Km con la mia RT 1250, non sento battiti in testa (ho verificato il gioco valvole circa 15.000 Km fa) e continuo ad essere convito che quel rumore che proviene dal cilindro sinistro in determinate condizioni, sia dovuto alla catena di distribuzione.
Proverò con il tendicatena che dici, in effetti non ha senso rischiare con un pezzo non originale, a maggior ragione dovendone cambiare solo uno.