Revisione mono posteriore
 

Buongiorno a tutti.

Vi chiedo un consiglio in merito alla revisione del mono posteriore (Dynamic ESA) che mi è stata consigliata dall'Officina BMW di Genova in concomitanza del tagliando appena effettuato degli 80.000 Km.

Prima domanda: con un utilizzo prettamente stradale e da solo (utilizzo la moto tutti i giorni nel tragitto casa-lavoro) e considerato che l'ESA in automatico fa il suo dovere senza problemi quando siamo in due o con i bagagli, è realmente necessario ad 80.000 Km revisionare il mono?

Seconda domanda: se quello posteriore è deteriorato, non dovrebbe valere lo stesso discorso anche per l'anteriore?

Terza domanda: la revisione lo rimette a nuovo, diciamo per altri 80.000 km, o è un palliativo e forse conviene cambiare tutto con qualcosa di after-market?

Scusate se le domande sono banali e grazie a tutti per i consigli.

Non parlo del tuo modello in particolare, ma un mono dopo 80.000 km è sicuramente da revisionare. Purtroppo non te ne accorgi perché il degrado è molto lento nel tempo, ma quando lo rimetti a nuovo, te ne accorgi.

Il discorso vale anche davanti: é sicuramente meno sollecitato, si degrada di meno perché lavora in genere meno .ma dopo quei km io li farei entrambi

Se il lavoro è fatto bene, torna come di fabbrica. Cambiare ha senso se uno cerca qualcosa di diverso secondo me..ma se ti basta come lavora il suo originale, non vedo motivo di un cambio

Avevo chiesto dal mio conce non effettuano la revisione del mono,diversamente la avrei fatta. Se per te funziona bene cosi puoi evitare , sicuramente dopo tot anni e km l olio si degrada e sostituirlo puo far solo bene .

Ti sembra che vada ancora bene perché hai sempre usato la moto e ti sei assuefatto al suo modo di viaggiare e assorbire le asperità, 80.000 sono anche troppi per un mono, io ogni 40.000 più o meno li faccio revisionare, è lì che poi senti la differenza, non adesso che non ti sei accorto del suo deterioramento…chi dice che dopo 80/100 k va ancora bene, non è consapevole di ciò che dice e non ci capisce na mazza…e ce ne sono tanti in giro…che magari viaggiano in due e non danno neanche precarico al
Mono, tantomeno sistemato il freno di ritorno dello stesso…parlo di chi ha ammortizzatori senza esa in questo caso…


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Al mio GS bialbero li avevo fatti revisionare a circa 60k km e la differenza l'ho sentita bene pur non avendo una grande sensibilità... ciclistica.

Affidati a personale competente perché i Dynamic ESA sono più complicati da revisionare.
Per questo, a 80k, non sbagli. Anche se ancora compensano.

Grazie a tutti per i consigli.
Sicuramente non ho neanch'io, come dice Gigibi, una grande sensibilità ciclistica. Insieme al fatto che le perdite di prestazioni sono molto lente in 5 anni ed 80.000 Km e, quindi, difficilmente rilevabili. Poi, probabilmente, l'ESA cerca di correggere per quello che può...
Non so chi effettuerà la revisione. Fa tutto l'officina BMW, smonta, manda a revisionare e rimonta. Fermo previsto 4 gg.

Per curiosita',che preventivo di spesa ti hanno fatto?

Revisione mono posteriore
 

@paolo & lola di dove sei?


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Sto a Chiavari ma mi appoggio all'officina di Genova. Preventivati 4 gg. di fermo moto e 350 - 400 e di spesa.

Ci sta, imho.

Lo smontano, lo spediscono al revisionatore, che lo fa e lo rispedisce. Poi te lo rimontano.

Sicuramente non ci rimettono.

Solo il posteriore a quella cifra? Direi non malissimo…bisogna poi vedere se mettono la valvola oppure no, @Giacomo Rinaldi lascia gli ammortizzatori come originali senza nessuna valvola…


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secondo me se la revisione è fatta bene, considerata manodopera e fermo in officina, è una cifra ragionevole

credo che faresti bene a fare anche l'anteriore, probabilmente inciderebbe di un +60% e non del doppio

I dynamic si "dovrebbero" revisionare ogni 30-35.000 km,in quanto quel particolare circuito idraulico "macina" molto di più l'olio che un normale amm. classico.
Da revisionati sono da considerarsi pari al nuovo,a patto che non vengano modificati nella loro componentistica di primo montaggio e che chi effettua il lavoro conosca i pezzi veramente a fondo.
Sono assai diversi dai classici con pistone a doppio effetto.
Eventuali modifiche o sostituzione di pezzi originali non garantisce più lo stesso risultato.

@ P&L

Direi quindi che con queste 2 ultime informazioni hai un quadro più che chiaro.

Potresti dettagliare meglio per favore?
Io di sospensionisti "bravi" nella mia zona ne conosco, ma quali domande dovrei fare loro per capire cosa faranno per revisionare?

Riguardo a questo argomento mi sono imbattuto per caso in questo video, non conosco ma ispira fiducia, anche a vedere tutti gli altri suoi post
https://www.facebook.com/share/v/1LKDhFkZc4/

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“Oste, il vino è buono?”


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Sostituisci pezzi originali con pezzi after?
Modifichi la meccanica del pezzo con fori,valvole,ecc.?
Se la risposta è no,vai tranquillo e riavrai il tuo amm. come nuovo.

Per Giacomo Rinaldi...
sul mio GS Rallye del 2017 ho quasi 90mila km.
dal momento che non sono in grado di valutare se è giunto il momento della revisione, come devo comportarmi ? Li faccio revisionare a prescindere, visto il kilometraggio o c'è un modo per stabilire se è necessario ? Grazie.

.

Scusa ma sei in difficoltà quando la guidi? Io se non avverto problemi evidenti non me ne pongo nemmeno :-p

@Cit
a 90.000 non servono valutazioni,serve una revisione.
La differnza la sentirai da subito dopo il lavoro.
@nic65
quando dopo 10.000 km decidi di cambiare l'olio motore,filtro ecc. lo fai perchè avverti problemi nella guida?
Immagino di no.Si fa per manutenzione ordinaria,anche se in teoria il motore funzionerebbe benissimo anche fino a 50.000.
Lo stesso le sospensioni.
Ovvio che ognuno è libero di comportarsi come meglio crede.
Ai vecchi tempi ho revisionato mono con 150-180,000km,che non perdevano olio e il proprietario del mezzo diceva che ancora si comportavano bene.
LUI diceva! I fatti però dicevano ben altro,

Perdonami non è la stessa cosa, se non cambio l'olio al motore sicuramente lo danneggio, l'usura dell'olio delle sospensioni nel caso cui non avverto alcuna variazione nell' uso che cosa provoca?
Considera che io stesso ho fatto rigenerare la settimana scorsa un mono posteriore di una delle mie moto, quindi non sto dicendo non sia necessario, dico che è necessario quando effettivamente non è più funzionale

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Il problema è che uno si abitua piano piano al diverso funzionamento delle sospensioni, quindi salvo che non si rompa qualche componente, difficilmente sentirà la necessita di una revisione; ma non per questo le sospensioni lavorano bene...

Sono d'accordo, ci mancherebbe, ma se non ho problemi oggettivi durante la guida forse vuol dire che sono lontano dal limite della moto e relativa sospensione.....