R1200 R Classic - Addio
 

E allora, l'ho venduta. Tutte le belle storie prima o poi finiscono. Era una decisione presa da tempo, ormai faccio meno km, mia moglie soffre con la schiena e si trova bene solo con la vespa quando guida lei. E poi i soldi li userò per sistemare la barchetta, che ha bisogno della capote nuova e di tante altre cosette. E ancora, c'è stato il braccio rotto lo scorso anno, l'età che avanza, ecc ecc
Me ne resto con la Yamahina ex Carlo46, che va una meraviglia (col freddo: col caldo soffre un po' all'avviamento a pedale, e io con lei:mad::mad:...).
E fine anche con con le mukke, mi sa. La prima BMW l'avevo presa il 7 novembre del 2006, una R1100 R usata, poi c'è stata un'altra 1100 R, la 1150 R e le due 1200 R.
So già che non avrò più una moto così bella e che va così bene, pazienza.
Mi permetto di restare iscritto qui, che siete simpatici, divertenti e mi avete tanto aiutato con le piccole rogne delle mie R (sulle 1100 ce ne sono state un bel po').
That's all, folks
Anche se, come dice James Bond, mai dire mai:)

Boiadeh.....mi spiace, ma goditi la barca :eek:

Anche io ho venduto a malincuore la mia R1200R che avevo da 12 anni con la tua stessa consapevolezza: una moto così non l'avrò mai più.

Però tutto cambia...e ricambia.

In bocca al lupo!

"Da cinquanta in là, mi dole di vi e mi dole di là", a volerti bene...
...se poi uno vuole essere cattivo "Dé, ce n'ha per tre ca'ate";)

Io invece ne avrei voluta una, ma il meccanico mi ha fortemente sconsigliato per via della difficoltà nel trovare i ricambi.
Alla fine mi sono tenuto l'R850R SE.

Difficoltà ricambi?

In BMW trovo tutto nuovo per la RT del 2002....mi sembra strano che non si trovino per una R 1200.

Nic, vedrai la trovi in giro, l'ho venduta a uno di Massa:lol:
E poi si scrive: boia dé:eek:

tipo quali?

A volétti male, ti potrei risponde':
'un ti dìo brutta m..da perché ho paura che tu ti monti la testa

O, e si scherza, eh?:eek::lol::lol::eek:

Tranquillo! ;)

io invece sono appena tornato dal trentino cn la RT. e mi son messo in testa di provare a fare turismo pure con la R magari accorciando i trasferimenti autostradali.
Puo' caricare tanto uguale (adattando il bauletto RT sulla R con una piccola modifica)
E' infinitamente piu' maneggevole e prestazionale sul misto . Devo solo sistemare la protezione aerodinamica. Ho un cupolino sport originale che ho sostituito con uno rialzato di 4 cm per non stravolgere l'estetica (non amo su una naked cupoloni), ma vogio provare SOLO PER I VIAGGI a comprare una di quelle unghiette che si mettono in cima al parabrezza. Mi fanno orrore ma molti dicono che risolvono alla grande.

Ma la super SR500 ex Carlo46 da sola vale la fatica della pedata da dare ...

azione decisa e calibrata e non toccare mai il gas. Non usare l'aria.
Mai.

una birra che finisce come quando hai deciso di migliorare la V7 ;p

la R con la protezione aerodinamica "migliorata" ce l'hai già...

Convengo tuttavia che in giugno caldissimo il viaggio con la RT non sia particolarmente piacevole, capacità dinamiche a parte. Hai già probvato a farci un viaggio in ottobre o giù di li? È davvero fenomenale.

per intanto con una minima modifica al portapacchi ho potuto montare anche sulla R il baule RT.
Quello R sulla RT ci va gia' di suo. Ma e' una cosa insensata. DI fatto sulla R il portapacchi ha un paio di piccole alette per impedire il montaggio del bauletto RT, basta lisciarle col dremel e tutto va liscio.

Mi spiace che tu non stia apprezzando come si deve la RT.

Come unica moto non so se la consiglierei, ma - a mio parere - se in garage ci sono più di una moto, una deve essere una RT.

Ovviamente non è agile come la R, ma vuoi mettere la possibilità di farti 300 km di autostrada per andare, passi alpini vari, 300 km di autostrada per tornare ed essere mediamente riposato?

E' la 911 delle moto.

vabbè dai, diciamo la VW passat delle moto...

o una 911 attuale :lol:

Vero, anche se molto dipende dalle aspettative dei pilota, in alcuni casi la consiglierei proprio come unica moto forse, visto quanto è polivalente. Personalmente non ho alcuna ambizione sportiva ad esempio, ne ho possedute 5 e 2 ancora le ho.

@ Aspes, di che RT parliamo?

Per quanto riguarda l'agilità, personalmente ho sempre evitato il TopCase grande come la peste, se proprio c'è bisogno metto quello piccolo o meglio ancora, il softcase.
Certo, c'è chi ci va comunque alla grande, non io.

la rt e' del 2010, la r del 2011. Come guida per me tra le due c'e' l'abisso. Nelle manovre da fermo due abissi. La RT vince solo in autostrada. Considera che le paragono montando addirittura le stesse gomme. E nuove o quasi per entrambe.

Ma no dai, la Passat delle moto sarà qualche giapponese che va sempre benissimo ma emoziona come un'esposizione di frigoriferi.

911 versione tranquilla (senza stendipanni sul posteriore): elegante GT con dinamica di guida tutta sua.

Quindi è l'ultima raffreddata ad aria, nella versione bialbero, molti sostengono sia il boxer più riuscito di BMW.
Ci ho percorso quasi 110.000 Km prima di darla via a me è piaciuta tanto, affidabilissima tra l'altro.

Però le successive (da 1200 LC a 1250) sono più agili, magari potresti provarne una prima di fare la tua scelta.

Non cito la 1300 perché secondo me, nel tentativo di esasperare ancora di più la sportività, sono andati troppo fuori tema ed allora veramente ti prendi una 1250 ed una 1300 RS spendendo la stessa cifra.

Non è che veramente l'RS è la moto che fa al tuo caso?

Ma spero proprio di no!
E una 911 l'ho guidata a lungo
Quindi, no, non lo è
Ha (spesso) ragione Red
Forse una passat....

C'è già una GT
Infatti la RT non è, appunto, una GT
:cool:

L'avevo provata sul vecchio GS1200 del 2006.

Tenuta pochi giorni e smontata.

Innescava vibrazioni a non finire, con conseguenti rumori fastidiosissimi.

Non è detto che sia così per tutte le moto...

Io l'ho provata su R1100S (con manubrio alto) ...non ho risolto i problemi di rumore del vento al casco e l'ho rimossa...credo che ogni moto faccia storia a se