Norton Atlas e Atlas GT
 

un thread dedicato anche per loro.

https://www.moto.it/news/norton-atla...e-gallery.html

prezzi in linea con le attese e ragionevolmente competitivi per il settore, considerato ovviamente il posizionamento di riferimento del brand.
Sono anche piacevoli e senza fronzoli, peccato per il motore un pò piccino anche se molto arzillo, almeno nei numeri.

quando il marchio diventerà cinese, come successo per MG, valuterò un eventuale acquisto.

questo penso non avverrà mai, o perlomeno non a breve visto che gli indiani di TVS hanno investito tantissimo nel rilancio di Norton e sono fra i primi costruttori al mondo, quindi dotati della potenza economica necessaria.

Carlo ... rimane il problema principale ... anche se su questo modello forse percepita in misura minore rispetto alla "superbike": La disponibilità di assistenza qualificata ...

Attualmente ce ne sono 6 in tutta Italia ...

Il più vicino a te, ad esempio, è Milano ...

Insomma ... deve proprio piacerti tanto tanto per affrontare un disagio del genere ...

Le luci sembrano quelle della vecchia Kia Sorento

https://cdn0.riastatic.com/photosnew...46721160fx.jpg

e ma su questo si stanno strutturando, la rete TVS in Italia esiste, non penso ignorino il problema. E su queste motorette, parlo della categoria e non nello specifico, è meno grave che sulla V4 1200cc.

comunque il motore di queste Atlas mi sa che ha la potenza specifica più elevata di tutte queste bicilindriche di media cilindrata, l'ho già scritto, è arzillo assai.

A me invece ricorda Bender di Futurama ...

https://www.dottorgadget.it/news/wp-...ama-bender.png

Bender è il nuovo desertX :lol:

A dire il vero la massima somiglianza è con la HD Road Glide:

https://images.platforum.cloud/uploa...b47f310303.jpg

ho visto la CF 700 dal conce 3 giorni fa, con il motore derivato kawasaki di prestazioni totalmente sovrapponibili a queste Norton. COstava esattamente uguale alla mia 450, ovvero con poco piu' di 6000 euro la porti a casa.
Il motivo? se viaggi sui 60-70 cv oggi SECONDO ME sei tagliato fuori perche' richiede la patente A3 e allora tanto vale prendere per esempio la CF 800 che cv ne ha 95, costa mi pare sui 8-9000 al massimo , o una tenere700 o mille altre se vuoi spendere.
QUindi la cosiddetta "arzillezza" del motore mi sa che se non prevedono una versione per A2 sia un limite perche' si e' arzillo rispetto a quelle per A2, ma non troppo arzillo come A3 . E' ne' carne ne' pesce . E in CF se ne sono accorti e vendono la 700 a una cifra che come rapporto qualita' prezzo e' imbattibile.

ps: il fatto che sia una scelta "politica" per le patenti lo avevamo gia' dibattuto. La cf 675 con un cilindro in piu' della mia ha mi pare 90-95 cv per no eccedere i limiti di legge che la possono fare omologare in versione depotenziata. Significa che se volessero la mia 450 ne avrebbe 60 in scioltezza.
Io fossi in loro ci penserei anche a dare una versione a potenza piena, industrialmente sarebbe a costo zero.

Detto questo ste norton esteticamente si differenziano dalla massa puntando sulla sobrieta' e maturita' estetica, non attireranno certo i giovani o presunti tali ma qualche gentile signore (non io !).

ps: ho verificato che il sistema delle patenti A2-A3 etc. vale in tutta europa, perche' altrimenti il discorso di cui sopra prederebbe significato. Probabilmente fuori europa e' diverso

a proposito del motore arzillo, ricordiamo che e' un 650, non va paragonato ai numerosi 450 con patente A2, ma alle versys 650, e compagnia cantante, che hanno gli stessi numeri tranquillamente. E pure come prezzo va confrontata con quelle, non alle 450 /A2

come sempre disinformato :lol:, è un 585cc, potenza specifica superiore a tutte le bicilindriche da 400 in su della fascia media.

e vabbe' mi son sbagliato, ma resta il ragionamento, quelle che devono fare patente A2 hanno potenza limitata per scelta. Potrebbero avere 60 cv senza alcun problema

Non mi pare un gran esercizio di stile...penso che ci voglia altro per scuotere il mercato

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L'importante è che abbia una erogazione adatta alla tipologia di moto ...

Non è che per per raggiungere una buona potenza specifica hanno fatto un motore "nervoso"?

visto che e' 585 come dice mio fratello, se fossero furbi farebbero la versione patente A2 che con quella cilindrata avrebbe un tiro ai medio/bassi sconosciuto alle 450

Si ... in effetti una versione A2 dovrebbero proporla ... altrimenti si giocano gran parte dei possibili interessati ...

A parte il fatto che con una forbice di prezzo che (pare) va da 9250 a 10525 euro e con una desolante rete di vendita/assistenza, mi chiedo chi possa essere interessato ... soprattutto tra quelli con patente A2 ...

Per tacer dell'estetica ... vabbè che sono gusti personali, ma a me lo fa ammosciare di più che la F800GS di cui si parla di là ...

https://cdn.shopify.com/s/files/1/08...p?v=1781112944

Quella copertura plastica che scende fino al perno del forcellone e che (forse) dovrebbe simulare un telaio in alluminio è di una tristezza immensa ...

Al di la della moto in se (comunque non brutta) mi sfugge il senso di far rinascere un marchio premium, fare subito una sportiva V4 che va a sfidare il top dell'offerta europea e poi realizzare due crossover basiche di media cilindrata per vs CF MOTO, Suzuki SV7 Yamaha Tracer 7...come fece MV con la la Elefant da 30k ed accanto quella che costava un quarto con motore QJ....boh, mi sembra una stategia un po' fallace

Mi sfugge il motivo per cui dovrei pagare 10000 Euro una moto che ai miei occhi non ha più appeal di una cinese da 6000 Euro, anzi ...

E per di più ha solo 6 sedi di assistenza in tutta Italia ...

Boh ... :dontknow:

A me nun me piasssss.


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ma la questione delle patenti è italiana o europea?

io non vorrei dispiacere mio fratello, ma questo rilancio a parer mio fa acqua da tutte le parti. Una ammiraglia che non si sa a chi potra' interessare, due comprimarie qualunque. Anche avessero la rete di assistenza della bmw che interesse possono suscitare nel grande pubblico?

europea. l'ho scritto prima proprio perche' mi ero interessato a quanto pesasse la cosa.

Pure queste due moto mi ricordano la conoscente bruttina a cui magari una sera ci dai due colpetti, ma che la cosa non si ripeta e rimanga in camera caritatis.
O se vogliamo metterla in termini culinari, un bel merluzzo lesso condito con un filino d'olio del supermercato, preso dal vettovagliamento del Sant'Orsola di Bologna.

sono d'accordo, queste motorette sono tutte uguali e tristi.
Le Norton mi ricordano la versione sobria delle CF, per dire quanto mi piacciano.
Sembrano le sorelle serie delle Honda CBX500.
Sul progetto di rilancio partendo da zero da qualcosa dovevano pur partire, il motore V4 si potrà probabilmente declinare in altri modelli.
Chiaro che per il brand che sono o che aspirano a ritornare un modello di punta con alte credenziali era essenziale.
Vedremo.