Chip John Gemi
 

Ciao a tutti,qualcuno ha provato a montare il chip di John Gemi nella centralina?si sente la differenza?grazie

Io ne ho acquistato 2, per R850 e per R1100S, in entrambi i casi ho avuto giovamento

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A quanto vedo sul loro sito, questi chip, come gli altri, non fanno altro che spostare la curva di coppia verso sinistra, anticipano la curva di un tot di giri motore.
Per quello che costano, tanto vale guidare 500 giri sopra il proprio ritmo normale :lol:

Ci sarebbero da capire un po' di cose....quale è il punto di partenza/originalità del mezzo, cosa si vorrebbe ottenere e obbiettivamente quali risultati dà il chip (mi pare costi 90/100€, non una follia...).
Io ho notato che facendo una meticolosa messa a punto (candele, valvole, TPS, pulizia, bilanciamento ecc) la moto diventa un tappeto volante.... peccato che l'incanto duri qualche uscita, poi pian piano si perde qualcosa.

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R850 Confort, avevo chiesto semplicemente un aggiustamento dell' ON-OFF che ho sempre riscontrato e che era estremamente fastidioso montai la Y allo scarico ed insieme al Chip divenne effettivamente molto più godibile, cosa non possibile con le sole regolazioni.
Sulla R1100S ho replicato le modifiche con gli stessi risultati anche se questa era già abbastanza fluida anche stock, col Chip è comunque molto più divertente soprattutto nella parte alta del contagiri

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Il mio problema è l'on off a bassi giri che non sono riuscito a eliminare nonostante la registrazione valvole,tps e allineamento corpi farfallati e modulo Roger Cioni, ma montando il raccordo a Y allo scarico eliminerei il catalizzatore giusto?poi ci sono problemi con la revisione?spie che si accendono?premetto che ho una R1100RT del 1999

Curiosità sul modulo Roger Cioni : ha sortito effetti tangibili di qualche tipo o è quasi acqua fresca tipo Belin.ecc ?

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Io col raccordo ad Y avevo già parzialmente migliorato l' on off...alla revisione la moto passa perché i limiti di emissione per il periodo sono ben più alti e spie non se ne accendono perché in diagnosi non ci sono errori.
Puoi anche farti fare la mappa dedicata in base alla tua decisione di mantenere o meno il catalizzatore, io avevo optato per la Y e lo stesso ho fatto per la S1100

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Se può servire, anch'io avevo un 1100 RT del 2000 con lo stesso problema dell'on off, risolto pulendo bene i corpi farfallati (non è difficile, basta petrolio bianco e pazienza...), regolando "a orecchio" e contagiri il minimo e dando ad un buon meccanico l'onere dell'allineamento.

Quel modulo lì altro non sono che due potenziometri: uno che sgrossa e l'altro che affina.

A mio parere, mille volte meglio la SMART Iat.

Serve un lambda shifter, usato con soddisfazione su diverse bmw

Cercate su beemerboneyard, ma anche una rapid bike falo stesso mestiere

Le vecchie BMW hanno eprom estraibile....lavoro pulito ed indolore....:cool: