10100 Km senza un problema + novità ASA
 

Salve a tutti. Mercoledì scorso sono da un viaggio in Norvegia: Capo Nord e tutte le belle cose da vedere in quel paese.
La Reika ha percorso i suoi 10.100 km carica come un mulo da soma (viaggiavo con la zavorrina) senza un problema. Ho tenuto una media di 77 Km/h consumando 5 Lt/100Km.
Uniche cose da segnalare. Ho fatto qualche strada bianca e la sabbia mi ha bloccato le serrature dei bauletti della Givi (Trekker Evo Smart). Sono partito con un treno di gomme nuove, ho mantenuto le Metzeler Tourance Nxt 2 e complice l'asfalto e il caldo non raggiungeranno i 17.000 km del precedente treno.
Al rientro ho fatto il tagliando dei 30K e lamentando l'estrema rumorosità del cambio il tecnico mi ha suggerito di provare con un altro olio (anch'esso approvato da mamma BMW) e... non dico che sia diventato silenzioso ma poco ci manca. Dovrebbe essere 10/50 o 15/50.

Pensa che strano...
Lo si racconta come se avesse fatto una cosa eccezionale...
Invece dovrebbe essere la normalita'...

Buona Strada.

Io sul 1200 che mi facevo i tagliandi da me mettevo il Bardahl XT4S 10W50 per migliorare le cambiate, bello sapere che anche BMW adotta gradazioni più alte, ma mi pare strano... Comunque il miglioramento c'è soprattutto con olio nuovo.


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"senza un problema" e "estrema rumorosità del cambio" nello stesso discorso cozzano un pelo

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Moto da quasi 30k euro ci si meraviglia che in 10.000 km non ci siano problemi.
Il mondo al contrario....

Beh! Ci si lamenta spesso che si parla solo delle sfighe...

...che, certo, su una moto da 30k € dovrebbero essere (molto) sporadiche...

di questo passo, tra un pò ci si rallegrerà arrivando al primo tagliando senza guai...

:-o

Bel viaggio, fatte anche io e spero di rifarlo.

Bel viaggio! Complimenti! Grazie della condivisione.

E nei primi 20k come è andata


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Chiarisco perchè magari qualcuno non ha visto i miei precedenti posto. Ma questa moto mi ha lasciato una volta a piedi per problemi al cambio ed ha avuto altri due o tre inconvenienti che mi hanno obbligato ad una visita in concessionario quindi fare 10.000 Km e non aver avuto nessun problema beh... un traguardo. Poi concordo che costando più di 30k non dovrebbe avere problemi ma li ha, compreso l'ormai onnipresente abbassatore che fa quel che gli pare. quando si viaggia in due a pieno carico. Il cambio ASA è sempre stato rumoroso non è una novità ne della mia moto ne di quella di altri.

Mi piacerebbe approfondire il discorso della gradazioni olio, cioè se è il singolo concessionario che di sua iniziativa monta un 10W50 o se è proprio un cambiamento BMW... Un amico del forum su 1250 rs mi diceva di aver messo il 10W50 e quando l'ha detto al concessionario (tralaltro lo stesso mio) gliel'ha fatto togliere subito, dice che crea danni al motore perché essendo più denso non lubrifica tutti i passaggi motore... Balle a mio parere... Che leghi leggermente di più nelle partenze a freddo si ma non da fare danni, una volta caldo secondo me lubrifica pure meglio ... Non voglio fare paragoni ma le ktm 1290 prescrivono proprio il 10W50.

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Il discorso olio è stato sviscerato nelle stanze del 1200/1250. Anche io sul 1200 e poi 1250 ho messo, in conce, la gradazione superiore, senza problemi (concessionario ufficiale). Ho sempre sostituito le moto intorno ai 60k senza alcun problema. In estate con l’estremo caldo la differenza era evidente. Con la 1300 non ne sento la necessità, come ho già scritto mi sembra migliore dei precedenti.

Ho seme seguito dal 2019 la stanza del 1200/1250 si è sempre parlato di olio e chi cambia gradazione fai da te (compreso io) ma non ricordo che nessuno lo abbia fatto in concessionaria...

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Col chiarimento del post 11 si capisce meglio la felicità dei 10000 fatti senza problemi, tuttavia visti i precedenti ....ironico immagino serenità nell' uscire dal box per un Norvegia A/R
:confused:

Olio 10W50 suggerito da BMW in caso di condizioni ambientali difficili (caldo eccessivo). A me l'hanno cambiato un mese fa e devo dire che le combiate sono diventate più fluide, meno contrastate.

Mah, sul mio 1200 2013 ho messo fin dal primissimo tagliando dei 1000 il 15w-50, proprio su consiglio del capofficina. Sono a 180mila km, mai un problema, tutto originale, frizione compresa, solo revisionato sospensioni (ovviamente), tra un tagliando e l'altro livello sempre identico, non consuma una goccia. Quindi non date retta alle balle che vi raccontano. E il cambio è sempre stato ottimo. Uso Liqui Moly (provato Motul, Bardhal, etc.etc.), per me eccezionale. Lo scorso tagliando ho messo anche questo additivo e il risultato è stupefacente, non si sentono neanche entrare le marce! Provare per credere. La moto è perfetta, non penso minimamente a cambiarla anche se ho provato tutte le serie successive.

Lunedì ho il tagliando dei 40000, che faccio provo a dirglielo al mio capo officina ? Capiraaaiii !!?

Alfa se hai la fattura la potresti postare nel caso glie la faccio vedere ?

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@Lucky59 ma to hanno messo il 10W50? La marca e modello di olio è comunque lo stesso?

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Ormai sulle auto mettono zero 20 e zero 30, che sembrano paraflu
ma li il cambio non è lubrificato dallo stesso olio
Ho provato a interrogare ChatGPT e questa è stata la risposta
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2a1149590f.jpg


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Chiarisco meglio: ho lamentato l'estrema rumorosità del cambio ASA. Mi hanno detto: "Se vuole" proviamo a mettere il 10/50 che la stessa BMW ce l'ha suggerito in un paio di occasioni. Sulla fattura scriviamo comunque il solito olio ma nella scheda interna della moto annotiamo la modifica. Ciò detto, mentre il responsabile mi consegnava la moto il meccanico (per inciso uno di quelli veramente bravi) mi ha detto... Potresti mettere anche la gradazione superiore che andrebbe anche meglio ma quello BMW non te lo dice. Ora... siccome la moto è in garanzia e sembra vivere un periodo fortunato esente da problemi lasciamola così. E si... sono partito per la Norvegia con l'amaro in bocca per il problema della fuoriuscita dell'olio dalla coppia conica al punto che avevo il preventivo per un Afrika Twin. Aver fatto un viaggione del genere senza intoppi beh... forse ci siamo con l'affidabilità

@Gigid, sicuramente se chiedi a ChatGPT se puoi abbassare la pressione delle gomme a 2,3-2,7 ti dirà "dal punto di vista del libretto no, rimarrei su 2,5-2,9" :)

10100 Km senza un problema + novità ASA
 

L’intelligenza artificiale l’avevo interrogata solo per vedere se c’era qualcosa di ufficiale Trovo assurdo che bmw dica di mettere altro olio e poi nella fattura ti mettono quello normale
E sarei curioso di capire che olio mettono visto che bmw non ha un 10/50 Advantec


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Ricollegandomi al discorso della gradazione olio, ieri mattina sono andato in concessionaria a fare un rabbocco visto che mi segnava livello basso!... Ed è già la seconda volta che rabbocco ...(praticamente ne ha mangiato 1kg in 10k km... Il vecchio 1200 my2014 mai consumato un goccio) mercoledì ho tagliando ma dovevo girare sia ieri che oggi e non mi andava di girare con il livello così basso...
Premetto che non voglio dare colpe alla concessionaria perché lavorano bene e i meccanici sono tutti bravi ragazzi giovani... Ma ovviamente devono tirare acqua al loro mulino e quindi te la raccontano in base a come gli fa comodo e ci tocca passare per fessi.... Sono sicuro che a più di qualcuno(sia in questa concessionaria ma anche altre) quando gli ha detto di aver messo olio (sui 1200 o 1250) di gradazioni più alte tipo 10W50 Guai! Togli subito che fai danni! Io ieri, dopo aver letto questo thread ma anche su altri lidi ne ho sentiti altri, ho chiesto al meccanico se sono cambiate le gradazioni e se mercoledì mi mette un 10W50 lui mi ha detto di no, allora gli ho detto che sono sicuro che in qualche concessionaria ufficiale hanno messo questa gradazione, allora li mi ha detto che c'è stato un periodo che faticavano a reperire il 5w40 per colpa dello stretto di Hormuz e BMW ha dato disposizione di mettere 15W50, il meccanico mi ha corretto (io credevo 10W50).... Tutto un tratto va bene addirittura un 15W50...!? Non sono stato a controbattere...
Vabbè pazienza mi metterà il classico olio 5w40 rimarchiato BMW e spero che si riduca/elimini il consumo, che sia solo un assestamento del motore nuovo... Ovviamente al mio disappunto che mangia olio mi ha detto che è normale... Su questo meglio che non mi esprimo...

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Anche sulla nostra GS 1300 c’è stato bisogno di rabboccare qualche etto di olio in poco meno di 5000 chilometri, ma sono abbastanza certo che una gradazione così “bassa”, e cioè 5W40, in relazione alle temperature roventi di questi ultimi mesi, non sia la più indicata.
Sulla mia Triumph oramai adotto solo la 10W50, prevista dalla Casa assieme alla più comune 10W40, proprio nell’ottica di far lavorare al meglio il motore con temperature ambientali sopra la norma.
Viaggiare a 42º gradi in autostrada non è piacevole, né per il pilota né per la moto.
L’olio di gradazione “bassa” si diluisce troppo, e tende pertanto a consumarsi.
Anche i tedeschi devono rendersene conto.

:cool: