Temperature liquido raffreddamento
 

Mi sono accorto che, con questo caldo, a tirare in salita sui passi appenninici (aria ben oltre i 30 gradi), spesso la temperatura del refrigerante oscilla tra i 100 ed i 103 e la ventola non stacca anche per diversi minuti. Non mi sembra di notare problemi simili in pianura, al massimo in citta' ma in quel caso il carico al motore e' ridotto e la ventola attacca e stacca e non rimane mai accesa troppo a lungo.

Salendo i passi (intutato e di passo molto svelto.. non passeggiando) mi sta capitando che resti attaccata per minuti ma comunque la temperatura non sale mai sopra (o almeno non mi sono accorto) ai 102.

Secondo voi e' normale, visto il raffreddamento misto aria/acqua (in rete dicono 65% aria 35% acqua), e visto il caldo estremo, oppure devo preoccuparmi? Avevo notato questa cosa anche l'anno scorso ma feci pochi passi appenninici, con le salite piu' modeste del Chianti la cosa non era evidente.. quindi non mi pare che ci sia un peggioramento vero e proprio.

Adesso sto usando un mix 1:1 di refrigerante BMW ed acqua distillata, come consigliato dalla casa.. che ne dite se abbassassi il rapporto aumentando la quantita' di acqua?

Temperature liquido raffreddamento
 

Il radiatore è pulito? (mi riferisco all’esterno)

Il radiatore sembrerebbe pulito, stasera controllerò meglio.

Entrato in Autobahn con motore già a 90 gradi (da un pezzo), in 15 minuti, leggera salita e velocità 140-170 mai passato i 94 con 39 di temperatura ambiente...in pianura con passo allegro ma senza impegnarsi, sempre con aria a 39, oscilla 90-93...

Probabilmente è tutto ok, essendo un raffreddamento misto aria/acqua e non avendo una grande capacità di refrigerante ci sta che sia normale. Alla fine me lo fa solo in salite prolungate quando sfrutto molto la 2a e la 3a con temperature esterne altine e comunque stabilizza sui 101-102 (a volte 103) ma non continua a salire, anche in tratti da 15 e più minuti guidati con impegno.

Terrò la cosa d'occhio.. intanto stasera ho fatto un cambio olio programmato, il livello era vicino al minimo, ora sono al massimo.. vediamo se cambia qualcosa, essendo di più avrà un po' di tempo extra per stare in coppa e più superficie di contatto per scambiare calore con le pareti del carter. Almeno credo.

Ma che problema ti fai: se non si accendono spie di alcun genere vai tranquillo che la moto è nel range di funzionamento corretto altrimenti ti avvertiva con la spia motore gialla
Più olio non cambia nulla, il raffreddamento non lo fa la coppa

Si, in effetti.. è che la ventola accesa per minuti quando si va comunque a ben più di 60.. faceva strano... più che altro sembra anche inutile.

Metti benzina e goditi la moto senza chiederti cosa fa... non le abbiamo progettate noi e se dovessero funzionare fuori range stai sereno che si accende un albero di natale a cruscotto
Lei sa quel che deve fare ma soprattutto i motori sono molto cambiati rispetto a 20 anni fa e lavorano a temperature costantemente più alte per migliorare i rendimenti