Moto si spegne in un tornante...
 

Ciao, ho cercato se c'erano post simili ma non ne ho trovati.
Possiedo una 1300 ASA di aprile 2025.
Stavamo salendo (io + passeggero) una strada di montagna in salita con tornanti stretti.
Pioveva ed avevo quindi inserito la modalità RAIN.
Entrando in curva mi sono allargato, ho scalato in prima e ho accelerato per proseguire. Ad un certo punto ho piegato ancora un po' la moto per chiudere la curva e la moto si è improvvisamente spenta ed inchiodata.
L'interno del tornante era molto basso e non sono riuscito a tenere la moto in piedi...Siamo caduti rovinando parecchie parti della moto e riportando alcune escoriazioni. Veramente una brutta situazione.

Ma come è possibile che una moto con cambio automatico si spenga???
Qualcuno di voi ha sentito cose simili?
Mi fidavo molto della moto, ora ho timore a fare le curve....

Grazie per un vostro riscontro.

saluti.

Questo è un dei motivi per cui non prenderò mai una moto con cambio automatico.
La possibilità di usare la frizione modulandola è fondamentale nella situazione da te descritta; come in altre condizioni dove poter gestire la frizione è importante

Evidentemente c'è stato un malfunzionamento del sistema cambio motore, anche se assurdo.
Concordo che una moto deve avere la leva della frizione, tutto il resto è marketing.

Se il motore si spegne mentre si accelera già da un po'... Il cambio non c'entra nulla.
Se invece "piegato ancora un po'" significa aver chiuso il gas e rallentato quasi a fermarsi potrebbe essere stato un malfunzionamento della gestione della frizione.

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Hai la borsa serbatoio ? In caso di piega estrema potrebbe aver staccato la corrente...tasto rosso

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Ho diversi amici proprietari di 1300 ASA, nessuno si è finora mai trovato nella tua situazione, anzi, a parere dei più la gestione della frizione con l'ASA è pressochè perfetta.

Esattamente non si spegne mai grazie all'asa e la gestione della frizione è perfetta in quelle circostanze,meglio della leva della frizione, chi pensa che in tali situazioni sia meglio la leva ha solo pregiudizio,proprio in tali circostanze asa è una manna dal cielo.
Se si è spenta, asa non c'entra nulla,molto probabilmente è colpa della mappa rain , fidati non c'è mappa peggiore da usare nei tornanti in salita e addirittura in 2.
La mappa rain toglie troppa potenza e la gestione del gas è strana quando si è in quota con umido,fra i tornanti anche peggio,come se non carburasse a dovere,parlo per esperienza personale mai più mappa rain.
Un anno proprio per uscire da un tornante ed evitare che si spegnesse ho dato gas e frizione in mano la moto mi è morta come se si fosse affogata.
Ero fra i tornanti di Gletsch in Svizzera umido,bagnato a terra prima ed ultima volta che ho usato rain ,messo su road e filato liscio.
La rain è una mappa inutile e pericolosa ha senso solo se vuoi strizzare il collo alla moto ed evitare perdite minime di aderenza,ma non nei tornanti dove ti serve spinta per uscire, taglia troppo e gestisce male il gas e la carburazione specialmente in quota con l'umido.
Con tutti i controlli che ha la moto puoi tranquillamente andare road ed anche in dynamic.

Ovviamente dò per scontato che il cambio funzionava perfettamente prima ed anche ora.

Giusta osservazione, vediamo se risponde...

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ASA perfetto anche in salite ripide con tornanti stretti, personalmente preferisco in dynamic

Mai avuto la possibilità di testare una moto con ASA ma di situazioni in cui in un tornante può succedere quanto descritto é pieno il web, può essere un problema di asa, un problema di pilota, un mix delle due cose o semplicemte una serie di sfighe che si sono sommate e concentrate in un solo momento. Comunque le moto si aggiustano e le sbucciature si sistemano da sole come le ginocchia (lo dicevano i nonni per farti uscire con le braghe corte) perciò sursum corda

Ps io i tornanti in due in prima li faccio molto di sterzo e poco di piega perché non mi fido.
Oggi per andare a prendere l’autostrada a Bordighera ne ho trovati un paio che quasi mi piegavo contro curva ma eravamo in due con quasi 50 kg di valige compresa una borsa serbatoio da 12kg, ho dato una stretta di culo che manco PKW sarebbe riuscito a violarmi. :lol::lol::lol:

Con l'ASA il pilota non può fare spegnere il motore, se non ci sono malfunzionamenti.


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Ciao e grazie pe le Vs risposte.
No, non ho la.borsa serbatoio.
Concordo pienamente con rsturial, con l'ASA il pilota non può far spegnere il motore.
Finora era stato perfetto. Qualcosa però non ha funzionato e qualcuno in BMW dovrà giustificarlo.
Ciao

Ma.....quando si spegne......

Per me è la mappa rain nel contesto di utilizzo,bagnato,umido,altitudine,tornanti secchi,in 2 persone.
Sempre dando per scontato che tutto funzioni prima,dopo ed ora.

Per me è la mappa rain nel contesto di utilizzo,bagnato,umido,altitudine,tornanti secchi,in 2 persone.
Sempre dando per scontato che tutto funzionava prima e che funzioni dopo ed ora.

A parte che ha confermato di non avere la borsa serbatoio ma a pensarci bene ha detto che ha inchiodato ma quando si interviene sul pulsante arresto con la moto in movimento passa all'istante in folle, quindi motore spento ma non in marcia... Strano comunque questo evento, a prescindere dalla mappa non dovrebbe mai succedere...
@cancello eri in D o in manuale?

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Può capitare anche con classico comando frizione,
Basta esser sovrapensiero con la marcia sbagliata convinti di aver scalato quella giusta e ciuff ( segue zampata al suolo).

In moto può capitare di tutto, ma un conto è l'errore umano un conto un malfunzionamento che ti tira per terra.
Molto grave secondo me.
Se fosse colpa della mappa rain ancora più grave, perchè non si tratterebbe di un guasto bensì di un limite progettuale.

Mike78, hai ragione, non ci ho pensato perché a me è capitato ma col 1250 è per fortuna ho avuto la prontezza di riflessi di tirare la frizione

Comunque Cancello tienici aggiornati, credo l' avrai già fatto, ma mi raccomando segnala l' accaduto con pec alla concessionaria ad a bmw motorrad Italia e presenta tutta la documentazione del pronto soccorso se ti sei fatto curare e dei danni subiti

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Non conosco il cambio automatico BMW, ma ho usato quelli Honda e - nonostante fossi dubbioso - pelava la frizione che era un piacere anche manovrando la moto su se stessa a 2kmh. Presumo BMW sia uguale.

La curiosità che ho: a quanti giri stavi? Perchè è un cambio automatico ma non può aggirare le limitazioni della fisica. (Vedi quanto ha scritto Scarpazzone).
Scrivi che stavi già in prima.

La seconda curiosità è: a qualsiasi persona a cui si spegne il motore della moto in curva/manvora, la prima cosa che fai automaticamente è tirare la frizione (a meno che non ti serva di fermare la moto) e dare la zampata.
Dici che la moto si è bloccata.
Ma non ha tirato la frizione perchè in forte pendenza?

Mi viene male solo a leggervi [emoji16]
Per fortuna io ho una moto.
Senza mappe , controlli vari e cagate simili
Certo bisogna saper guidare la moto [emoji16]

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La centralina che gestisce la frizione?


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Cambio asa non ha leva frizione ma viene azionata in automatico. Questo caso, anche se molto strano, sembra non sia stata azionata la frizione dalla centralina ...

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Evidente riferiva alla moto( a meno non abbia dato del lei a utente).