Vendo
 

Purtroppo ...
Ho preso la decisione di vendere il GS.
Non è la MOTO che fa per me.
È la seconda volta che sbaglio moto, il GS 1200 nel 2010 è il GS1300 nel 2025.
Per entrambe le moto ho fatto lo stesso errore di valutazione, complice il marketing mi sono illuso che questo fosse il GS sportivo. In realtà la fisica non si inganna mai. E i numeri hanno sempre ragione. E peso e ingombro si misurano.
Gran bella moto non posso negarlo ma non adatta all'uso che ne faccio.
Ho davvero poco tempo libero. Esco il sabato mattina , faccio la sparata e torno alla sera. Zero viaggi zero turismo mi perdo tutte le qualità di confort e mi accollo il peso l'ingombro e l'impaccio negli spostamenti che una moto del genere comporta. Solo il gesto di manovrare la moto nel mio box spingendola sul pavimento piastrellato tra auto biciclette attrezzi e scaffali.. Mi toglie la voglia di uscire..
Un peccato venderla a 10mila km ma ho deciso.
Con l'Xr mi divertivo di più e le sparate oltre che più adrenaliniche erano più sicure.
Credo che abbandonerò anche il brand bmw. Mi ha deluso dopo anni di auto e moto mi sento preso in giro ogni volta che necessito di assistenza.
Vabbè.. Poco male, il GS ha un pregio : tutti lo vogliono e tiene il mercato.
Quale sarà la prossima?
Una moto più snella 4 cilindri, una sport tourer magari giapponese...
Magari Honda?
Ne ho avute diverse e Honda non mi ha mai deluso.
Beh..è facile indovinare il modello, vista all' EICMA, ci sono salito e mi sono sentito a mio agio, la triangolazione manubrio sella pedane sembra fatta su misura per me.
Sono entrato in concessionaria per vederla e il venditore è stato cordiale.
Non ricordavo che potesse esserlo.. Un venditore.. Di moto..
Vabbè..
Continuerò a seguirvi non si sa mai.
Un saluto a tutti e buona strada, anche a chi non ha apprezzato le mie opinioni!!
Perché mi hanno fatto capire che evidentemente il problema non è la MOTO ma quello che cerco e mi aspetto dal mezzo che ho scelto!
Ci si vede.. lamp!
:D

Il marketing non c'entra. basta leggere i dati tecnici di peso e dimensioni, poi immaginarsi ad entrare e uscire dal box, con la propria corporatura ed età .
Nel 2010 avevi pure 15 anni di meno...

@Enzofi
Concordo!
Aspetterò di andare in pensione per il terzo tentativo..
Tra 15 anni :lol:

Dimmi una cosa invece, cortesemente.
Com’era l’XR rispetto al 1300 ?
Perché prima o poi mi piacerebbe provare a prenderla, visto che in passato avevo sempre avuto 4 cilindri Jap.
Comodità, facilità di guida, ed eventuale comodità passeggero se l’hai sperimentata.
Anch’io ormai sono quasi fermo da un po’ complici un paio di problemini che dovrei risolvere.
E anch’io giri in giornata è un paio di volte all’anno (non negli ultimi due) un paio di 3/4 gg in moto (da 3/400 km al giorno, salvo quando @rescue mi faceva fare 12 ore in moto [emoji23])
E’ anche più leggera in manovra ?
Grazie !


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vogliamo sapere come va la nuova Honda!

Beh.. L'xr è una 4 cilindri quindi agli alti regimi urla e bestemmia, l'anteriore si alleggerisce e pela l'asfalto, le braccia si aggrappano al manubrio e il fiato per un attimo si ferma.
È emozione pura e fa paura.. Ti impone di guardare molto lontano prima di decidere di tenere aperto.
Ai medi e bassi ovviamente rispetto al gs è vuota. Ma sta a chi guida giocare con il gas nei regimi di transizione per divertirsi come si vuole.
Il peso della xr è inferiore non solo per la bilancia. La si gestisce da fermi in modo più facile, senza timore che possa cadere.
La frenata dell'Xr è più incisiva ispira più fiducia ha maggior mordente.. Frena meglio.
Confort : il GS è il re. A parità di giri ( 600km in giornata) col gs 1300 torni a casa meno stanco. In particolare nel mio caso ho apprezzato la maggior protezione aerodinamica e la coppia ai bassi che ti fa usare meno il cambio.
Mi sono pentito di aver venduto l'xr. Non la ricomprero perché non approvo la politica dei prezzi bmw. Soprattutto per eventuali ricambi. ( faro anteriore: basta una sassata per creparlo e sono 2200 euro)
Per la CB 1000 gt vedremo.. ben accessoriata costa circa la metà di un gs e non credo che Honda non si intenda di moto.
;)

https://youtube.com/watch?v=Nx81nIQ6...yfzwXMsfprPoEg

Questa è la migliore prova della cb 1000 gt che ho trovato tra le tante a mio parere..
Appena si potrà provarla lo farò.

Brutta come il peccato. Anzi, come la fame.
Ad una XR non dovrebbe neanche avvicinarsi....

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Beh, non è che l'XR sia esteticamente poi tutta sta meraviglia

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nemmeno il GS se è per questo... secondo me una moto di questo genere non può essere bella. Però concordo con kloontz che in honda con il GT si sono impegnati.

per soli 8 Kg di differenza con la CB ?

@Lucapp
Bmw dichiara il peso minimo sul gs.. Senza accessori e nella versione più base possibile.
In realtà ciascuno di noi si porta in giro almeno 260 kg.

Purtroppo la Honda non è ancora disponibile per il test ride.
Bella o meno è questione di gusti personali.
Io non la trovo brutta, mi piace il 4 cilindri Honda - ( provato sulla hornet) e ho un ricordo meraviglioso del dominator e della mia cbrxx 1100 del 90;
90mila km tagliandi fatti nel mio box mai visto un meccanico.
Certo il mondo è cambiato, adesso ogni 10 mila km devi versare il pizzo in concessionaria pena annullamento della garanzia e nonostante questo obolo spesso è volentieri resti per strada.
No ma è tutto ok.. Il mondo gira così.
Io farò questo ultimo tentativo...
Poi passerò a qualche moto storica e la chiudo lì!

Non male neanche la suzuki gsx gx 1000

Il vero salto di qualità della vita, è scendere di almeno 50kg

Sicuramente da provare questa Honda
Trovo solo lievemente caro, se non ho visto male, il bauletto a circa 1500 Euro … manco Bmw ha questo prezzi.
Per il resto noto assolutamente competitiva e con tutto ciò che serve


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Si, moto interessante e non banale. Certo io personalmente dopo tanti 4 cilindri, sono ormai abituato alla spinta in basso dei grandi bicilindrici e rifuggo (ma forse più come idea) dai più frazionati. Sicuramente il test e il fatto che bmwer71 l'abbia scelta, mi incuriosiscono non poco. Andrò sicuramente a vederla e magari provarla. Non fosse altro che per ricordarmi e (spero) verificare che esistono ancora le giapponesi di livello (supersportive a parte ovviamente)

non condivido una sola riga di quanto scritto... ho scavallato i 50 e discorsi del tipo, "ti stacca le braccia", non mi appartengono più.

si chiede leggerezza e facilità d'uso, niente turismo e poi ci si indirizza su una 4 cilindri GT, pure, a mio avviso, bruttarella.

sembrava l'incipit per una superduke, invece non ci trovo la coerenza.

A 50 si è ancora dei bambini

Allora io sono adolescente….


“Giessista” cit.

Mah scambio discutibile ...non lo farei... piuttosto un R12 rimanendo in BMW....

Per me te ne penti dopo il primo tour, però cambiare a volte aiuta.
Buona scelta

Siamo sempre nell'ambito dei gusti personali.
Il bicilindrico non mi emoziona, ne quello ad L di ducati, men che meno il boxer bmw..
Trovo il suo sound sferragliante e zoppicante.
Adoro il sibilo preciso e rotondo del plurifrazionato.
Esattamente come succede in ambito automotive, chi preferirebbe al sibilo di un 6 cilindri bmw 24valvole lo stridore del puretech 3 cilindri stellantis?
O del bicilindrico in linea della Fiat 500?
Quando senti girare un 4 cilindri giapponese senti la precisione, quando allunga, senti l'emozione sulla pelle, fa strada tanto da restare aggrappato col fiato sospeso al manubrio mentre la ruota anteriore pela l'asfalto!!! .
Siamo anni luce lontani da quello che consente di fare un gs.
Questo non rende la moto giapponese migliore del gs!!
Certo che no, è solo più affine ai miei gusti al mio stile di guida che ama la ruota da 17, lo spostamento del busto in piega, la staccata in inserimento ecc ecc.
Purtroppo però ho un'età che non mi permette più di girare per 8 ore con un cbr, con una R1 o una ninja h2.
Mi devo accontentare di quello che posso gestire e credo che la Honda cb gt.. assomigli ( con tutti i suoi limiti) a quel genere di moto più di un gs.
Punto secondo :
Io non sono e non voglio essere un GIESSISTA.
.. È qui mi fermo per educazione e rispetto.

ci mancherebbe, ognuno deve fare scelte e percorsi che si sente, finche può. Percorso che, tra l'altro parzialmente condivido. Però, paragonare il sound del 4L Honda a quello di un 6 cilindri BMW ci può anche stare, ma quello del GS al 3L Stellantis o al bicilindrico della 500 mi sembra quantomeno forzato. Citandoti: "E qui mi fermo per educazione e rispetto"
ahahah

Sarò diretto: de gustibus non disputandum est
Personalmente non la prendo stá GT.

Il peso: una annosa questione che mi ha indotto a vendere GS in passato ed a passare ad un mezzo con motore al tritolo…colore carrozzeria rosso…naked…dai miei 177cm x 70kg devo convivere con peso vs manovre da fermo e traffico…
ESEMPIO: discesa ripida per andare al lago di Lavarone qualcuno la ha fatta con traffico ? Quella che porta giù al parcheggio bordo lago… Ecco se posso evito.

Comunque ci sono ricaduto ed ho ripreso il GS per fare viaggi fuori porta anche da 800km/gg

PERÒ UNA NOTA PERSONALE LA FACCIO:
vuoi fare sparate che rimani allucinato ?
KTM ADV questa non la passo nemmeno se mangio le spinaci di braccio di ferro e se metto gomme da superbike, fá paura stò motore alla dinamite, però non so il peso.
Sono anche andato a provarla perchè non ci credevo.

4 cilindri: hai visto la suzuki ? forse ha un GT pure quella nel nome