ma da 1300 a 900...follia?
 

Buongiorno a tutti voi. Sono felicissimo possessore di una 1330 GS std...un mondo diverso dalle precedenti 1200 e 1250...non avrei mai pensato potesse Bmw cambiare cosi radicalmente la ciclistica della mitica GS...e mi trovo veramente bene. Però non posso nascondere che la GS 900 mi sta acchiappando molto. Mi piace.
Mi permetto di dare alcuni punti fermi:
1 - praticamente il 95% dei miei giri è esclusivamente da solo..
2 - ad oggi non sono nelle condizioni famigliari di fare lungo raggio (perchè le ferie devo organizzarle con la famiglia e, se riesco, posso solo pensare a 4 massimo 5 giorni...quindi dimentica caponord, pirenei, turchia)
3 - mi piace tanto, tantissimo fare Off road: per dare una idea: ovviamente
Eroica, Intrepida, traccia Mille Sassi, Tet Slovenia e Croazia, Asiago e ovviamente sterrati vari in Slovenia (qui vicino).
4 - mi piace anche fare asfalto con la 1300: è una goduria...ma non cerco la mega piega e la mega velocità, ergo...magari un GS 900 comunque mi permette giretti piacevoli anche su asfalto.
Ora considerato tutto sopra...possessori di GS 900...(e magari anche con passato da Gs sorella maggiore) approvereste il cambio? Oppure mi dite "ma sei matto"!? insomma vorrei capire da chi ha avuto magari entrambe se tale "cambio" potrebbe essere una valida alternativa (non posso nascondere che i video della Gs900 al Redbull Romaniacs 2026 ono galvanizzanti) o uno scivolone pazzesco.
Grazie!

Ciao, io ho avuto in passato alcune boxer, di cui sono rimasto molto soddisfatto, e ho fatto, per motivi diversi dai tuoi, la "discesa" su una F800gs del 2026....mai fatto scelta migliore....una vera gs in tutto...piacere di guida...prestazioni...consumi etc etc...

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Grazie grazie...posso chiederti perchè la 800 e non la 900?

Ciao, la f800gs è comunque 900cc, misteri di nomenclatura di BMW, la mia è colore gravity blue con tutti I pacchetti bmw e il tris di valigie vario....ho fatto 6000 km sempre in coppia in tutti i tipi di percorsi....la ricomprerei subito!!https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...090499887a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fcae133a47.jpg

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Molto bella! Grazie…sterrato? Fatto?

Sterrati leggeri...strade bianche..x esempio laghi di cancano...sempre in coppia...non sono un esperto di fuoristrada...

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Io ho fatto il passaggio da 1200 GS Adventure del 2018 a F800GS 2026. Ho problemi di schiena e non riuscivo più a maneggiare una mole del genere e poi anch'io non la stavo più sfruttando per come doveva essere sfruttata, non aveva più senso tenere in garage una moto del genere senza usarla a dovere.
La F800GS è una moto molto maneggevole, si guida come una bicicletta sia da solo che in due, fai tutto esattamente quello che faresti con la tua 1300 attuale.
Ho due piccoli/grandi problemi:
- La sella
- Il calore che emana il motore che è euro 5
Per la sella l'ho già cambiata con una "confort" rifatta da una tappezzeria professionista (l'originale era durissima per me), ma per ora poco mi è cambiato, continuo a "scivolare" verso il serbatoio e dopo 20/30km ho tutte le parti basse informicolite e doloranti. Sto cercando di far rifare nuovamente la sella, in maniera tale almeno che non scivoli più verso il serbatoio e renderla ancora più morbida. Non riesco a capire oltretutto se il problema deriva dalla sella, oppure dalle micro-vibrazioni del bicilindrico, però onestamente non potrei dire che sia una moto che "vibra. Io sono alto 182cm e peso 84kg.
Il problema del calore è comune a quasi tutte le Euro5, ci si può far poco, Obbligatori pantaloni lunghi tecnici, altrimenti ti bruci i polpacci.
Per off-raod secondo me la F800GS non è adatta, forcella inadeguata, la 900 non saprei dirti, non l'ho provata.
Spero di risolvere almeno il problema della sella, altrimenti avrà vita breve, la rivendo. E sarebbe un peccato perché la moto è veramente valida, guidabilissima ed anche esteticamente molto carina.
Parere personale: io non scenderei mai da una GS 1300 per andare su una F900GS, ma questa è solo una mia opinione.

non ho provato la GS 1300 ma ho provato al F900GS
il motore è molto fluido e insomma sembra di guidare una bicicletta per quanto è maneggevole. Ci vuole veramente poco per capire il 21 davanti su strada.
Su fuoristrada leggero ne parlano tutti bene.
veniamo ai contro: la sella standard è di una scomodità unica. Da cambiare subito
Poi secondo me per un utilizzo più stradale mancano un po' di accessori utili, ma vedevo che nell'aftermarket si trova diversa roba.

Per la sella l'ho già cambiata con una "confort" rifatta da una tappezzeria professionista (l'originale era durissima per me), ma per ora poco mi è cambiato, continuo a "scivolare" verso il serbatoio e dopo 20/30km ho tutte le parti basse informicolite e doloranti. Sto cercando di far rifare nuovamente la sella, in maniera tale almeno che non scivoli più verso il serbatoio e renderla ancora più morbida. Non riesco a capire oltretutto se il problema deriva dalla sella, oppure dalle micro-vibrazioni del bicilindrico, però onestamente non potrei dire che sia una moto che "vibra. Io sono alto 182cm e peso 84kg.

Posso chiederti con chi hai rifatto la sella?

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La gs 1300 è una moto sublime ma di fatto è una sport tourer a manubrio alto, pesa tanto, anzi tantissimo. Portarla in fuoristrada è un supplizio, almeno che tu non sia Chris Birch.
Anche io ero alla ricerca di leggerezza e fuoristrada e ho risolto affiancando al GS 1300 una ktm 390 adventure R.

Dovendo avere una moto sola e non avendo in programma grandi viaggi (specialità nella quale il Gs è un oggetto semplicemente divino) è normale pensare a qualcosa di più leggero se si vuole fare un po di off. Il gs 900 è una bellissima moto, potrebbe certamente fare al caso tuo (suggerisco versione trophy con le forcelle maggiorate) ma ci sono tante eccellenti alternative, tiger 900, ducati desert X, ktm 890 adventure R, husky norden expedition, e sopratutto la Cf moto 1000 mtx che offre un rapporto qualità prezzo inarrivabile per le rivali.

BF tappezzerie che è qui in Toscana a Pistoia e Firenze. Molto bravi, adesso ho già l'appuntamento per modificare la mia.

In realtà molti tester professionisti, tra cui Ungaro, ritengono che per uso turistico anche OFF le sospensioni sportive siano troppo rigide e possono mettere in seria difficoltà che non è abituato a tenere il gas tutto aperto, meglio quelle di serie che comunque si possono migliorare con i kit Andreani

1330?? Ma è già uscito il modello 2028?? :lol:

Grazie...per l'informazione

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Per me 900, una bicicletta con bel motore

La GS 900 attizza un sacco anche vedendo quello che ha combinato alla recente Romeniacs…e ci sto pensando seriamente. Anche se la Kove 800 x…accidenti costa la metà!
Devo solo di trovare di vendere il GS 1300 praticamente nuovo

Comunque una follia...in tutto il nord est non si trova una Kove 800 PRO da provare..."si la può provare nel piazzale fronte concessionaria"...non ho parole... Sulla GS 900 mi sono un po raffreddato...il peso elevato e il serbatoio micro mi stanno allontanando da lei nonostante sia bellissima.

Secondo me se vuoi fare fuoristrada divertendoti va data un'occhiata alla tenere 700 e alla aprilia touareg 660.

La kove 800 X pro (quella con 21-18) l'ho provata, un mezzo davvero interessante e con una leggerezza incredibile ma è un progetto ancora un po'...grezzo. Motore molto rabbioso, vibra, cambio durissimo, protezione areodinamica nulla

la gs 900 è bellissima, secondo me anche più bella del 1300, ma pesa eh...parliamo comunque di una motona

LA GS 900 è bellissima ma mi frena un sacco quel maledetto serbatoio...Tenere, forse mi sbaglio, ma gira con camere d'aria e no Tubeless...Il Touareg...accidenti me lo trovo ovunque e tutti dicono che va da Dio...

ecco il mio test della kove :
eccomi! ho fatto un lungo test di 1 giornata. oltre 450 km.

torino susa. moncenisio.lanslebourg.iseran .due volte risalita al moncenisio. susa. exiles. susa. colle del lys. discesa!

sono 1.73 e con gli stivali sportivi tocco bene con entrambe i piedi.

la moto è parecchio leggera... molto maneggevole.

corta, divora le marce in mappa sport.

sembra un petardo!

ho poi scoperto .. una corona con 3 denti in piu!

in mappa comfort non è molto regolare, qualche seghettamento.

cmq gira regolare dai 3mila.

freni... passabili... ha le radiali davanti ma non è un granchè.

le sospensioni filtrano bene le asperità, si può viaggiare spediti.



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Tenere gran moto, io la proverei. Nemmeno io amo le camere d’aria ma le ho sulla mia piccola 390 e obiettivamente non mi hanno comportato nessuna rinuncia.
La touareg non mi piace esteticamente (molto più bella la tenere) però tutti ne parlano benissimo. Nel mio moto club ce l’ha uno che va forte davvero, e sta regolarmente in mezzo a Gs 1250, 1300 e a multi strada v4

Comunque sto sperimentando che se si vuole fare fuoristrada, anche non troppo impegnativo servono moto leggere. Farlo col Gs 1300 è impossibile ma anche con bicilindriche da oltre 200 chili e’ molto complesso a meno di non essere dei veri manici.

Io che avevo nostalgia della terra ma voglio ancora viaggiare con moglie e bagagli alla fine ho scelto di averne due, una per i viaggi e una per il fuoristrada

Scelta migliore mikey, il problema con queste piccole mono è che poi i trasferimenti autostradali sono problematici. Se l’off non è troppo impegnativo si fi anche con le maxi enduro, fisico permettendo.

La mia piccola ktm mono in autostrada se la cava eccome. Poi è chiaro che non è quello il suo habitat, però fino a 110 (che secondo me e' la sua velocità autostradale) non vibra troppo, ha un'ottima protezione areodinamica ed è molto stabile. Quando poi l'asfalto finisce ringrazi la sua leggerezza da monocilindrica.

Quanto al fuoristrada con le maxi enduro bisogna intendersi cosa intendiamo per fuoristrada, se parliamo di strada bianca o terra battuta senza particolari pendenze va bene qualsiasi cosa (anche un gs 1300), ma se incominciano ad arrivare i sassi smossi, terreno poco compatto, pendenze significative per me è letteralmente impossibile farlo con un affare da 260 chili e comunque impegnativo con moto da 210/220 chili. Poi è chiaro che tutto dipende dal pilota e dal suo fisico, se sei Birch o Roman porti una ktm 1390 super adventure R come fosse una biciletta elettrica.
Io la volta che mi sono infilato in un po di off con sasso con il gs 1300 volevo maledirmi...ho sudato sette camicie per non far danni a me e alla moto e ho fatto tutto tranne che divertirmi