F800GS 2013, il motore si è spento durante la marcia!
 

Buongiorno a tutti, mi è successo che improvvisamente mentre viaggiavo a 90 km orari circa il motore si è spento, come se avessi messo in folle e girato la chiave di accensione e questo senza borbottii o altri segnali. Quindi ho messo in folle e ancora viaggiando in discesa o provato a rimettere in moto ma niente. Il motorino di avviamento non ha nessun problema, la batteria è ok e la benzina naturalmente c'è. Ho portato la moto al mio meccanico specializzato con BMW, la prima cosa che ha fatto è la diagnosi ed è risultato tutto a posto. Il sensore del serbatoio funziona. Il modulo della pompa benzina gira e non riporta errori, per capire poi se la corrente arriva alle candele deve smontare tutto ma secondo lui è impossibile che si siano bruciate due bobine contemporaneamente. E la cosa strana che sul display non c'è nessun errore.

Chiedo se a nessuno di voi è capitata la stessa cosa, o simile.

Grazie.

Prova con il reset corpi farfallati... A me capita ogni 4/5000 km che non tenga il minimo o si spenga ai bassi giri.
Mai capitato con moto in corsa ..

Quadro spento, apri e tieni aperta tutta la manopola del gas...gira la chiave e terminata la procedura di service (lancette su e giù) ruota per 3 volte consecutive la manopola da zero fino a fine corsa.
Spegni il quadro e riaccendi.
Se da ancora problemi di minimo ripeti operazione.

Ok, al momento ho la moto dal meccanico e non posso verificare ma il fatto che in corsa non ti sia mai successo credo che, al netto della mia ignoranza, non si tratti dello stesso problema, il minimo non è mai stato un problema. Comunque appena posso vedo, grazie.

Altro problema che era capitato ad alcuni e' l'occlusione del tubo di sfiato serbatoio che va alla valvola: il tubo corre nel codino posteriore, la valvola in questione e' posta sotto la sovracarena destra colorata che sta in prossimità del tappo serbatoio.
Se la valvola di sfiato si incastra o il tubo e' compresso e non sfiata l'aria in eccesso per temperature esterne alte, la pompa benzina va in cavitazione e si ferma, oppure si brucia.
Controlla bene entrambi... Sono 3 viti per la sovracarenatura e altre 3 per la valvola.

Il tubo in gomma lo vedi subito nel codino togliendo la sella.

Ok, lo suggerirò al meccanico. Grazie.

Se, come mi sembra di capire, si è spento anche il quadro, potresti controllare i cablaggi del blocchetto di accensione.

La mia si spegnava a causa del blocchetto di stop d'emergenza (quello a dx sul manubrio); ma lo faceva solo con alte temperature esterne.

La cosa si ripeté diverse volte e successe anche mentre ero in autostrada sulla corsia di sorpasso :rolleyes:

Mai nessun difetto riscontrato le due volte che la portai in BMW.

Avevo preso una tempesta di sabbia e molto probabilmente s'era infilata nello switch e faceva contatto, ma solo con alte temperature.
Mi bastò azionare un po' di volte quel blocchetto (che non usavo mai) e non lo fece più.

Però qua il problema sembra diverso :-|

No, il quadro non si è spento, funziona tutto normalmente senza nessuna spia accesa.
L'interruttore di emergenza è la prima cosa che ho pensato anche io ma non dipende neanche da questo.

Per "modulo della pompa benzina" intendi proprio la pompa? o il modulatore?
Un problema era fisicamente la pompa benzina e/o il modulatore che a volte prendeva acqua.

Ma son cose che staccando il tubicno e girando la chiave si vede subuto. Si bypassava il modulatore con un cavetto nel caso di emergenza.

Non ho capito se dopo penta non e' piu' partira e hai chiamato ilc arroa ttrezzi o e' stata una cosa estemporanea per la quale vuoi indagare-

No no, la moto si è fermata mercoledi mattina e già dal pomeriggio era dal meccanico. Al momento non ho notizie ma era anche incasinato con altri lavori quindi serve pazienza, comunque appena so qualcosa vi aggiorno.

Allora probabilmente ha ragione Fagot, è quasi sicuramente da cambiare la pompa della benzina. Vediamo in settimana...

Se è la pompa te ne accorgi ad orecchio.. togli la sella, giri la chiave e si sente subito che entra in azione mandano in pressione il circuito di iniezione.

Meglio così... con 60/70 euro di aftermarket si risolve.