Olio advantec ultimate 5w40
 

BMW Italia ha inviato una comunicazione interna ai concessionari ufficiali autorizzando l'uso dell'olio ADVANTEC Pro 15W-50 come soluzione temporanea di contingenza per far fronte alla totale mancanza del 5W-40 (Advantec Ultimate) a causa della crisi nello stretto di Hormuz
Moto ritirata dal tagliando dei 1000km con olio 15w50 in fattura... mah!

Si anche altri utenti su altri thread hanno segnalato di aver messo il 15W50 (a loro non avevano spiegato il motivo) io ho fatto il tagliando due settimane fa e ho chiesto di questa cosa al concessionario e mi hanno dato la tua stessa versione, solo che loro ne hanno e a mi hanno messo il solito 5w40... Avrei preferito anch'io il 15W50 per attenuare rumorosità generale e migliorare il cambio... Quello che mi sta sulle scatole è che prima di questa indicazione, hanno sempre negato l'uso di gradazioni differenti tipo il 10W50 dicendo che era dannoso e invece adesso magicamente va bene anche il 15W50

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Interessante.

Ma con advantec pro 15W50 vi risulta un attenuazione dei rumori ?

Per me è un olio con specifica di livello inferiore ma pur sempre sintetico.

Una via di mezzo, cioè il 10W50, potrebbe essere preso in considerazione oppure no?
Io la utilizzo (parlo della gradazione) da 15 anni su tutte le mie moto, considerando anche che le estati torride non aiutano certo i lubrificanti molto “fluidi”, ma anche che gli inverni sono effettivamente meno “rigidi”.

:)

Ho cambiato ieri olio e filtro in BMW, mi hanno messo il solito ADVANTEC 5W-40.
Il precedente identico olio, sempre cambiato in assistenza BMW, stava li da neppure 9.000 Km, ed il motore non ne aveva consumato un grammo.

La differenza, anche in termini di silenziosità, l'ho avvertita subito, come pure quella sensazione di maggior "compattezza" tipica dell'olio appena messo.
Persino il rumore metallico che sul mio 1250 si avverte solo in determinate condizioni (c'è chi parla di attuatore della fasatura variabile, io credo sia la catena di distribuzione), mi è parso più ovattato.

Ma siamo sicuri che questo ADVANTEC 5W-40 sia veramente performante come dicono?
A me 9.000 Km sembrano un po' pochini per avvertire tutta questa differenza e stavo pensando di sostituirne un paio di litri tra un tagliando e l'altro.

Oppure c'è qualcosa di meglio?

Non mettono il 10W50 perché semplicemente non esiste quello marchiato BMW... E il 15W50 che mettono, a parte la gradazione, mi pare sia di qualità uno scalino inferiore al 5w40... Ii sul 1200 usavo il Bardahl XT4S 10W50 e la differenza si sentiva in termini soprattutto di cambio. Appena vado fuori garanzia sul 1300 di sicuro torno a farmi i tagliandi e mettere il 10W50.
Altra considerazione sui tagliandi... Trovo vergognoso non cambiare almeno ai 10k km l'olio del cardano che è una miseria di180ml... Ho fatto da poco il tagliando dei 10k km e appena ho un attimo me lo cambio io quello del cardano, visto che non lo hanno fatto loro...

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Ho studiato, e il 5W40 è definito Advantec Ultimate, mentre il 15W50 è definito come Pro, cioè uno step inferiore come caratteristiche.
Sono entrambi prodotti da Shell, e l’Ultimate è stato appositamente sviluppato per essere utilizzato sui più moderni Boxer raffreddati a liquido, mentre il Pro era indicato per i boxer di vecchia generazione (ad aria/olio) e per i motori F (bicilindrici paralleli o monocilindrici).
Un bel Bardahl XTC C60 10W50 migliorerebbe di brutto la situazione (rumorosità, cambio, persino raffreddamento).

;)

Per pochi € in più c'è xt4s che è ancora migliore

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Non so, leggo pareri discordanti in tal senso, tra i quali il fatto che un olio simile su Boxer andrebbe cambiato ogni 5000 Km.

Questo dovrebbe essere il BARDAHL adatto
https://www.amazon.it/LITRI-BARDAH-R...s%2C177&sr=8-8

Invece leggo mirabilie di questo:
https://www.amazon.it/Olio-Moto-Motu...s%2C129&sr=8-1

Mentre sull'olio si può discutere, Il meccanico ieri mi diceva di utilizzare solo il filtro Olio BMW e non quelli compatibili.
Veramente è così importante?.

Io uso il Motul 7100 5w40 da anni e mai avuto problemi

Ottimo, e per il filtro cosa usi?

Uso sia il Bardahl XTC che il Motul 7100 sulle nostre varie moto, e sulla Suzuki GSXR-1000R il Bardahl XT4S (ma deve essere sostituito più frequentemente).
Sulla BMW GS 1300 vedrei meglio l’XTC o il 7100.

:)

Ma perché dite che xt4s bisogna sostituirlo più spesso? Non è mica modello racing quello è xt4r(che tralaltro costa una follia) xt4s è il top di gamma stradale comparabile all'ottimo motul 7100.
Ovviamente sul trova olio di Bardahl da la gradazione originale raccomandata dalla casa costruttrice ma comunque come prima scelta xt4s https://www.bardahl.it/trova-lubrificante/

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Si si, come no. E quanto ti fanno pagare il filtro BMW, di grazia? Che poi, ci fosse una volta che ti spiegassero in dettaglio per quale motivo bisogna fare quello che dicono, evidenze e dati alla mano. Invece sparano la cavolata, é così. Punto.
Per il 1300 Hiflo HF162, 15 euro spedizione inclusa.
Olio che dicono loro, filtro che dicono loro, poi dopo milioni di moto prodotte, sul 1300, la GS piú tecnologica mai prodotta, ancora problemi con il cardano, che dovrebbe essere eterno, rumorosità meccanica che è come entrare da un maniscalco, cambio da motocarro, abbassatori che non abbassano, blocchetti con infiltrazioni, strumentazione in black out, etc. etc. etc...

Mi prendo una bandierina, ma devo specificare una cosa importante.
Il Bardahl XT4S è migliore dell’XTC, ma è indicato per un utilizzo più sportivo e contiene additivi appositamente diversificati, proprio per puntare di più sulle performance, meno sulla durata.
Già lubrificanti più stradali come l’XTC fanno fatica a coprire il chilometraggio previsto dalle Case, figuriamoci un olio specifico per applicazioni piú estreme.
Se volete far “sparire” le rumorosità dal vostro boxer, dovreste utilizzare un olio di livello top come il ProRace Racing Max, che dura da Natale a Capodanno, ma che fa il miracolo.

:)

Si, da qui la mia domanda.
Ieri ho speso 184 € per un cambio d'olio che onestamente, non mi sono sembrati pochissimi.
Il realtà, il filtro in fattura costa 21 € + IVA, il che non mi pare uno sproposito. Però l'ADVANTEC 5W-40, alla fine costa quasi il doppio di questi:

https://www.amazon.it/LITRI-BARDAH-R...s%2C177&sr=8-8
https://www.amazon.it/Olio-Moto-Motu...s%2C129&sr=8-1

Che molti considerano persino migliori.

Comunque sia, il punto non è tanto il risparmio ma come dicevo nel primo intervento, avendo constatato una sensibile differenza con un cambio d'olio dopo meno di 9000 Km, mi chiedevo se non ci fosse di meglio dell'ADVANTEC 5W-40.
Questo a meno che la volta precedente, non mi abbiano messo dell'acqua fresca al posto dell'olio.

Questa questione si stá risolvendo ? O mettono il pro i concessionari ?
PS mi mancano 1900 km al tagliando :-/

Forse dipende dagli approvvigionamenti del singolo concessionario... Ho fatto tagliando il 2 settembre e mi hanno messo il 5w40 (ero la e lo spillano a muro come la birra, sicuramente dietro c'è il fusto da 200 litri) e in più me ne sono fatto dare 1kg per futuri rabbocchi e mi hanno dato la classica bottiglia sigillata.

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Rabocchi?

Non mi succede dal 1150, è a scopo precauzionale o ne hai veramente bisogno?

Quella di mio figlio ha richiesto un rabbocco in 6000km.

:-p

In 10k km ben due rabbocchi... Ne ha mangiato quasi 1kg.... Ovviamente dicono che è normale in bmw... Il vecchio 1200 my2014 mai consumato un goccio...

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sono a 10 mila in attesa del tagliando: livello -1cm del segno massimo della finestrella .
GS ASA feb 2026

La mia circa 0,3 kg in 10 000 km

Misurate il livello con la procedura a libretto ?
Spesso l’olio rimane nella camera interna e falsa il livello soprattutto quando si è da metá livello in giu

mah, diciamo che il livello ieri è stato guardato, con moto sul cavalletto centrale dopo 70 km a "balla". In effetti, in verifica dopo uso civile, a basse o medie velocità, il livello era falsato, ovvero piuttosto basso...

Nella moto di mio figlio circa 2 etti in 6000 e passa chilometri.
Non tanto, ma nemmeno zero.

:)