Spettacolo assoluto
 

https://www.moto.it/news/bmw-r12-g-s...supermoto.html

con la competenza di classicbike Raisch che è una garanzia, e con tanto di omologazione TUV.
Veramente un oggetto magnifico e credo che su strada produca tantissimi sorci verdi, ma davvero tanti.
Infatti da tempo mi punge vaghezza di modificare la mia Racer, che sarebbe ancora più strepitosa visti i cerchi in carbonio e l'interasse più contenuto.
Se mi gira questo inverno...

Bella trasformazione di una moto che, di base, nasce per uso del tutto diverso. Non penso però che una KTM 1390 o una Ducati Multi 4V abbiano molto da temere.....

non capisco come la racer potrebbe essere modificata come quella. Mi sembra tutto un altro oggetto

eh beh, hai detto niente.

Io cercherei una mega moto oppure una enduro con kit fun bike. O meglio io no che un hp2 enduro con kit fun bike Gia ce l’ho

Mi pare di averla vista già l' anno scorso.....

da possessore di R12 g/s non posso che condividere aggiungendo a "su strada" un importante "nel misto guidato".
É indubbiamente una heritage senza tali pretese ma alla prova dei fatti già una r12 gs col 21 é soprendente per quanto é svelta e agile, mentre il motore è un mondo da (ri)scoprire ed ora spinge come un toro già sotto al regime di minimo.

Quella che hai postato magari non vincerebbe il confronto al cronometro con le concorrenti citate ma certo non sfigurerebbe.

ho un amico che ce l'ha e non la venderebbe per tutto l'oro del mondo. QUella moto e' un capolavoro , quasi tutto e' specifico e non condiviso con gli altri modelli. ha solo un difetto....il motore monoalbero, che ho avuto e va benissimo ma il bialbero e' un altro pianeta

Visto che si cita "l'ignoranza" preferisco una MV Dragster.
Costruita volutamente per fare i numeri.
Non tirata insieme, dopo, in qualche modo.

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numeri li fa di sicuro, in fondo alle fatture del meccanico !

Non si deve fare caso a tutto[emoji57][emoji57]

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Metto un mio parere, non me ne vogliate :)

Il cuore pulsante è il noto boxer DOHC da 1.170 cc raffreddato ad aria/olio, che eroga 109 CV a 7.000 giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min, e Raisch saggiamente non ha cercato di ottenere di più.

L’ho provato per bene in fuoristrada, è perfetto per l’enduro, morbidissimo anche in basso, molto di più del 1250 e 1300, con un piacevolissimo allungo, ma gli manca la castagna per una supermotard.

anteriore da 3,75 pollici e un posteriore decisamente robusto da 5,5 pollici, entrambi equipaggiati con pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP.

Ottime gomme ma scappano all’improvviso, bisogna dargli velocità e aggressività costante. Non le vedo per niente bene su una moto fatta per lo stretto in cerca della derapata.

Aspettavo un commento come questo perché non volevo svegliare il sogno di qualcuno
Se lo dico io che non voglio boxer in garage ok
Ma lo scrive Il Franz che ne ha macinate di decine di chilometri....
Ma dove deve andare un coso così da 230 kg?

Solo perché ha le ruote da 17?

I motard, anche 660/690 sono un'altra cosa (peso che va dai 124kg ai 150)

Non parlo dei 450 che pesano 110kg veri

Ci piace sognare ma... l'essenza del motard è leggerezza e piega telepatica, letteralmente col pensiero.

A ognuno la sua moto

è da un po' che giro attorno al G/S, seconda moto, solo su strada.
qualche spunto interessante qui c'è.

Anche se non fà x me è veramente bella, comunque il bialbero è il Boxer x eccellenza non si discute :toothy2: