Kawasaki: frizione smartride
 

Sulla nuova KLE SE

https://www.moto.it/news/kawasaki-kl...a-gallery.html

Soluzione interessante.

in sostanza la rekluse :lol:

Rivoluzionaria…..bah….
Provai un sistema simile su una MV Agusta, funzionava molto bene.

Ma non è la stessa che abbiamo tanto criticato sulla BMW F450GS?

Però in quel caso in effetti la critica era che te la dovevi obbligatoriamente accattare con certe versioni della moto ...

si mi pare la stessa
anche quella della F450GS è centrifuga, forse pesa un filo meno di quella Kawa

per la F450 è optional a meno di non scegliere la versione Rallye su cui è appunto "obbligatoria"

Pure loro obbligatoria?

Ma perché?

:mad:

mi sono spiegato male è "obbligatoria" solo sulla F450GS versione Rallye

sulla Kawa non so

comunque da ricerca AI penso siano tutte basate su brevetti Rekluse

La storia di Rekluse:
L'origine (2002): Al Youngwerth, un ingegnere informatico e appassionato di enduro dell'Idaho, era insoddisfatto dei sistemi di frizione automatica allora esistenti per le moto da fuoristrada, ritenendoli imprecisi e complessi.

Il brevetto e l'innovazione:
Youngwerth ha progettato e brevettato un sistema di ingaggio centrifugo da inserire direttamente nei cestelli frizione di serie delle moto. Tra i suoi brevetti chiave (e dei suoi collaboratori/ingegneri come Sean G. Brown):

- Z-Start Clutch (2002-2004): Il primo sistema con sfere/pesi centrifughi che spingevano i dischi frizione all'aumentare dei giri del motore.

- Disco EXP (US Patent #7,481,729 e successivi): Il celebre disco di espansione centrifugo con pesi a cuneo (wedges) e molle, che permette di convertire qualsiasi frizione standard in una frizione automatica centrifuga conservando l'uso manuale della leva.

ma l'idea iniziale è Honda
Il pioniere nel portare la frizione centrifuga al grande pubblico motociclistico è stato Soichiro Honda con il Honda Super Cub (C100) nel 1958. Honda brevettò e sviluppò un sistema di frizione centrifuga automatica accoppiato al cambio, consentendo di guidare e cambiare marcia senza usare la leva manuale della frizione.

poi c'erano le rudimentali jawa dell'est comunista in cui quando cambiavi marcia il pedale azionava pure la frizione.

e girato indietro faceva da pedivella di avviamento

esattamente ! jawa 350