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Originariamente inviata da Mikey
le ktm sono moto con una precisa filosofia, che punta molto sull’adrenalina, sulla veemenza del suo V2, su ciclistiche rigide, insomma sono moto che puntano al lato più emozionale della guida. Le bmw sono molto più turistiche, sostanzialmente più comode, più facili e più.. amichevoli.
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E questo continua ad essere vero, il DNA dei due brand è quello.
Ma così come con il GS (e altri modelli BMW) sono andati alla ricerca di maggior sportività, probabilmente anche per puntare ad una clientela nuova, KTM con la 1390 ha fatto un lavoro di “affinamento” che, pur mantenendo intatte (anzi, migliorandole) le caratteristiche emozionali, l’ha resa enormemente più fruibile e godibile, perché il livello di personalizzazione a cui questa moto è giunta, insieme all’adozione della fasatura variabile per il motore, ne ha fatto una moto più facile, elastica e versatile di prima, capace di fare cose che la 1290 che avevo prima non poteva fare
Con la 1290 c’erano frangenti e situazioni in cui un pò sentivo la mancanza dell’ADV1250 che avevo prima di lei, adesso questo non mi succede più , perché quando voglio guidare in modalità zen la moto mi asseconda come e forse meglio della 1250 (incredibile l’elasticità del nuovo motore, anche se non ha la “burrosità del boxer, e quanto la moto sia diventata più facile e meno fisica e stancante, se settata nel modo giusto), ma quando voglio divertirmi… ho una vera KTM, adrenalinica ed emozionale come il GS non è ancora riuscito a diventare.
Sintetizzando: la SADV1390 è diventata “più BMW” di quanto il GS sia riuscito a diventare “più KTM” (o Ducati)… ma bisogna guidarla per un pò per capirlo bene.
Ripensandoci, ho detto una bugia… 2 cose della BMW continuano a mancarmi: la sella ed il cardano! [emoji57]
Ma con la catena ho fatto pace da quando ho cambiato sistema di lubrificazione, e per la sella… ci sto lavorando [emoji16][emoji6]
Tapatalk