[gonfia]

Ciao Paolone, hai nominato moto che piacciono tutte molto anche a me e che ho preso in considerazione per un cambio moto.

La Multi (proprio la Rally) mi incuriosisce ma non l’ho mai potuta provare… ho provato per l’RS di un mio amico, che se in “configurazione” come la usa lui per me è indigeribile, se settata ad hoc sfruttando tutta la malleabilità che il pacchetto elettronico mette a disposizione mi è piaciuta molto.
La Rally dovrebbe essere parecchio più “tranquilla” ma rimane comunque un V4 Ducati, col suo carattere un pò particolare e i suoi “difetti” (consumi elevati e calore in primis)… ed il prezzo è elevato

La Versys 1100 l’ho provata bene 2 volte, per me è una moto veramente eccellente, molto concreta e di sostanza (ho aperto una discussione qui sul WW), e mi è piaciuta moltissimo, a differenza della 1000 che provai qualche anno fa che a me, abituato ai boxer 1250, faceva sentire troppa mancanza di “pienezza”, come hai detto tu… la 1100 è notevolmente meglio, e ritengo che la Versys sia la crossover col miglior compromesso tra attitudini touring (io l’avrei presa in considerazione al posto dell’RT!) e dinamica di guida, che è veramente soddisfacente nonostante il peso non esiguo.
È una moto però che dà sensazioni molto diverse dalla tua 1290 (io ho avuto la S), quindi la scelta deve cadere su di lei se hai voglia di cambiare proprio genere.
Ma quel 4 in linea è un violino, ed il cambio è qualcosa di spettacolare… ed il comparto ciclistico non è da meno!
Il tutto ad un prezzo che fa impallidire le altre alternative.

L’ADV1300 (con ASA) mi ha fatto innamorare al primo colpo (di test ride), si guida veramente da dio!
È vero che il motore ha un carattere diverso da quello dell’LC8 1290, ma la grinta e la spinta non mancano di certo… solo che è molto più gentile
Il suo difetto principale è il prezzo… e qualche problema di elettronica soprattutto legato all’abbassatore, che se si è alti si può anche evitare.

Curiosamente vedo che non hai preso in considerazione quella che secondo me sarebbe l’evoluzione più “logica”: la SADV 1390… come mai?

Con la 1290 S anche io avevo un rapporto di amore/odio, ma non per problemi (che non ho mai avuto), bensì perché, a fronte delle scariche di adrenalina e divertimento che sapeva elargire, in più di una situazione mi faceva sentire la mancanza dell’ADV1250 che avevo prima di lei… e ci ho messo parecchio ad entrarci in sintonia, è sempre stata un pò più ostica, fisica e meno user friendly.
Però … magari dopo una lunga giornata in sella arrivavo a sera provato, accaldato e stanco, e rimpiangevo le “coccole” dell’ADV, ma il giorno dopo avevo già una gran voglia di guidarla ancora, per il gran gusto che mi dava!

Adesso ho la 1390 S EVO, e la musica è cambiata radicalmente: motore, ciclistica, facilità … tutto è migliorato, e non sento più la mancanza di nulla (eccetto di una sella più comoda! [emoji23]), è incredibile quanto sia cambiata in meglio e sia diventata molto più godibile!
E costa sensibilmente meno di Ducati e BMW , la mia con Tech Pack e manopole riscaldate resta sotto i 25k, mentre per le due “avversarie” europee non ne bastano 30

Fossi in te cercherei di provarla, è una moto davvero eccezionale.