Beh.. L'xr è una 4 cilindri quindi agli alti regimi urla e bestemmia, l'anteriore si alleggerisce e pela l'asfalto, le braccia si aggrappano al manubrio e il fiato per un attimo si ferma.
È emozione pura e fa paura.. Ti impone di guardare molto lontano prima di decidere di tenere aperto.
Ai medi e bassi ovviamente rispetto al gs è vuota. Ma sta a chi guida giocare con il gas nei regimi di transizione per divertirsi come si vuole.
Il peso della xr è inferiore non solo per la bilancia. La si gestisce da fermi in modo più facile, senza timore che possa cadere.
La frenata dell'Xr è più incisiva ispira più fiducia ha maggior mordente.. Frena meglio.
Confort : il GS è il re. A parità di giri ( 600km in giornata) col gs 1300 torni a casa meno stanco. In particolare nel mio caso ho apprezzato la maggior protezione aerodinamica e la coppia ai bassi che ti fa usare meno il cambio.
Mi sono pentito di aver venduto l'xr. Non la ricomprero perché non approvo la politica dei prezzi bmw. Soprattutto per eventuali ricambi. ( faro anteriore: basta una sassata per creparlo e sono 2200 euro)
Per la CB 1000 gt vedremo.. ben accessoriata costa circa la metà di un gs e non credo che Honda non si intenda di moto.
