Eccomi ho avuto un po' daffare per altre cose, allora vi aggiorno: ho AVVITATO il famoso perno prima di mezzo giro eppoi di un giro per prova poi riportato a +1/2 ed il risultato è stato esattamente quello che mi aspettavo ... Con questa operazione, avvitando, si avvicina il punto di innesto della frizione in qualsiasi posizione della camma (con +1 stacca bene anche a p. 1 della camma) ma cvd la sua CORSA (della frizione) rimane esattamente quella di prima ovvero brevissima e scomodissima da cui torno sul motivo per il quale ho scritto qua ...
Se non ho letto male sopra il thread è lungo, chi è andato ad agire su questo perno erano persone che avevano cambiato le leve con altre aftermarket ed allora con questo cambiamento potendo essere diverso il braccio di leva puo' darsi che occorra andare ad agire sul perno, tuttavia secondo me lasciando tutto originale (leve, pompa, ecc. ndr) non si ha alcun motivo di andare ad agire su questo perno e la soluzione del problema secondo me va ricercata in:
1. pistone attuatore che non lavora bene magari perché perde olio, ma in questo caso dobrevve vedersi sotto
2. dischi frizione consumati male (perché si è imbardato il piattello? da verificare smontando) o semplicemente dischi frizione ciofeche non originali
3. pistone pompa rovinato
Per i sintomi del mio problema opterei per il n. 2 quest'inverno quando fermero' la moto la smonto e vi riporto.
Grazie a tutti per i suggerimenti.
